Die Steckkontakte der beiden großen Zentralstecker zur ECU gammeln manchmal bei einigen Mopeds
Drehzahl plötzlich auf 0 - GSX-R 1000 K5
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Martino
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Diesen Verdacht hatte ich auch ursprünglich. Wenn man bei wirklich sehr heissen Tagen und flüssig mit nur den ersten zwei Gängen unterwegs ist. Mittlerweile, habe ich herausgefunden, es geht auch bei frischen Tempis.
Check:
Alle möglichen zugänglich Stecker (unter Tank, Sattel Heck) gezogen inkl ECU, kontrolliert und mit WD40 fein behandelt wieder zusammengesetzt. Alle scheinen optisch sauber und in Ordnung zu sein. Relais auch kontrolliert und gewartet. Ebenfalls Blinkerschalter und Killschalter zerlegt und betrachtet, geschmiert und wieder zusammengebaut, alles ohne ersichtlichen Schaden oder Korrision.
To do:
- Jetzt lege ich mal noch die Armaturen frei und links in der Seitenverkleidung die Steckersammlung. Das wären dann die letzten mögliche elektrischen Kontakte.
- Ersetzen des Blinker Relais.
- Steuergerät ECU (wääääkkkk) und man kann dies nicht einfach "nur" ersetzen und erledigt ist.
Martino
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Update
Check:
Stecker unter Tank, respektive Luftfilterkasten, ganz vorne am Lenkkopflager, war der Weise doch etwas oxidiert, gereinigt geschmiert und wieder zusammen. Der Schwarze gleich daneben, ok.
Bei Seitenverkleidung ok, Armaturen ok.
So das waren dann mal alle Steckverbindungen.
Gestern über 400Km gemacht und keine Probleme, aber das hatte ich schon oft und plötzlich...taataaaa ......
To do:
- Ersetzen des Blinker Relais.
- Steuergerät ECU (wääääkkkk) und man kann dies nicht einfach "nur" ersetzen und erledigt ist.
Ach ja, nebenbei, ich hab noch ein flackern oder pulsieren im Licht, ist Drehzahl abhängig. Mehr Gas = schneller pulsieren.
Check:
Stecker unter Tank, respektive Luftfilterkasten, ganz vorne am Lenkkopflager, war der Weise doch etwas oxidiert, gereinigt geschmiert und wieder zusammen. Der Schwarze gleich daneben, ok.
Bei Seitenverkleidung ok, Armaturen ok.
So das waren dann mal alle Steckverbindungen.
Gestern über 400Km gemacht und keine Probleme, aber das hatte ich schon oft und plötzlich...taataaaa ......
To do:
- Ersetzen des Blinker Relais.
- Steuergerät ECU (wääääkkkk) und man kann dies nicht einfach "nur" ersetzen und erledigt ist.
Ach ja, nebenbei, ich hab noch ein flackern oder pulsieren im Licht, ist Drehzahl abhängig. Mehr Gas = schneller pulsieren.
Martino
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Also du meinst auch genannt den "Regler" ? Hab den vom Freund montiert (von K6) und da flackert es auch....
Martino
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Die habe ich bereits ersetzt, wurde hier auch schon erwähnt. Die Birnen wurden auch schon getauscht.
Jaaaaa....die Suche geht weiter ;-) Aber Danke, bin für jeden Input froh.
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Bei Bedarf hab ich für die K5 noch eine ECU mitsamt Schlosssatz rumliegen
Martino
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Check die ECU. Dafür musst du den Schlosssatz nicht umbauen. Neue ECU anstecken. Alten Schlüssel ins schloss stecken. Neuen Schlüssel direkt an das Schloss halten und dann den alten Schlüssel umdrehen. Oder Chips im Schlüssel tauschen. Macht aber Macken an den Schlüssel 
Martino
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Hallo zusammen
Sorry für die verspätete Info, aber es interessiert vielleicht dann wiedermal jemanden.
Das ganze Problem lag lediglich am Blinker Relais, dies ist nicht nur für die Richtungsanzeige zuständig, sondern für nahezu sämtliche Elektronik.
Nun hat meine gute Gixxer 95306 KM drauf und schnurrt wieder wie ein zufriedenes Kätzchen
Sorry für die verspätete Info, aber es interessiert vielleicht dann wiedermal jemanden.
Das ganze Problem lag lediglich am Blinker Relais, dies ist nicht nur für die Richtungsanzeige zuständig, sondern für nahezu sämtliche Elektronik.
Nun hat meine gute Gixxer 95306 KM drauf und schnurrt wieder wie ein zufriedenes Kätzchen
Hallo Martino,
danke für die Info. :drink
Das ist das Wichtigste das nachher auch die Lösung mitgeteilt wird.
Ich hoffe ich werde die Info nie brauchen aber wenn doch kann mir das viel Arbeit, Ärger und Kosten ersparen.
