Euro 5 Auspuff - wo kann man den DB Killer am leichtesten entfernen?

[Panzerpete]

Servus zusammen!
Habe mir letztes Jahr eine neue GSX S1000 zugelegt - natürlich mit blödem Euro 5 Auspuff, den ich jetzt für den Frühling langsam ersetzen will.
Ich schwanke gerade zwischen Leovince und SC Project, hätte aber am liebsten einen Topf, bei dem man halbwegs "easy", den DB killer entfernen kann, falls man mal auf die Rennstrecke will

Hat jemand Vorschläge bzw. am besten selbst schon etwas rumgebastelt?
LG

 

[türkish rossi]

Anders gefragt !
Auf welche Rennstrecke willst du denn fahren ?
Bei den meisten Rennstrecken ist bei 98db Ende .

 

[Panzerpete]

Anders gefragt !
Auf welche Rennstrecke willst du denn fahren ?
Bei den meisten Rennstrecken ist bei 98db Ende .

hahaha, im Ausland findet man sicher noch ein paar, die 102db zulassen. Aber müsste man mal nachmessen wie laut die Möhre dann ohne db killer ist (falls man den denn überhaupt raus bekommt)

 

[Gelöschtes Mitglied 19371]

In Frankreich gilt 2023 noch 102dB…

Euro 5 mit stressfrei entfernbarem Killer für die „neue“ Kilo wüsste ich jetzt nichts.

 

[Panzerpete]

Glaube beim S1 Muffler von SC Project sollte es am realistischsten sein, den DB killer zu ziehen, falls der auch mit der Schraube in dem Carbonteil fest sein sollte.

 

[Gelöschtes Mitglied 19545]

um noch lauter zu sein, hättest Du dir eine Tuono kaufen müssen....

 

[JonDo]

In Frankreich gilt 2023 noch 102dB…

Euro 5 mit stressfrei entfernbarem Killer für die „neue“ Kilo wüsste ich jetzt nichts.

Servus zusammen!
Habe mir letztes Jahr eine neue GSX S1000 zugelegt - natürlich mit blödem Euro 5 Auspuff, den ich jetzt für den Frühling langsam ersetzen will.
Ich schwanke gerade zwischen Leovince und SC Project, hätte aber am liebsten einen Topf, bei dem man halbwegs "easy", den DB killer entfernen kann, falls man mal auf die Rennstrecke will

Hat jemand Vorschläge bzw. am besten selbst schon etwas rumgebastelt?
LG

Verstehe ich nicht. Auch wenn du die neue Kilo ohne SlipOn startest und eine Runde fährst, ist sie nicht lauter. Also wozu den Killer entfernen - bringt nix. Ich hab den LeoVince, hat glaub ich einen Killer drin ist aber deshalb nicht leiser im Vergleich zum Betrieb ganz ohne SlipOn.

 

[türkish rossi]

Nimm doch den Remus, der hat kein Killer!

 

[Gelöschtes Mitglied 19371]

Der Akra hat auch keinen. Die meisten haben keinen.

 

[Gelöschtes Mitglied 19545]

ist so, die Geräuschdämpfung passiert schon voll im Brotkasten, durch den Endtopf kann man nur das Geräusch bassiger oder halt heller bekommen, schätze das bei einer Messung kaum 5 Dezibel dabei herauskommen...

 

[AVIDPJ]

Fahre erstmal die S mit einem guten Auspuff - die ist unter Last mit Drehzahl wahrlich laut genug

 

[Marion]

kauf einfach eine Exhaustvalve-eliminator von Healtech. Dann Deaktivierst du die klappe und dann ist sie lauter und du bekommst keine Fhelermeldung angezeigt

 

[Panzerpete]

ist so, die Geräuschdämpfung passiert schon voll im Brotkasten, durch den Endtopf kann man nur das Geräusch bassiger oder halt heller bekommen, schätze das bei einer Messung kaum 5 Dezibel dabei herauskommen...

Ahh, verstehe! Danke dir für die Aufklärung

 

[Panzerpete]

kauf einfach eine Exhaustvalve-eliminator von Healtech. Dann Deaktivierst du die klappe und dann ist sie lauter und du bekommst keine Fhelermeldung angezeigt

Hat jemand damit Erfahrungen gemacht?

 

[Gelöschtes Mitglied 19371]

Auf der Kilo nicht, sonst „diverse Erfahrungen“. Joah. Wird halt im Stand lauter. Kein Grund für Party.

 

[Gelöschtes Mitglied 19545]

auf dem Leistungsprüfstand nachgeahmt, untenrum verliert die GSX-S1000 22er an Drehmoment, gerade da wo man ihn braucht. Also besser Finger weg von so einem Kram an denen nur Firmen wie Healtech Geld mit machen....

 

[Gelöschtes Mitglied 19371]

Healtech gibt halt dann Sinn, wenn du den Topf auf irgendwas ohne Klappe änderst.

Einfach nur Klappe auf ist wie im echten Leben: Nicht immer nur vorteilhaft.

 

[Gelöschtes Mitglied 19545]

nein dann muss auch die ECU abgestimmt werden....

 

[Toothless]

Nur mal so am Rande wobei ein jeder natürlich machen kann was er will. Was ist die Intention den Koffer noch lauter zu machen
und anderen, die uns ohnehin schon mit massig Restriktionen belegen, noch mehr auf den Sack zu gehen?
Wie schon geschrieben, unterliegen selbst Rennstrecken einer Lärmbeschränkung und die ist nicht freiwillig. Die müssen für teuer Geld
Lärmtage kaufen um z.B. Rennveranstaltungenabhalten zu können.
Es ist natürlich nur meine bescheidene Meinung aber ich habe wenig Verständnis wenn ich/Masse wegen einiger weniger mit
Brülltüten immer weiter eingeschränkt werde.

Sorry Panzerpete fürs Vergewaltigen deines Threads aber ich meine, dass die Frage des Warum gestellt werden darf.

 

[Saenger]

Die Euro 5 Norm sieht vor, dass der dB-Eater fest verschweißt ist