Ausmaße Schwinge

[Harri1]

@Pierre: Steckachse kleiner / größer? Dann passt die Schwinge eher nicht an den Rahmen der GSR.
Am Rahmen Hülsen einsetzen, wenn die Steckachse kleiner ist, oder aufboren, falls zu groß ...
Sachvertändige, Materialgutachten, das muss dann schon wer bauen, dessen Sachverstand beim TÜV anerkannt ist.
Brächte das wenigstens Gewichstersparnis der ungefederten Masse, oder nur Optik?


:wink:
Harri

 

[Bonecollector]

@Sebastian
Von der Steckachse vom Hinterrad rede ich garnicht, die könnte sogar passen.
Ich meine die Steckachse der Schwinge im Rahmen.

@Harri
Ich meine das die Steckachse der 750er etwas dünner als die der 600er ist. Aber ist auch schon wieder ne ganze Zeit her.
Falls das aber der Fall ist, könnte man eine Passung in die Schwinge der 600er einsetzten.
Nur bleibt das Federbeinproblem so oder so bestehen und ich glaube das vor allem bei sowas der TüV genau hinschaut.

Leichter wird die Bananenschwinge auch ned sein, eher sogar schwerer.

 

[Harri1]

Thx, Pierre.

Mit Sicherheit wird der TÜV bei der Einzelabnahme ganz genau hinschauen ...

Die 750er GSX Schwinge hat Deinem Beitrag nach nicht das Problem mit der versetzten Federrung, aber Mehrgewicht? Bei dem Aufwand? Dann isses ja nur für Liebhaber des perfekten Auftritts oder leidenschaftlicher Hobbyschrauber interessant, z.B. im Vergleich zu 'ner Karbonschwinge.


:wink:
Harri

 

[Bonecollector]

Das Problem bei der GSX-R Schwinge wird die Umlenkung sein.

 

[Robivan]

Hast du eine Explosionszeichnung von einer GSXR 750 K4 oder K5 , dieses Modell hat eine ähnliche Umlenkung wie die der GSR.

 

[Bonecollector]

€: Rechtsklick auf das jeweilige Bild -> Grafik anzeigen
So kann man sich die Bilder im ganzen ansehen

Teile K2 und K3



Teile K4 und K5

 

[Harri1]

:thumbup:

 

[Robivan]

Es sieht schon ähnlicher aus.Ich weiß das die Aufnahme für die Umlenkung bei der K4 tiefer ist deshalb die längeren Knochen. Also denkbar wäre es.