K2 1000er GSX-R nimmt schlecht Gas an wenn sie richtig warm gefahren ist

[13.]

Hast du Mal die Fehlercodes gecheckt? Ohne das die Zündung vorher ausgemacht hast?

Hast ggf Ökosuppe drin?

Ich hatte letztens Injektionreiniger mit Ultimate durchgespült.
Lief heute auf der Bahn im Zwischensprint mit Sozia 257 lt Calimoto und ich habe SBK Lenker.

Wenn sie ausreichend Sprit und Luft bekommt, dann sollte sie doch, wenn die CDI ne deutsche ist, im 4. locker ausdrehen bei 230irgendwas.

285 steht in der Zula. Das heißt 299 zeigt der Tacho.


Was mir gerade einfällt, ist der Druckregler stabil und der Rücklauf frei?

 

[befieg]

Welchen?

Zu der Epoche gab's noch kein grünes Gedöns die das Leben schwer machen.

Oh danke.
ich dachte es geht um K3, „Kat“ ist gestrichen.

 

[SK182]

Ja Kompression ist auch top und vor allem sehr identisch.
Ich will keinen falschen Wert sagen. Ich muss da erst auf die Aufzeichnung schauen.

 

[SK182]

Hast du Mal die Fehlercodes gecheckt? Ohne das die Zündung vorher ausgemacht hast?

Hast ggf Ökosuppe drin?

Ich hatte letztens Injektionreiniger mit Ultimate durchgespült.
Lief heute auf der Bahn im Zwischensprint mit Sozia 257 lt Calimoto und ich habe SBK Lenker.

Wenn sie ausreichend Sprit und Luft bekommt, dann sollte sie doch, wenn die CDI ne deutsche ist, im 4. locker ausdrehen bei 230irgendwas.

285 steht in der Zula. Das heißt 299 zeigt der Tacho.


Was mir gerade einfällt, ist der Druckregler stabil und der Rücklauf frei?

Der Druckregler ist auch mit neu gekommen. Die gesamte Pumpe wurde überholt.

 

[schleife]

hmmmmm

blöde frage , aber ist ein anderer esd zeitgleich verbaut worden , als ersatz für den originalen z.b. ?

nen esd kann die leistung arg einschränken , insbesondere auf der bab bei vollgas - hatte da schon die drolligsten resultate erfahren müssen.

 

[SK182]

hmmmmm

blöde frage , aber ist ein anderer esd zeitgleich verbaut worden , als ersatz für den originalen z.b. ?

nen esd kann die leistung arg einschränken , insbesondere auf der bab bei vollgas - hatte da schon die drolligsten resultate erfahren müssen.

Es ist ein Hurric ESD dran

 

[befieg]

und hast du den vorher schon mal „Vollgas“ gefahren?
War der Leistungsverlust dabei auch schon bemerkbar?

 

[bulldog]

Wenn ichs richtig im Kopf ha frisst der hurric richtig Leistung

 

[13.]

Hurric war auf meiner anfangs auch drauf.
Kein schöner ESD.
Bin immer offen gefahren, weil die Knopflochgrosse Ausgangsöffnung und selbst da taugte er mir nix.
Wenn auch OT habe ihn durch nen Tri BOS GP1 Form wie Yoshi an der K5 ersetzt und fahren ihn offen.
Der Krümmer klaut schon Leistung genug.

 

[SK182]

und hast du den vorher schon mal „Vollgas“ gefahren?
War der Leistungsverlust dabei auch schon bemerkbar?

Ich habe die ja so gekauft. Konnte nur keine wirkliche Probefahrt machen

 

[SK182]

Soooooo…
Das hat mir keine Ruhe gelassen…
Ab in die Halle DB-Eater raus und siehe da schon lief sie zumindest Tacho 283. zwar zog sie immer noch nicht so wie erwartet aber das wird der letzte Schritt gewesen sein.
Also Auspuff kaufen

 

[SK182]

Kurze Frage noch…
Passt auch der Original Dämpfer von der k3/k4?

 

[Gixxerholic]

Der originale K3 Topf ist mit Kat.

Ich habe persönlich mein Lehrgeld mit Zubehör Endschalldämpfer an der K3 gemacht.

Ich kann dir preis Leistung nur einen großen BOS Topf empfehlen (brachte gefühlt mehr Leistung oben raus, war auch sichtbar wie schnell sie auf 299 kletterte).

Alles kleine optisch schicke hatte Leistungen gekostet und/oder du warst sehr gefragt bei der Rennleitung wegen der Lautstärke.

 

[SK182]

Der originale K3 Topf ist mit Kat.

Ich habe persönlich mein Lehrgeld mit Zubehör Endschalldämpfer an der K3 gemacht.

Ich kann dir preis Leistung nur einen großen BOS Topf empfehlen (brachte gefühlt mehr Leistung oben raus, war auch sichtbar wie schnell sie auf 299 kletterte).

Alles kleine optisch schicke hatte Leistungen gekostet und/oder du warst sehr gefragt bei der Rennleitung wegen der Lautstärke.

Der Hurric war auch ein Großer Ovaler. Daher hatte ich gehofft das er trotzdem gut funktioniert.
Ich will erstmal einen Originalen fahren.

 

[schleife]

akrapovic ist hier das lösungswort.

frag mal bei jamparts an - die sind echt super hilfsbereit und helfen gerne weiter.

 

[13.]

Bevor du dich in Unkosten stürzt und nen verschönerten Endschalli holst, hast keinen Serienpott zum Testen?

Hast du sonst noch preiswerten "Tuning"Gedöns verbaut?

 

[SK182]

Bevor du dich in Unkosten stürzt und nen verschönerten Endschalli holst, hast keinen Serienpott zum Testen?

Hast du sonst noch preiswerten "Tuning"Gedöns verbaut?

Leider habe ich keinen Originalen dazu bekommen.

 

[schleife]

Leider habe ich keinen Originalen dazu bekommen.

dann besorg dir einen - günstg - in der "bucht" etc. zum testen
egal ob leicht vermackt oder nicht - hauptsache original und ansonsten dicht.

 

[SK182]

Guten Morgen,
Erst einmal ein großes Danke an alle die sich so fleißig mit Gedanken gemacht haben.
Jetzt ist der letzte Fehler gefunden.
Es war nicht der Auspuff.
Sondern aus noch ungeklärten Gründen öffnen sich die Sekundärklappen nicht mehr. In der Last gehen sie einfach wieder zu. Eröffnet ganz normal und so ab 8.500 u/min macht er sie langsam wieder zu.
Also klappen raus und siehe da 299 auf dem Tacho. Und zieht wirklich sauber kräftig durch.
Also was waren die Fehler.
Tankpumpe
Und unberechenbare Sekundärklappen
Jetzt kann ich mich darum kümmern das sie auch bald wieder etwas hübscher ist und sie rundum einmal mit ein bisschen Liebe und Details versorgen.
Danke Danke Danke

 

[13.]

Sehr schön und wie bist du darauf gekommen?

War nix in Fehlerprotokoll?