Abspecken einer k7

snakeshit

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Moin Gemeinde,

Ich will meine Rennstrecken k7 bisschen abspecken. Ist ja nicht grade ein Leichtgewicht... So wie sein Besitzer... Und da ich auf meine täglichen kaffeestückchen nicht verzichten will, muss die sooki eben federn lassen :)

Habt ihr Tips für mich wo ich was sparen kann ?

Ori Töpfe sind getauscht gegen Akra und Akra krümmer.

Wo kann ich sonst noch böse Kilos sparen ?

Grüße
 

AlterFalter

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Blei Batterie gegen Lithium Ionen Batterie tauschen.
bringt ein paar Kilo.
Hast aber bestimmt schon gemacht oder?
 

Erpel1

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Ich habe hier mal einige, nicht so teure Methoden:
  • LiPo Batterie (statt fast 4 Kilo nur noch 800 Gramm) 80€
  • Das hintere Stück vom Heckrahmen (Soziusträger) demontieren. Hier ist allerdings nacharbeit nötig (Verkleidungshalter anpassen usw) 0€
  • GGF kompletten Racing Heckrahmen verbauen 300€
  • Beleuchtungskabelbäume an Front und Heck entfernen (sind gesteckt) 0€
  • Tausch des Originalsitzes auf Platte mit Moosgummi ca 100€
  • Lenkerenden weglassen 0€
  • PAIR ausbauen (ist vermutlich bereits gemacht) 0€
  • Seitenständer weglassen 0€
  • Kettenschutz weglassen 0€
Ich weiß ja nicht, was an deinem Bike außer dem Auspuff bereits gemacht ist.
Deswegen sind das mal so Basics, sind aber beim Rennbike meist schon gemacht.
Bringt auch nicht alles nen Mega unterschied, aber summiert sich
 

snakeshit

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Lithium Ionen Batterie bin ich mich grade am um schauen.

Vor dem Turn nicht voll tanken... Simpel und effektiv :)

Das mit dem Kabelbaum hab ich auch im Auge... Hab ich aber hier nicht mal gelesen das des bei der Suzuki gar nicht so unproblematisch ist da rum zu fummeln ?

Lenkerenden weg lassen... Müsst ich ma testen dann vom Fahrverhalten.

Öhm, was ist pair ???

Und klar, paar schöne pvm oder oz Felgen bringen einiges. Aber investiere im Winter erst mal in fahrwerkstechnik von Klaus Thiele :)
 

Erpel1

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Lithium Ionen Batterie bin ich mich grade am um schauen.

Vor dem Turn nicht voll tanken... Simpel und effektiv :)

Das mit dem Kabelbaum hab ich auch im Auge... Hab ich aber hier nicht mal gelesen das des bei der Suzuki gar nicht so unproblematisch ist da rum zu fummeln ?

Lenkerenden weg lassen... Müsst ich ma testen dann vom Fahrverhalten.

Öhm, was ist pair ???

Und klar, paar schöne pvm oder oz Felgen bringen einiges. Aber investiere im Winter erst mal in fahrwerkstechnik von Klaus Thiele :)

PAIR ist das Sekundärluftsystem. Ist nur ein kleines Ventil und 3 Schläuche unter der Airbox, spart nicht viel. Aber ist eben ne Methode.

Die Enden am Kabelbaum hinten kannst du einfach abstecken, da passiert garnix :)

Ohne Enden vibrierts etwas mehr, aber imo erträglich

Die Batterie ist eben massiv zuträglich...!
 

Reiner

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Sollten noch die originalen Bremssättel verbaut sein - die sind schwer!
Der Einbau von Bremssättel ab K9 incl. zugehöriger Hohlschrauben spart 0,5Kilo ungefederte Masse ein. Kosten ca.100€
 

snakeshit

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Ah das sekundär Luft System. Ok, muss ich ma schauen im Winter.

Sättel Hab ich die der sc59 CBR drauf. Sind auf jedenfalls leichter wie die orischinalen... Müsst mal wiegen wieviel.

Racingheck könnte ich auch ma googeln
 

Choo Choo

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- rennheckrahmen von cnc saller
- andere auspuffanlage bzw endtöpfe oder umbau auf 4-in-1 durch geändertes Y-Rohr, so oder so kat entfernen
- racing-geweih
- geschlossenes rennheck, sitzfläche durch mossgummibezug ersetzen
- sls raus, muss man beim stecker eigentlich auf was achten, oder kann der einfach ohne fehlermeldung abgesteckt werden? (ich habs bloß stillgelegt/zur airbox hin verschlossen)
- kettenschutz entfernen
- r1/r6 bremszangen verwenden
- kettensatzvon 530er auf 520 oder 525er von umrüsten
- carbon-airbox und carbon-ramairkanäle
- lithium ionen akku
- lenkernende entfernen (ich fahr meine k7 ohne und da stören keine vibrationen. fahr aber auch keine serienstummel, sondern welche von gilles)
- linke armatur abbauen; aber ans kupplungsschalterkabel denken ;)
- rechte armatur durch schaltereinheit z.b. durch bauteil von domino ersetzen
- rennverkleidung aus gfk mit epoxydharz und nicht polyesterharz nehmen. alternativ gleich auf aramid/kevlar oder cfk umsteigen
 

Erpel1

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- rennheckrahmen von cnc saller
- andere auspuffanlage bzw endtöpfe oder umbau auf 4-in-1 durch geändertes Y-Rohr, so oder so kat entfernen
- racing-geweih
- geschlossenes rennheck, sitzfläche durch mossgummibezug ersetzen
- sls raus, muss man beim stecker eigentlich auf was achten, oder kann der einfach ohne fehlermeldung abgesteckt werden? (ich habs bloß stillgelegt/zur airbox hin verschlossen)
- kettenschutz entfernen
- r1/r6 bremszangen verwenden
- kettensatzvon 530er auf 520 oder 525er von umrüsten
- carbon-airbox und carbon-ramairkanäle
- lithium ionen akku
- lenkernende entfernen (ich fahr meine k7 ohne und da stören keine vibrationen. fahr aber auch keine serienstummel, sondern welche von gilles)
- linke armatur abbauen; aber ans kupplungsschalterkabel denken ;)
- rechte armatur durch schaltereinheit z.b. durch bauteil von domino ersetzen
- rennverkleidung aus gfk mit epoxydharz und nicht polyesterharz nehmen. alternativ gleich auf aramid/kevlar oder cfk umsteigen

Ich hab Platten dicht und das Ventil raus, dazu Airbox verschlossen - funktioniert ohne Fehlermeldung oder sonstige Probleme!

Das Heck ist halt echt ein mega Gewichtsfaktor! Wenn du auf nen kompletten Renn-Heckrahmen (ohne das letzte Drittel) umsteigst, wie Choochoo sagt, dann ist da gut abgespeckt :)
 

snakeshit

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Hab Grade mal nach den heckrahmen von cnc saller geschaut... Die sind ja gar nicht teuer.... Zu welcher Version ratet ihr. 1 oder 2 ?
 

Erpel1

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Hab Grade mal nach den heckrahmen von cnc saller geschaut... Die sind ja gar nicht teuer.... Zu welcher Version ratet ihr. 1 oder 2 ?


  • Der günstigere Heckrahmen (69€ glaube ich) ersetzt nur das Soziuspodest. Es Version 1 und 2, das war was du meintest. Wenn du unbedingt einen von denen nehmen möchtest, dann hängt das von deiner Verkleidung ab (wo ist die derzeit festgeschraubt? vermutlich nur oben?). Ich denke Version 1 passt bei dir, wenn du derzeit den originalen dran hast. Hier sparst du zwar auch Gewicht, aber konsequenterweise würde ich zu einem der folgenden tendieren:

  • Es gibt einen für original Batterieplastik (nehme an, den wirst du benötigen). Hier kannst du die Heckinnenverkleidung weiter benutzen. Das ist das Teil, in dem die Batterie sitzt und das sich innen das ganze Heck hochzieht. Dieser wird für dich interessant sein, da hier der komplette Guss-Heckrahmen (die beiden Streben, auf denen du sitzt) durch ein viel leichteres Pedant ersetzt wird. Konsequente Gewichtsersparnis! Allerdings sind hier 309€ fällig.

  • Dann gibt es eine Version, bei der das original Batterieplastik nicht eingesetzt werden kann. Diese ist für Umbauten mit Massenzentralisierung gedacht (Steuergerät und Kabelbaum nach vorne gelegt. Bei so einer Version endet dein Heck mit allem innen drin meist unter dem Fahrerhintern.) Hier werden ebenfalls 309€ fällig.
 

snakeshit

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Hast du einen link wo ich mir diesen Rahmen für 309 anschauen kann ? Bei cnc saller haben sie nur die 2 kleinen Varianten
 

Erpel1

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CNC Saller: Suzuki

ecee87bd00.jpg

müsste dieser hier sein.
Der ist fürs originale Batterieplastik / Heckinnenverkleidung.
Notfalls einfach bei den Jungs nachfragen!
 

Choo Choo

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ich hab den langen bei dem das originale Plastikteil für Batterie und ecu reinpasst.
soll das rennheck aber rechts und links an den stellen verschraubt werden (meine erste Rennpappe hat so eins), wo die originalteile nur reingedrückt werden, wird es mit dem rahmen etwas tricky. Bei meinem Heck mit geschlossener sitzfläche konnte ich das heck aber wunder in einem Zug mit der tankhaube verschrauben. Hab statt den zwei originaen sitzschrauben eine durchgehende gewindestange genommen.
 
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