Conti RoadAttack 4 welchen Reifendruck fahrt ihr?

der Händler der das kaufen kann kann es für Dich weitergeben. Must halt zu einen kompetenten Händler und nicht bei billig.com bestellen. ;) Allerdings bekommt man nur den Reifen ersetzt. Montage muss dann der Kunde übernehmen. Es gibt auch andere Reifenversicherungen, die erstatten dann oft nur nach Restprofil da sind die Tabellen von z.B. Allianz ziemlich daneben weil nur bei 8mm 100% erstattet werden. Haben die meisten neu nicht :rolleyes:
 
gibt es auch bei renomierten Reifenhändler im Netz als Reifenversicherung , lohnt sich immer dann, wenn es zu einem Schaden kommt und man hat keine Versicherung abgeschlossen, dann ärgert man sich umso mehr. Aber auf der Lauffläche fachmännisch geflickt ist wirklich kein Problem, da fahren jeden Tag zig Leutchen auch auf der Autobahn mit rum und jenseits von 250 km/h. Da bin ich auch ganz entspannt, die Gefahr das ein Neureifen z.B. plötzlich explodiert liegt da viel höher. Habe schon bei einem Neureifen gesehen, das innen der Textilgürtel nach ca: 3/4 des Reifendurchmessers aufhörte, weil wahrscheinlich in der "Nachschicht" im Werk gepennt wurde und die Zuführmaschiene bzw. das Textilband am Ende war.... und durch die Qualitätskontrolle ohne Beanstandung, ging...
 
Achtung könnte ein unqualifizierter Beitrag sein. Woher will ein Reifenfachmann wissen ob die Karkasse beschädigt wurde ?? Wenn bei über 200 die Karkasse reißen könnte nach so einer Reparatur . Ich hatte nach ca. 50km auch so einen Schaden. Kein Reifenhändler hat mir den Reifen repariert. Gut so, weiß ich heute .
 

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Hallo meine Meinung zum Thema Reifen.

Der Dunlop war Scheiße, er war nach 3700km unten. Road 6 hinten überwiegend in Frankreich wo die Straßen rauer sind nach 7000Km, mit 2,1mm Rest, hat sich beschissen gefahren, hatte einen neuen da liegen Welten, also aufgezogen. Wird nicht der letzte für dieses Jahr sein.

Reparieren kommt für mich nicht in Frage, hätte auch immer ein ungutes Gefühl, an den paar Millimeter Gummi hängt unser Leben, wollt ihr euer Leben wegen ein paar Euro Sparen riskieren, selbst wenn er neu ist sind es nur 180€ hinten für ein Road 6.

Wenn Euch Euer Leben weniger als 180 Euro wert ist macht es, hoffe nur das kein unbeteiligter darunter zu leiden hat.

Always safe an happy Fahrt
 
Andere würden jetzt behaupten du kannst dein Leben für Null Euro sicherer machen, Motorrad einfach stehen lassen und Auto fahrn oder zu Fuß gehen. Ein solcher Schaden fachmännisch rerpariert sorgt ja selbst wenn es nicht hält dafür das dir der Reifen um die Ohren fliegt sondern für einen langsamen Druckverlust. Eben so wie dir jeder Zeit ein Ventil nach dem letzten Reifendruck prüfen undicht werden kann oder eben der eingefahrene Nagel der dies ebenso verursacht.
Aber wenn du dich damit unwohl fühlst dann eben klar, natürlich wechseln. Es gibt aber ganz sicher größere Gefahren wie Ölspur oder Rollsplit auf der Straße.
 
Also ich habe seit Freitag auch den conti 4 drauf das sind welten zum Orignalen 😁 hält deutlich besser und das vertrauen war gleich da. Mir wurden 2.5 vorne und 2.9 Bar hinten eingestellt fährt sich so für mich wunderbar, aber habe auch erst 200km raufgefahren. Er gefällt mir zwar optisch nicht so gut wie der Dunlop aber er muss halten nicht schön ausschauen 😂

Edit:
Ach noch vergessen bezahlt habe ich 430 inkl montage dauer ca 45min.
 
Zuletzt bearbeitet:
Ich fahre vorne und hinten 2,5 Bar, wie es auf dem Motorrad steht und für mich passt das.
2,9 Bar hinten kommt mir recht hoch vor, da sogar im Soziusbetrieb "nur" 2,5 Bar Vorgeschrieben sind , oder liege ich hier falsch?
Bezahlt habe ich vor einem Jahr inkl. montieren 349,-
 
Moin, in den Conti Unterlagen wird hinen 2.9 angegeben. Der Aufkleber auf dem Moped gilt nur fur den Serienreifen.

Ich habe übrigens sage und schreibe 550 EUR fur Reifen und Montage bezahlt.
 
Ich sag wie es ist - ich habe keine Ahnung. Hier matchen sich die Angaben vom Motorradhersteller zum Reifenhersteller. Suzuki sagt 2,5/2,5 - Bridgestone sagt 2,5/2,9.

Ich sortiere den Reifenhersteller immer vor den Motorradhersteller ein - dieser hat die Reifen erzeugt und muss es wissen. Ich fahre die Angaben von Bridgestone. Bin diese auf all meinen Motorrädern gefahren. Die anderen Reifenhersteller geben ebenso 2,5/2,9 an. Wenn du experimentieren willst gehe 0,2/0,3 runter bis du dich wohl fühlst. Mehr Differenz würde ich nicht riskieren.
 
Ich bin auch die Contis mit jeweils 2.5 die gesamte Laufleistung von über 8000 km gefahren.Für mich ideal was Komfort und Haftung angeht.Keinerlei Auffäligkeiten wegen vielleicht zu niedrigen Luftdrucks am Hinterrad.Liegt vielleicht auch an meinem eher geringeren Fahrergewichts.
 
Ich habe das halt mal so gelassen mir ist nichts aufgefallen, aber der sprung von den Dunlops zu diesen war für mich enorm, da der Hersteller das so angiebt lass ich es jetzt mal so 😄 vielleicht probiere ich dann mal die 2,5 aber solange es so auf der Strasse klebt wie jetzt sehe ich keinen Grund dazu.
 
Lutze66 schrieb:
Andere würden jetzt behaupten du kannst dein Leben für Null Euro sicherer machen, Motorrad einfach stehen lassen und Auto fahrn oder zu Fuß gehen. Ein solcher Schaden fachmännisch rerpariert sorgt ja selbst wenn es nicht hält dafür das dir der Reifen um die Ohren fliegt sondern für einen langsamen Druckverlust.
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Das stimmt so nicht. Bei einem Schaden an der Karkasse kann diese in extremen Bedingungen reißen. Dann ist nix mit langsamen Druckverlust. Dann fliegt dir der Reifen um die Ohren...
 
Lutze meint sicher einen normalen Schaden, wie z.B. Nagel etc. Der ist leicht zu flicken - danach geht alles andere kaputt aber nicht der Proppen, der ist nämlich besten einvulkanisiert (kann man bestimmt besser ausdrücken).

Hatte ich in Italien in den ersten 1000 km eines CRA3 199/55. Habe ich dann zu Ende gefahren wie weit über 15.000 km schreibe ich jetzt nicht mehr... bis das Profil weg war hat das gehalten. VorOrt Flickzeug von TipTop - damit habe ich schon als sechsjährige mein Fahrrad geflickt. ;)
 
manitu schrieb:
Lutze meint sicher einen normalen Schaden, wie z.B. Nagel etc. Der ist leicht zu flicken - danach geht alles andere kaputt aber nicht der Proppen, der ist nämlich besten einvulkanisiert (kann man bestimmt besser ausdrücken).

Hatte ich in Italien in den ersten 1000 km eines CRA3 199/55. Habe ich dann zu Ende gefahren wie weit über 15.000 km schreibe ich jetzt nicht mehr... bis das Profil weg war hat das gehalten. VorOrt Flickzeug von TipTop - damit habe ich schon als sechsjährige mein Fahrrad geflickt. ;)
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Das kann ja alles gutgehen. Aber , ich fahre auch mal über 200 auf der Bab. Da kommt ein geflickter Moped Reifen Für MICH nicht in die Tüte. Kann jeder machen wie er will.
Und wer garantiert das bei einem Nagel im Reifen nicht die Karkasse beschädigt wurde ?
 
Niemand, denn die Karkasse ist immer beschädigt. Gemeint ist auch nur generell die Lauffläche - darüber hinaus ist ein Flicken nicht angesagt, macht auch keiner und empfiehlt auch keiner.

Ansonsten - bin ich auch +300 mit dem gepflegten CRA3 gefahren... Lies dir mal durch was beim Vulkanisieren genau passiert... da hat der Proppen keine Chance mehr wieder aus dem Loch zu kommen. :p
 
Für die Gsx-8S gibt Suzuki ganz klar den Reifendruck VA 2.5 HA 2.5 an und das wird auch gefahren.
Das zählt selbstverständlich für alle Reifen und nicht nur den Serienreifen.
Der Reifendruck wird nach Fahrzeuggeometrie, Fahrwerk.. ermittelt und nicht nach Reifen. (Im Straßenbetrieb)
LG
 
Da jeder Reifen andere Eigenschaften hat, geht es vielmehr darum wie der jeweilige Reifen ideal arbeitet. Bis vor kurzem wurde nach Herstellerfreigabe eingestellt. Da diese wegfällt, würde ich mich auf der Herstellerseite oder beim Reifenhändler erkundigen. Mit den Werten aus dem Handbuch macht man sicher auch nichts falsch. Passt schon. Wer flotter unterwegs ist und die marginalen Unterschiede auf der Straße spürt, hat sowieso eigene Präferenzen.
 
Zuletzt bearbeitet:
Wenn jeder Reifen andere Eigenschaften hat und die Eigendämpfung da so wichtig ist, wieso sind die herstellerangaben der Reifen dann alle bei 2,5/2,9?
Suzuki legt den Reifendruck für das gesamte Fahrzeug fest – also unter Berücksichtigung von Fahrwerksgeometrie, Gewichtsverteilung und Fahrverhalten.
Michelin gibt mit 2,5/2,9 bar eine eher universelle Empfehlung heraus, die auf vielen Motorrädern funktioniert und auf der sicheren Seite liegt.
Gerade bei der GSX-8S ist ein Hinterraddruck von 2,5 bar für Solobetrieb völlig plausibel. Ein höherer Druck von 2,9 bar macht den Reifen etwas härter, reduziert die Aufstandsfläche und kann auf der Landstraße sogar etwas Grip und Komfort kosten.
 
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