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Ne da gibts schon Kulanz. Die ersten 2 Jahre würd ich gar nix selber machen!
GSX-S750 Inspektionskosten für die GSX-S750
- Ersteller MrFramer
- Erstellt am
Ich habe für die 1000er Inspsktion meiner Kilo GSX S ca 220 Euro in Rüsselsheim bezahlt.
Raushandeln bei Kauf ging nicht mehr, da super schnapp Angebot. Auch egal, war bisher die erste 1000er Inspektion die ich je zahlen musste, da das erste Mal Neufahrzeug :0307-err:
Raushandeln bei Kauf ging nicht mehr, da super schnapp Angebot. Auch egal, war bisher die erste 1000er Inspektion die ich je zahlen musste, da das erste Mal Neufahrzeug :0307-err:
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Auf dem Wartungszettel war die 12 eingekringelt, die Maschine war seit der 1000er Wartung (07/2019) nicht mehr beim Service. Der km-Stand war bei ca. 5200 km.
ralf.reinemer
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grosse inspektion mit ventile einstellen 630euro.
wurde alles gemacht nach 24000km
ist schon heftig
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Freie Werkstatt oder Vertragshändler?
ralf.reinemer
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Suzuki Händler ist noch garantie bis März also zum händler
zwölfhunderter
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bei der 750-er weis ichs nicht, aber wer bei der 1000-er schon mal den Ventildeckel und Nockenwellen raus gemacht hat, weis daß das kaum zwischen Vesper und Mittag zu machen ist
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- GSX-S 1000 F , GSX-R 1000 K6 , SV1000S , GSX-R 1100 1988
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Das macht keinen Unterschied ob 750 oder 1000.
630 Euro für die Inspektion beim Fachhändler mit Ventilspiel Korrektur ist mittlerweile im Verhältnis günstig ! Ich finde es auch teuer, wenn man es gemacht hat, weiß man aber auch, dass ohne Übung schon aufwändig ist.
Kostet bei Triumph mindestens 200 Euro mehr obwohl es ungefähr der gleiche Aufwand ist..
Für die Ventilspielkontrolle mit Zusammenbau brauche ich einen Abend, ca. 3,5 Stunden.
.....und eine Stunde extra um wieder alles runter und raufzubauen, da man einen Stecker vorne über dem Ventildeckel vergessen hat anzuschließen :0307-yeah:
Ist wegen des Rahmens auch ganz schöne Fummelarbeit !
Deshalb mach ich das immer an den langen Winterabenden selbst.
630 Euro für die Inspektion beim Fachhändler mit Ventilspiel Korrektur ist mittlerweile im Verhältnis günstig ! Ich finde es auch teuer, wenn man es gemacht hat, weiß man aber auch, dass ohne Übung schon aufwändig ist.
Kostet bei Triumph mindestens 200 Euro mehr obwohl es ungefähr der gleiche Aufwand ist..
Für die Ventilspielkontrolle mit Zusammenbau brauche ich einen Abend, ca. 3,5 Stunden.
.....und eine Stunde extra um wieder alles runter und raufzubauen, da man einen Stecker vorne über dem Ventildeckel vergessen hat anzuschließen :0307-yeah:
Ist wegen des Rahmens auch ganz schöne Fummelarbeit !
Deshalb mach ich das immer an den langen Winterabenden selbst.
Nabend Carsten,
Wie war denn das Ergebnis deiner Ventilspielkontrolle?
Musstest du welche korrigieren, bei welchem KM Stand hast du die Kontrolle gemacht?
Wie war denn das Ergebnis deiner Ventilspielkontrolle?
Musstest du welche korrigieren, bei welchem KM Stand hast du die Kontrolle gemacht?
ralf.reinemer
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es war alles im grünen berreich. muste nicht korrigiert werden.km stand 23987
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Bei der GSX-S 1000 hat bei 23000 alles gepasst
bei meiner GSX-R 1000 K6 passt es seit 48000 ohne Korrektur
bei der GSX-R 1000 K5 vom Kumpel passt es seit 72000 ohne Korrektur, unglaublich, Titanventile,
davon ist ein Ventil von Anfang an knapp über dem unteren Wert. habe damals gedacht, dass ist beim nächsten mal drann, aber der Wert ist immer noch gleich.
bei der GSR 750 vom Bekannten passt es bei 24000 ohne Korrektur
bei der SV650S passt es seit 48000 Km
bei der Street Triple 675 von Mausi hat es bei 24000 auch gepasst
bei der Tiger 800 vom Arbeitskollegen hat es auch bei 24000 gepasst
bei meinen SV1000 habe ich bei der ersten bei 17000 vier Ventile eingestellt, waren genau an der Grenze und bei der zweiten bei 10000 fünf Ventile eingestellt, alle an der unteren Grenze. Seitdem bei beiden bei 48000 alles ok.
bei der alten alten GSXR 1100 BJ1988 , Schlepphebel, mache ich alle 10000 Kontrolle und es muss fast immer etwas korrigiert werden.
bei der BMW S1000R vom Kumpel habe ich mich geweigert !
Ich hab ihm gesagt, wenn sich ein Ventiltrieb so anhört, soll er damit zum Händler fahren. Wenn der Motor dann die Grätsche macht, bin ich wenigstens nicht Schuld !
bei meiner GSX-R 1000 K6 passt es seit 48000 ohne Korrektur
bei der GSX-R 1000 K5 vom Kumpel passt es seit 72000 ohne Korrektur, unglaublich, Titanventile,
davon ist ein Ventil von Anfang an knapp über dem unteren Wert. habe damals gedacht, dass ist beim nächsten mal drann, aber der Wert ist immer noch gleich.
bei der GSR 750 vom Bekannten passt es bei 24000 ohne Korrektur
bei der SV650S passt es seit 48000 Km
bei der Street Triple 675 von Mausi hat es bei 24000 auch gepasst
bei der Tiger 800 vom Arbeitskollegen hat es auch bei 24000 gepasst
bei meinen SV1000 habe ich bei der ersten bei 17000 vier Ventile eingestellt, waren genau an der Grenze und bei der zweiten bei 10000 fünf Ventile eingestellt, alle an der unteren Grenze. Seitdem bei beiden bei 48000 alles ok.
bei der alten alten GSXR 1100 BJ1988 , Schlepphebel, mache ich alle 10000 Kontrolle und es muss fast immer etwas korrigiert werden.
bei der BMW S1000R vom Kumpel habe ich mich geweigert !
Ich hab ihm gesagt, wenn sich ein Ventiltrieb so anhört, soll er damit zum Händler fahren. Wenn der Motor dann die Grätsche macht, bin ich wenigstens nicht Schuld !
zwölfhunderter
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Ich habe bei meiner 1.000er erstmalig bei 40.000 kontrolliert. Alle im Soll, aber die welche in der mitte oder drunter lagen habe ich an die obere Toleranz eingestellt. Den Deckel nehme ich nicht mehr so schnell ab 
Schön und interessant wäre es ja, wenn mann die Ist-Werte der Ventilspiele beim Kauf, also bei 0 Kilometer mitgeliefert bekommen würde. Bei meiner 24.000er Inspektion hat man mir zumindest mal die ermittelten Werte mit gegeben, alles mittig bis auf zwei Ventile an der oberen Grenze, aber besser als zu eng..... Bei 48.000 werde ich hoffentlich mal einen kleinen Trend erkennen können.
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zwölfhunderter
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Ein hier im Forum bekannter Spezialist für ECU-Flash empfiehlt immer an die obere Grenze zu gehen
Wiesl
Forenmitglied
Bei uns in Oberösterreich, Großraum Linz, drei Angebote eingeholt für das 1000km-Service meiner GSX-S 750, Preise zwischen 210,- (Aktion) und 270,- Euro! :blink: Hat mich ziemlich erschrocken muss ich gestehen, bei meinen Vorgänger-Motorrädern lag das NIveau bei ca. 150,- bis 180,- Euro. Also der Preisanstieg im Jahr 2020 war massiv, womöglich auch Corona bedingt??? Ist ja letztendlich nur ein Ölwechsel und eine Durchsicht.
Ich hab zwar die 1000er, denke der "Aufwand" ist ähnlich wie ber der 750er. Diese erste Inspektion hat im Raum Köln/Wuppertal bereits 2017 200€+ gekostet.
Wie lange ist das denn her bei Deinen Vorgänger Motorrädern, und was für Modelle waren das?
Wie lange ist das denn her bei Deinen Vorgänger Motorrädern, und was für Modelle waren das?
Wiesl
Forenmitglied
Habe meine Motorräder in der Zwischenzeit in der Signatur ergänzt, letzter Neukauf war eine SV650X im Jahr 2018, da war das 1000er Service relativ günstig.