Ausgelagert aus von der kleinen zu Dicken

[Reinibiker]

Für mich ist das optimale Tourenmotorrad meine Gsx 1250 FA: großer (von Jens Vater optimierter), extrem durchzugsstarker Motor, bequeme Sitzposition (anderer Lenker), Vollverkleidung mit hoher, getönter Scheibe (Wind- und Regenschutz) und Koffersystem....

 

[mäc]

Für mich ist das optimale Tourenmotorrad meine Gsx 1250 FA:

Aber ich würde es so vermuten, das die GT eben genau diese GSX 1250 (oder GSF, oder Bandit) ablösen sollte

 

[TYPHOON]

Eine GSX-S1000GT soll eine GSX1250F ersetzen ??
Is ein schlechter Scherz .......

 

[Gelöschtes Mitglied 19118]

Stimmt, die 1000GT ist zu modern, um dieses alte Ding mit Rohrrahmen und antiquiertem Fahrwerk zu ersetzen.

 

[Suzukischnucki]

Ich hatte eine 1250er Bandit,2010er,die war im Prinzip garnicht sooo schlecht,ein Motor wie ein Haus,die Bremsen waren etwas stumpf und das Fahrwerk eben nur Standard,keine Einstellmöglichkeit,leider mit 255 Kg auch bleischwer,aber auf langen Touren mit meiner shad Sitzbank sehr ermüdungsfrei zu fahren.
Da bin ich jetzt mit meiner GSX doch wesentlich zufriedener,leichter,schneller moderner...

 

[Reinibiker]

Klar, die 1250er ist schwer und unhandlicher, als die GSX-S 1000. Aber die Frage war ja: gutes Tourenmotorrad? Wilbers-Federn und ein Bissel herumspielen am Federbein, der passende Lenker und ein guter Sitz lassen vernünftige Geschwindigkeiten auch im Winkelwerk zu (natürlich nicht, wie ein 200kg-Bike mit kurzem Radstand) .... aber nach 350km Autobahn und anschließend 420km Bundes- und Landesstrassen weiß man das Bike zu schätzen....

 

[Sugistef]

Ich bin die 1250er gefahren und vorher sowie jetzt wieder Supersportler. Ich denke noch oft an den Bullen zurück mit seinem souveränen Drehmoment und der Ergonomie zum Kilometerfressen. Damals war sie mir zu langweilig bzw. ab 7‘000 U/min zu zäh, aber heute würde ich sie sofort wieder kaufen um auf Arbeit zu fahren, für eine Tour zu zweit oder einfach nur um auf dem satten Drehmoment ab 3‘000 U/min zu surfen. Ein tolles Bike

 

[Reinibiker]

@Sugistef: Wenn die 1250er optimiert wurde (Luftfilter, Krümmernähte, Auspuff, Software auf's Bike abgestimmt), dann dreht sie auch über 7000 munter weiter

 

[Suzukischnucki]

@Sugistef: Wenn die 1250er optimiert wurde (Luftfilter, Krümmernähte, Auspuff, Software auf's Bike abgestimmt), dann dreht sie auch über 7000 munter weiter

Ich hatte den Lambdasondeneliminator verbaut und über die SW vom Händler angepasst da lief sie schon etwas fetter,das Luftfiltergehäuse modifiziert und mit einem Vorwiderstand dem Steuergerät immer den 5ten Gang vorgegaukelt damit die Sekundärdrosselklappen nicht gangabhängig zugefahren wurden,dann ging die Luzie ab...

 

[Sugistef]

@Sugistef: Wenn die 1250er optimiert wurde (Luftfilter, Krümmernähte, Auspuff, Software auf's Bike abgestimmt), dann dreht sie auch über 7000 munter weiter

Ach so, ja…..ich meine den legalen Betrieb ab Werk. Da ich hier schon öfters von ECU Flash und Modifikationen geschrieben habe und einige das nicht gutierten, habe ich mich nicht getraut an so etwas zu denken

 

[Suzukischnucki]

Da ich hier schon öfters von ECU Flash und Modifikationen geschrieben habe und einige das nicht gutierten, habe ich mich nicht getraut an so etwas zu denken

Was andere darüber denken ist mir egal,das was ich mache nehme ich auf meine Kappe,man sollte nur so fair sein dem Käufer das mitzuteilen.
Aber das beste an der großen Bandit ist das sie im Steuergerät zwei Mappings hinterlegen kann,die werden ganz einfach mittels Kippschalter umgeschaltet .

 

[Thorle]

Lasst uns das in eine eigenen Thread genauer ergründen.

Gestern der Postbote schon wieder das nächste Teil geliefert. Rücklicht liegt also auch bereit. Und heute juckt es besonders in den Fingern.

 

[mäc]

Lasst uns das in eine eigenen Thread genauer ergründen.

Sowas ähnliches haben wir schon

Bandit Owners Group

Hi Leute, hier seit ihr auf DER Suzuki-Seite. Nur Suzi Fans. Habt ihr auch noch ne Bandit am Laufen oder besaßt mal eine? Los zeigen. Eventuell kommen hier sogar gute Kontakte und Infoaustsusch zu Stande. Hier meine 1250. Ich liebe dieses Bike wirklich. ...kann (bissi) Sport bis Tour. Wat willse...

www.gsx-s.de

 

[Gelöschtes Mitglied 19143]

Lasst uns das in eine eigenen Thread genauer ergründen.

Gestern der Postbote schon wieder das nächste Teil geliefert. Rücklicht liegt also auch bereit. Und heute juckt es besonders in den Fingern.

Hast du das Rücklicht schon angebaut? Das muss ich sehen

 

[Thorle]

Ich habe meine doch noch nicht mal hier. Sonst würde ich heute eher gefahren sein.
Sah schon an der 750er top aus, daher auch wieder bei der. Und die 50€ ist es allemal wert.

 

[Gelöschtes Mitglied 19118]

Welches Rücklicht ist es denn?

 

[V6 Rußexpress]

Die GT

Muß ja jeder selber wissen, aber ich denke die GT ist der S zu ähnlich.

Wenn man nur ein Moped hat, würde ich mittlerweile zur GT greifen.

Hat man die S und kann oder will sich ein Zweitmoped leisten, würde ich wieder zur Reiseenduro greifen.

Dann ist man voll abgedeckt. Kann rasen und reisen. Die S kann man pimpen und ist für schön und heizen. Die Reiseenduro ist für Strecken, Lasten und Allwetter. Auch mit der kann man heizen.

Aber zur S ne GT ist ähnlich wie ich das erst hatte mit der 3/4K und der Kilo. Da ist zuwenig Unterschied. Es ist ja bis auf die Verkleidung (Wetterschutz) fast das gleiche Moped.

Natürlich kommt es auch auf die eigene Größe an. Wegen der Sitzhöhe bzw Kniewinkel.

 

[Thorle]

Bei der GT fühl ich mich gleich 10 Jahre älter, also perfektes Reisemotorrad.

 

[Gelöschtes Mitglied 19118]

Was ist KFR? Könnt ihr bitte ganze Worte und Sätze schreiben und nicht in kryptischen Abkürzungen? Vielen Dank und Frohe Ostern.

Zur Laufkultur im Vergleich mit der 750er: Die 1000er hat eine Ausgleichswelle (Lancester-Ausgleich) gegen die Vibrationen zweiter Ordnung, die kleine 750er hat sie nicht (die 750er GSX-R hatten die bis zur Version K4, danach wurde die aus Kostengründen gestrichen). Ist bei der 750er wegen der geringeren Gewichte von Kolben, Pleuel und Kurbelwellengewichten, sowie dem geringeren Hub aber auch nicht ganz so wichtig. Allerdings merke ich diese Vibrationen ab 6.000 U/min deutlich, verschwinden dann erst ab ca. 9.000 U/min.

Zu deiner 1000er: Saubere Arbeit und technisch gut gemacht. Optisch ist sie nicht mein Fall, zu viel lackschwarze Teile. Ich hab bei meiner fast alle lackschwarzen gegen mattschwarze getauscht, nur der weiße Tank muss noch mattschwarz lackiert werden. Nur gut, dass deine keine goldene Gabel hat. Ist alles Geschmackssache, sicher. Auch formal finde ich die Kleine hübscher, als die Große, wobei der Motor der Großen natürlich mehr Druck macht und ich hätte auch lieber einen Alurahmen und eine Aluschwinge, als die Stahlblech-Versionen. Aber, man kann ja nicht alles haben. Good Luck und viel Spaß.

 

[Diabolic_Sign]

… er hat es gefragt….
lieber @Italophil bitte erwarte hier keine Antwort, sondern bemühe die Forensuche. Du wirst unter anderem auf einen geschlossenen Thread stoßen auf denen dir die Bedeutung dieser 3 Buchstaben in jetzt nicht mehr genannter Reihenfolge näher gebracht wird…
Nutze als Suchwort Konstantfahrruckeln.