Aufhübschung der kleinen schwarzen GSR 750

:hello: Patrick,

Hast Du ein Glück, dass Deine bessere Hälfte so aufgeschlossen dabei ist ... eine Dritte Hand ist ideal, z.B. zum Fönen
Bin dann mal auf Fotos in Deiner Galerie gespannt.

Jep, an die Rasten habe ich auch schon gedacht ... Ist aber net einfach, weil die Vertiefungen für die Schrauben relativ tief sind. Da muss man die "Innenwände" der Löcher wohl zuerst folieren? Außerdem haste ne Menge Dreiecke an den Rasten. Find Dreiecke am schwersten, weil an dieser Form die Folie nur punktuell gedehnt und ansonsten wieder gestaucht werden muss. Aber hey, mehr als die Folie wieder abzuziehen und neu zu legen kann ja net passieren. Außerdem lassen sich mehrere Folienstücke vom Muster her sehr gut zusammensetzen.
Bei mir gibbet das Problem, dass meine Stiefel die Folie wahrscheinlich aufreißen würde.

Beim Fachsimpeln hat mir gestern ein verraten, dass er einen kennt, der ihm Teile sehr günstig pulvern kann ... das muss ich erst mal abwägen und ne Stunde vorm Bike meditieren ... andererseits könnte ich die Zeit nutzen und einfach mal folieren, um es mir in echt anzuschauen und mit meinen Stiefeln zu testen.


:wink:
Harri

Sodele,

Das zu viel an Folie ist von der Kühlerverkleidung verschwunden und die Schwinge ist einen Schritt weiter in Richtung Schwarz (Enden foliert). Jetzt noch die Achse ... :thumbup:

Ganz schön klobig ... der Sitz hat ca. 4cm zugelegt. Meine Knie liegen nicht mehr am Rahmen an, sondern da, wo sie hin gehören, auf den Karbon-Dreiecken von der Verkleidung unterm Tank. Außerdem habe ich den Sattel vorne am Tank hochziehen lassen, für den Fall, dass ich mal wieder zu heftig bremse.
Nach ausgiebigen Testfahrten final in Form bringen und neu beziehen lassen.

Das Alu Rack sitzt gut und sieht gar nicht mal so schlecht aus ... jedenfalls für einen Gepäckträgerhalter. Mein Softgepäck auf dem Beifahrersitz (und ein Stück darüber hinaus) kann jetzt sicher angegurtet werden.

Bei dem :rain: werde ich jetzt mal mein Regenzeugs übers WE im Schwarzwald testen.


:wink:
Harri

:hello: all, Patrick,

Bei der Arrow Komplettanlage mit Abstimmung würde ich mir eher Sorgen über die Abgaswerte machen ... aber der Krümmer sieht mal sowas von :thumbup: aus

Und jo, das Pulvern der Rasten ist insgesamt am besten, vor allem wegen der Hebel.

Und mit dem Führerschein auf ihrer Liste steht ja bald eine neue Karre vor der Tür?


Die neue Sitzhöhe war übrigens echt genial für die Beine. Andererseits hatte ich auf der AB trotz des Windschilds ganz schön Druck auf Schultern und Oberkörper. Beine entlastet, Rücken belastet. :autsch: Hatte schon ganz vergessen wie anstrengend hohen Geschwindigkeiten ohne Windschild sein können. Also entweder das höhrer PUIG Windschild für die GSR 750 oder solange Trainieren, bis es nicht mehr anstrengt ...

Außerdem habe ich noch nicht herausgefunden, ob es nur nur der Gegenwind der Schlechtwetterfront am letzten WE über dem Schwarzwald war, oder die Kombination aus den 4 cm mehr Sitzhöhe mit Gepäck hinten drauf. Kam nicht mehr über 230km/h. Werde ich gleich nochmal testen - ohne Gewittersturm

Außerdem war der Sitz zu hart. Der Sattler hat jetzt zwei Wochen zu. Daher habe ich das Polster provisorisch in Form gesägt. Nach den Betriebsferien geht es dann beim Sattler weiter und Probefahren bis der Sitz passt. Solange fahre ich den alten Bezug, der innen einfach mit einem Streifen verlängert wurde. Was griffigeres habe ich noch nicht gefunden ...

Das Aufpolstern hat 70€ gekostet, der Bezug wird min. 50€ kosten, je nach Material wie z.B. echtes Leder +50€.


:wink:
Harri

Hi Patrick,

nimm doch ein unauffälliges Teil, um zu üben, z.B. die Schwingenenden


:wink:
Harri

Hey Doc,

Danke für den Hinweis. Erleichtert die Entscheidung in der Richtung etwas zu verbessern
Bei Neufahrzeugen mit Erstzulassung ist keine ASU dabei und TÜV ist bei meiner ab April 13 fällig.

Muss mich mal schlau machen über Abgasgrenzwerte und die Abhängigkeit vom Baujahr ... aber i-wie macht die Abgasdrosselklappe / KAT immer weniger Sinn :thinking:


:wink:
Harri

Edg3 schrieb:

... kann ich es danach auch schnell wieder abmachen.

Zum Vergrößern anklicken....

:thumbup:


:wink:
Harri

Mal ein Foto mit Gepäckträger.
Joa, lästert nur rost: ;-)
Finde für einen Gepäckträger ist das Teil gar nicht mal sooo häßlich.



Aber zu wenig Platz, muß noch ne Platte drauf.

Apropos Tour ... bewundernswerte Leiden-schaft auf nem Rastplatz getroffen.



Und was ist der Mann von Beruf? Natürlich Motorradmechaniker, was sonst?
Aber gar net schlecht: halbes Jahr viel Arbeit und dann ein halbes Jahr viel Urlaub.


:wink:
Harri

Montage: Hintere Fussrastenhalter ab, Träger dahinter und mit den längeren Schrauben festziehen.
Gleiches bei der Nr.schidlhalterung.
Fertig.

Fotos gern beim nächsten Umbau, selbstverständlich mit Gepäck ;-)
(Das wasserdichten sein sollte, in dem aber doch Wasser stand und das ohne Gepäckträger auf die 600er passte ... seufz)

Hartschalenkoffer habe ich bisher nicht ... wäre aber schon praktisch ... mein Schubert passt nicht mehr unter den Rücksitz ... Puh, komme ich mir gerade alt vor.


:wink:
Harri

lol, chris

Mal vorabl Fotos nur vom Gepäck. Aufgeschnallt bei nächster Gelegenheit ... was auf Grund der aktuellen Wetterlage dauern kann.








Ab zwei Übernachtungen reicht mir der Platz im Tankrucksack + Rucksack nicht mehr und der untere Teil kommt mit. Der obere Teil verlängert die Reisedauer bis zur nächsten Wäsche - je nach dem - um ein paar Tage.

Vorteil des Weichgepächs ist das Gewicht. Dieses hier ist aus einer Art härterem, verdichtetem Neopren und sollte ohne Überzug wasserdicht sein ... unten ist es weich, hinterläßt im Lack kaum Spuren und verhält sich fahrtechnisch vollkommen neutral auf der 600er. Auf der 750er büßt der Topspeed ca. 10% ein, aber sonst habe ich nicht gemerkt, dass hinten mehr als sonst mitfährt.

Von der 600er läßt sich das Gepäck auch komplett entfernen. Aber durch den kurzen Rücksitz der 750er fehlt hinten eine Aufnahme für die Befestigung, daher der Gepäckträger. Schraubt man einen Träger an, ist der Schritt zur Hartschale nicht mehr weit ... Nachteilig am Weichgepäck ist: nicht abschließbar (ohne zusätzliches Kabelschloss), weniger robust und das Verzurren braucht etwas Zeit. Der Tankrucksack ist mit etwas Zubehör abschließbar und arretierbar. Daher habe ich für kurze Ausflüge ins Landesinnere oder um was zu Essen die wichtigsten Utensilien im Rucksack. Ist aber schon ein komisches Gefühl die Karre voll beladen stehen zu lassen ... nicht unbedingt wegen der Klamotten, aber falls die Sachen mal tatsächlich auf- oder abgeschnitten werden, wird die Pause länger als gedacht.

Vllt noch zur Trägerplatte, die ist recht schmal. Und hinter dem Gepäck bleibt zu wenig Platz, um noch eine Zeltrolle und den Schlafsack sicher festzugurten. Dafür gibt es im Zubhör zusätzliche Platten, passend zur Trägerplatte. Auch wenn damit der Platz für einen Gaskocher und Geschirr nicht wirklich ausreicht, so finden sich immer wieder traumhafte Aussichten, an denen einfach kein Hotel steht ;-)


:wink:
Harri

P.S. Das war's erst einmal zum Thema Gepäck. Als nächstes Karbonfolie ausbessern und wenn ich schon dabei bin ... außerdem wird der aufgepolsterte Sattel nachgebessert und neu bezogen.