Conti Road Attack 4

[V6 Rußexpress]

Nun ist der neue CRA 4 auf dem Markt:

Continental ContiRoadAttack 4 - der Hyper-Touring Reifen!

Mit dem brandneuen ContiRoadAttack 4 verbindet Continental das Beste aus zwei Welten - Hyper und Touring!

www.1000ps.de

Ich bin gespannt ob er schlechter, gleich oder besser ist als der CRA3.

Bin auf eure Erfahrungen gespannt.

 

[Tasche]

Mal sehen was die Tests ergeben

 

[Gelöschtes Mitglied 10077]

Find ich gut das er auch weiterhin in der Mitte keine Profil hat.
Das ist im kurvenarmen Norden ein riesen Vorteil.

Ich denke mal 99% der Fahrer werden keinen Unterscheid feststellen.

 

[Usher]

Ich fühle mich diskriminiert... Wieder ohne ZR oder Y Index...

 

[Gelöschtes Mitglied 656]

Ich fühle mich diskriminiert... Wieder ohne ZR oder Y Index...

Was heißt das?

 

[Gelöschtes Mitglied 656]

Ich hab die Mail gestern auch bekommen. Da ich bei CSA4 so kein Vertrauen aufbauen konnte und bei CRA3 nichts vermisse, ist meine Motivation, den als erster zu testen gering.

Mehr Profil an den Seiten heißt mehr Verschleiß bei meinem Streckenprofil...
Vielleicht wird der VR nicht so schnell spitz vong de Kontur her.

Und auf dem HR steht was auf der Flanke, das würd mich eh nur triggern, den Bereich runter zu fahren.

 

[Gelöschtes Mitglied 10077]

Ist mit Sicherheit ein Tippfehler.

 

[A.F.]

Was heißt das?

Das wir den auf der 1000er nicht fahren dürfen, da brauchen wir min. ZR Geschwindigkeitsindex.

 

[Usher]

Was heißt das?

Der Reifen ist nur bis 270 km/h zugelassen. Daher darf ich ihn auf der H2 nicht fahren.
Nachdem ich schon mit dem Angel GT II und dem T31 nicht so zufrieden war, hatte ich gehofft den CRA4 fahren zu können. Aber so wird es dann als nächstes der Road 5.
Betrifft so gesehen dann auch alle Kilogixxer Fahrer hier im Forum.

 

[Usher]

Das wir den auf der 1000er nicht fahren dürfen, da brauchen wir min. ZR Geschwindigkeitsindex.

Stimmt... Gerade im Fahrzeugschein gesehen, dass die GSX-S auch ZR vorschreibt

 

[Usher]

Kommando zurück.
Laut Flyer ist der CRA4 auch ein ZR Reifen.

https://blobs.continental-tires.com/www8/servlet/blob/3889458/8fc5a02386c29c34333c179d15b26beb/contiroadattack-4---flyer-data.pdf

 

[Gelöschtes Mitglied 10077]

Ich sag ja, ist mit Sicherheit ein Tippfehler.
Denn selbst kleine Moppeds, wie z.B. die SV 650, brauchen ein ZR 17 Voderrad.

 

[V6 Rußexpress]

@3nno ist lustig das du das oben geschrieben hast. Musste genau da an dich denken (csa4 Bericht) und hab für mich gedacht: was soll der cra4 besser als der Vorgänger können...

 

[Gelöschtes Mitglied 10077]

Er soll etwas eine bessere Nasshaftung haben, schneller warm werden, und noch handlicher sein.
Wobei ich die "Kalthaftung" eh schon überragend fand.
Laufleistung und Trockengripp sollen identisch mit dem 3er sein.

 

[Löwe]

Da ich ja Conti Fan bin ,würde mich intressieren ob 3 er und 4 er kombiniert gefahren werden können? Vorne noch gut und hinten brauchte ich nächste Jahr ein neuen. Würde wenn geht den 4 er mal testen.

 

[Gelöschtes Mitglied 10077]

Da es eh keine Freigaben mehr gibt selbstverständlich ja.
Werd ich auch so machen wenn der Pirelli RC2 runter ist.
Hab nochn fast neuen RA3 liegen.

 

[V6 Rußexpress]

Gut wäre: nicht er sollte wenn etc sondern erste Test/Praxiserfahrungen....

 

[Gelöschtes Mitglied 10077]

Bei einem Reifen den es noch gar nicht gibt, schwer möglich.
Bei den Vorgängern war es aber sogar von Conti freigegeben.
Also 2er Evo und 3er.

So lange man in der selben Reifenkategorie bleibt, gibts auch nichts was dagegen spricht.

 

[Saenger]

Da es eh keine Freigaben mehr gibt selbstverständlich ja.

Moin
Vorsicht Falle für Reifen ab Herstellungsdatum 2020 benötigt man eine Freigabezertifikat für die Motorrad Reifenkombination

Hab mal als Beispiel das Zertifikat für den CRA3 auf der 750er angehängt.

 

[Gelöschtes Mitglied 18446]

Für Reifen ab Herstellungsdatum 2020 gelten die allgemeinen Freigaben nicht mehr.
Maßgeblich ist die Größe, die in den Fahrzeugpapieren eingetragen ist. Ich könnte zum Beispiel vorne einen Pirelli und hinten einen Dunlop fahren. Solange die Größen passen ist das kein Problem.

Nachteil: Wenn ich jetzt einen anderen Querschnitt fahren möchte, zum Beispiel 55 statt 50, dann ist eine Abnahme und Eintragung in die Fahrzeugpapiere Pflicht. Eine Reifenfreigabe, die so etwas erlaubt hat, gilt nicht mehr.