Garage Black on Black Kilo
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Erpel1
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Hab ich nur fast gedacht dass es nicht Hildesheim ist
Hat dein Kumpel ne Websites oder Facebook Page ?
Bin mir nicht ganz sicher, glaube aber (noch) nicht.
Auf instagram cb1krider, aber da macht er nicht viel. Ich werd ihn bei Gelegenheit mal fragen!
Erpel1
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Ein kleines Update für den Winter 
Das Thema Fahrwerk hat sich erledigt, habe ein Komplettfahrwerk, überarbeitet von GL-Suspension bekommen, dazu gab es noch passend einen WP-Lenkungsdämpfer.
Wieder mal viel "unnötiges" Zeug, aber hat sich alles so schön ergeben
Das Thema Fahrwerk hat sich erledigt, habe ein Komplettfahrwerk, überarbeitet von GL-Suspension bekommen, dazu gab es noch passend einen WP-Lenkungsdämpfer.
Wieder mal viel "unnötiges" Zeug, aber hat sich alles so schön ergeben
Erpel1
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Meine Freundin hatte zu Weihnachten mitgedacht, der kleine Anker besteht aus Echtcarbon, passt ganz gut zur Kanzel wie ich finde
Für unser kleines Youtube Experiment haben wir mal 3 Videos gedreht (Bremsbelagwechsel an der K5, Öl und Luftfilterwechsel an der Ducati meines Papas...)
Für unser kleines Youtube Experiment haben wir mal 3 Videos gedreht (Bremsbelagwechsel an der K5, Öl und Luftfilterwechsel an der Ducati meines Papas...)
GSXShüpfer
Aktiver User
Sieht klasse aus. Jetzt überlege ich ob ich mein neuen yoshi noch Kürze .
Wird es kein Fahrwerks einstell Video geben?
Wird es kein Fahrwerks einstell Video geben?
Erpel1
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Fahrwerk ist auf jeden Fall als nächstes dran !
Das Kürzen war eigentlich total simpel
Habe es aber gemacht, weil das Carbon an dem betroffenen Abschnitt beschädigt war...
Hi Erpel,
frohes Neues!
Wie haste das Pair ausgebaut?
Was haste wie gemacht? Kurbelgehäuseentlüftung? Wohin?
Airbox komplett dicht?
Danke.
frohes Neues!
Wie haste das Pair ausgebaut?
Was haste wie gemacht? Kurbelgehäuseentlüftung? Wohin?
Airbox komplett dicht?
Danke.
Anhang anzeigen 19573 Anhang anzeigen 19574
So, habe jetzt mein Autotune installiert.
Im gleichen Zug natürlich komplett das PAIR verschlossen und ausgebaut...
Erpel1
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Ich hatte mich ja länger "zurückgehalten", meine K5 hat eine stetige Evolution durchlaufen.
Ich hatte mich nach Brünn Ende 2016 dazu entschieden, mit diesem Bike nur noch auf der Rennstrecke zu fahren. Dazu wurde im Winter 2016/2017 schwer umgebaut und zum Schluss Liste ich nochmal alles auf:
Motor und -peripherie:
- Yoshimura Cyclone Komplettanlage (optional Titan Bodis Threetec-Dämpfer)
- Eingeschweißte Muffe für Breitband (danke Neox)
- SLS stillgelegt
- Airbox zum Motor hin isoliert
- Kurbelgehäuseentlüftung in Eigenbau-Reservoir verlegt
- Airboxvolumen dadurch vergrößert
- Airbox komplett verschlossen
- 50mm Trichter
- K&N Race Filter oder Gitter
- 520er Kettensatz (ZVM-X; 16-44 plus Alternativen)
Elektronik:
- Dynojet PC5, gemappt bei Micron
- Dynojet Autotune
- Kabelbaum komplett gestrippt (nicht nur abgezwickt)
- Geflashte ECU (Drosseln raus, Limiter, kein WFS, QS)
- Engelmann Sensor für Quickshifter (direkt an Kabelbaum)
- Schaltereinheit von STM als einzige Armatur
- Zündung als Kippschalter
- Starlane Stealth 3 GPS fest im Kabelbaum
- 400g LiPo Akku
Bremsanlage:
- Brembo Monoblocks (Semi-M4)
- HEL Einzelleitungen
- HEL Leitung hinten
- Brembo RCS19
- Beringer Aeronal Scheiben
- GL Motorradtechnik Endurance-Beläge (vgl. Z04)
- Reservoir hinten eliminiert
- Vorderer Behälter nach Innen verlegt (sturzschutz)
Fahrwerk:
- Gabel mit Andreani Kolbenkit und individuellem Shimstack sowie 10er Öhlinsfedern
- Federbein Öhlins S46, hydraulische Vorspannung, 95er Feder
- Beides frisch geserviced
Ergonomie/Karosserie:
- Gilles GP Light Stummel mit langem Extender
- Gilles AS31GT Rasten
- Motoholders Heckrahmen kurz, modifiziert
- ZeroGravity "Corsa" Scheibe
- Lightech Kupplungshebel
- Techspec universal-Neoprenpads
- Carbon-Verkleidungshalter
- Sebimoto Verkleidung, geschlossenes Heck
- Umgebaute Heckinnenverkleidung
- Selbstgedrehte Sturzpads, nach Rizoma-Vorlage aber dünner
- Gilles KTS Kettenspanner
- Gilles Titan-Achsmutter
- Carbonadi Schutzdeckel, Schraubenlöcher ausgebohrt
- komplette Verkleidung mit gleichen Schrauben befestigt
- Schnellverschlüsse statt Schrauben wo möglich
ALLERDINGS KAM DANN METTET
Am 14. Oktober habe ich mir nicht nur sämtliche Rippen Links, die linke Hüfte, das Brustbein und 11 Wirbel (davon 2 komplett und einen Trümmerbruch) zerstört, sondern auch meine schöne K5 ganz schön gerichtet.
Da ich zum Glück doch nicht im Rollstuhl lande, sondern "nur" ein Jahr Pause habe, wird der Fred wieder ein bisschen mit meinen Ideen und dem Aufbau gepflegt
Ich hatte mich nach Brünn Ende 2016 dazu entschieden, mit diesem Bike nur noch auf der Rennstrecke zu fahren. Dazu wurde im Winter 2016/2017 schwer umgebaut und zum Schluss Liste ich nochmal alles auf:
Motor und -peripherie:
- Yoshimura Cyclone Komplettanlage (optional Titan Bodis Threetec-Dämpfer)
- Eingeschweißte Muffe für Breitband (danke Neox)
- SLS stillgelegt
- Airbox zum Motor hin isoliert
- Kurbelgehäuseentlüftung in Eigenbau-Reservoir verlegt
- Airboxvolumen dadurch vergrößert
- Airbox komplett verschlossen
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- 520er Kettensatz (ZVM-X; 16-44 plus Alternativen)
Elektronik:
- Dynojet PC5, gemappt bei Micron
- Dynojet Autotune
- Kabelbaum komplett gestrippt (nicht nur abgezwickt)
- Geflashte ECU (Drosseln raus, Limiter, kein WFS, QS)
- Engelmann Sensor für Quickshifter (direkt an Kabelbaum)
- Schaltereinheit von STM als einzige Armatur
- Zündung als Kippschalter
- Starlane Stealth 3 GPS fest im Kabelbaum
- 400g LiPo Akku
Bremsanlage:
- Brembo Monoblocks (Semi-M4)
- HEL Einzelleitungen
- HEL Leitung hinten
- Brembo RCS19
- Beringer Aeronal Scheiben
- GL Motorradtechnik Endurance-Beläge (vgl. Z04)
- Reservoir hinten eliminiert
- Vorderer Behälter nach Innen verlegt (sturzschutz)
Fahrwerk:
- Gabel mit Andreani Kolbenkit und individuellem Shimstack sowie 10er Öhlinsfedern
- Federbein Öhlins S46, hydraulische Vorspannung, 95er Feder
- Beides frisch geserviced
Ergonomie/Karosserie:
- Gilles GP Light Stummel mit langem Extender
- Gilles AS31GT Rasten
- Motoholders Heckrahmen kurz, modifiziert
- ZeroGravity "Corsa" Scheibe
- Lightech Kupplungshebel
- Techspec universal-Neoprenpads
- Carbon-Verkleidungshalter
- Sebimoto Verkleidung, geschlossenes Heck
- Umgebaute Heckinnenverkleidung
- Selbstgedrehte Sturzpads, nach Rizoma-Vorlage aber dünner
- Gilles KTS Kettenspanner
- Gilles Titan-Achsmutter
- Carbonadi Schutzdeckel, Schraubenlöcher ausgebohrt
- komplette Verkleidung mit gleichen Schrauben befestigt
- Schnellverschlüsse statt Schrauben wo möglich
ALLERDINGS KAM DANN METTET
Am 14. Oktober habe ich mir nicht nur sämtliche Rippen Links, die linke Hüfte, das Brustbein und 11 Wirbel (davon 2 komplett und einen Trümmerbruch) zerstört, sondern auch meine schöne K5 ganz schön gerichtet.
Da ich zum Glück doch nicht im Rollstuhl lande, sondern "nur" ein Jahr Pause habe, wird der Fred wieder ein bisschen mit meinen Ideen und dem Aufbau gepflegt
Roland2502
Forenmitglied
Auch von meiner Seite aus wünsche ich Dir gute Besserung und Genesung
Bist Du öfters in Anneau du Rhin ?
Bist Du öfters in Anneau du Rhin ?
Erpel1
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Danke, danke!!
War mein erstes Mal in Anneau, ist wirklich ne ganz spaßige Strecke
Da bin ich im Normalfall jedes Jahr einmal, nur dieses Jahr nicht. Meistens so im Juni. Dieses Jahr hat mein Mopped noch keine 1000 km voll gehabt un danach hat es nicht mehr geklappt.
Mir gefällt der lange Kurs.
....... un der Roland2502 war bis jetzt immer mit
Mir gefällt der lange Kurs.
....... un der Roland2502 war bis jetzt immer mit
Gute Besserung und eine vollständige Genesung wünsche ich dir!
Kannst du beizeiten einmal angeben, wo du einst die Carbon-Elemente für dein Bike her hattest... und wesentlich wichtiger: wie passgenau waren sie?
Kannst du beizeiten einmal angeben, wo du einst die Carbon-Elemente für dein Bike her hattest... und wesentlich wichtiger: wie passgenau waren sie?
Nabend ERpel,
von mir auch gute Besserung! War das das Mettet in Belgien? Wie kams das Du so schwer verletzt wurdest, bist Du irgendwo eingeschlgen, oder mit anderem Mopped zusammgengestoßen?
Meine Fragen von damals haben sich schon erledigt.
Aber eine andere noch hinterher, was willst Du jetzt fahren? Die K6 wieder aufbauen?
Viele Grüße
von mir auch gute Besserung! War das das Mettet in Belgien? Wie kams das Du so schwer verletzt wurdest, bist Du irgendwo eingeschlgen, oder mit anderem Mopped zusammgengestoßen?
Meine Fragen von damals haben sich schon erledigt.
Aber eine andere noch hinterher, was willst Du jetzt fahren? Die K6 wieder aufbauen?
Viele Grüße
Erpel1
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Vielen Dank!
Ja, war in Belgien. Bin leider aufgrund von Bremsversagen (Ursache wird noch ermittelt) quasi ungebremst in einen Reifenstabel geflogen.
Ich habe eine zweite WVB6 (K6) daheimstehen, die mir als Regenbike dient und die Weiße wird wieder aufgebaut. Durch die einjährige Pause habe ich jetzt genug Zeit und mittlerweile auch Geld, dass ich mir meine Wunsch-K5 zusammenstückeln kann
Sorry für's nicht beantworten der Fragen btw