Km 8.646 bei der Speedy
Km um 7.800 bei Streety
Eigentlich gibt´s nichts Weltbewegendes zu berichten, fast schon so langweilig wie mit der Suzuki.
Obwohl, nicht ganz, denn erst vor kurzem gab es einen fürchterlichen Horrormoment, und ich spielte mit dem Gedanken die Kiste so schnell wie möglich loszuwerden, bevor sie mir unterm Arsch zusammenbricht…
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ROST!
Der Schreck ist vorbei und ich finde gerade etwas Zeit, da ich hier bei Triumph im Wuppertal sitze und die Jahresinspektion durchführen lasse und den extremen Rostbefall regulieren lasse.
Vielleicht sollte ich aber doch noch erwähnen, das die 1200er mal ganz kurz etwas verschnupft war. Als ich an einem Wochenendeim Juni umweltbewusst, wie ich nun einmal bin, die Maschine an einer Baustellenampel ausgeschaltet habe , bekam sie beim überraschenden Grün und dem von mir panisch eingeleiteten Schnellstart (ohne „Einschalten/System Hochfahren“, direkt den Schalter auf Start durchgezogen) etwas Husten und Stotteritis und wollte für einige Sekunden so gar nicht mehr voran. Da ich mich im Vorfeld natürlich an den wartenden Autos vorbei bis nach vorne platziert habe, konnte ich deutlich, trotz nach unten positionierten Lenkerendenspiegel, die begeisterten und vor Freude jubelnden Gesichter in den Dosen hinter mir erkennen. Ich glaube mit mir sind noch drei Fahrzeuge in der Grünphase durchgekommen… wenn ich einen `71er Dosen Triumph Roadster fahren würde, wären es Null, also bitte, was soll das Gehupe…“i'm so sorry, excuse me for my british bitch“. Ich glaube in einem der Fahrzeuge einen Ducati Treiber erkannt zu haben, soviel Mitleid und Verständnis für meine Situation hatte nämlich nur einer.
Letztendlich ging wie aus dem Nichts die Motorsteuerung-Kontrolllampe an, und der Drilling fuhr so, als ob nichts gewesen wäre. Für den kommenden Montag nahm ich mir vor, dem Bild eines komplizierten Kunden weiter gerecht zu werden und bei Triumph anzurufen. Bevor ich es nun wagte, im Triumph Forum auch nur einen Pups zu lassen, konnte ich mir die notwendigen Infos aus dem Cyberspace ziehen und siehe da….dreimal starten, Fehler weg. Und das bis heute.
Soll ich gleich nochmal damit anfangen und die gerade beim Kaffee entstandene gute Stimmung in Wuppertal eliminieren?
Nein, natürlich nicht!
Denn, die Begeisterung hat Oberhand, bei uns Beiden, für beide Britinnenen
Spritverbrauch:
1200er um die 5,5 - 6 Liter
765er um die 5 Liter
Ach, und vielleicht noch etwas: Konnte schon einmal jemand ein Kurven ABS testen?
Ich sage mal was dazu, unfreiwillig, da ich in leichter Schräglage mit einer Wand in Form eines fahrenden Fleischmarktes konfrontiert wurde, der sich über meine Fahrbahn aus einer Bergauf-Ausfahrt quälte. Ja, ich war zu schnell ….zur Strafe träume ich heute noch von dem geschockten Mondgesicht von Metzgerin Elfriede Küppersbusch* mit frischer Dauerwelle....
Ja, da greift man trotz Schräglage instinktiv in die Vorderradbremse, Millisekunden später steht der Fuß auch auf der Bremse. Eine Situation die eigentlich für einen Sturz prädestiniert wäre. Aber das Teil war absolut stabil, keine stempelnden Räder, nichts ist ausgebrochen…auch nicht an einer meiner Körperöffnungen
. Die Maschine kam absolut souverän noch einige Meter vor dem Hindernis zum Stehen. „Good brave girl, you are the hottest thing I have ever had“…und ich weiß, das sie mich versteht!
*Name frei erfunden und trifft nicht auf realexistierende Personen zu, das Mondgesicht und die Dauerwelle schon!
Nachtrag: Kein Fleck mit frischem Öl unter der Maschine...
