Garage Karl´s K5 für die Renne
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- GSX-R 1000 K5; GSX-R 750 K6, GSX-R 600 K5, DRZ400SM
Hallo Karl
Ich gratuliere dir auch zu deine K5 :thumbup:
Und wenn du nichts zum schrauben gefunden hättest :?:
so lernste Sie halt erst richtig kennen
Ich gratuliere dir auch zu deine K5 :thumbup:
Und wenn du nichts zum schrauben gefunden hättest :?:
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Na Karl, wie wäre es mal mit ein paar Fakten auf PapierBT012SS schrieb:
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Warum wusste ich nur das ausgerechnet DU mich an das Desaster erinnerst
Die Anlage hat bei 194PS ausgesetzt und nen Error im Rechner fabriziert, Abbruch und kein Wiederbeleben möglich :roll:
Zwischendurch hatte ich mal 62Nm bei 26200 U/min auf´m Monitor und tränende Augen weil die Absauganlage nicht funktionierte.
Hab´s dann sein lassen, bin zurück in den Laden und hab den zerfetzten Straßenreifen wieder runter geschmissen.
Demnächst mehr in diesem Theater
Die Anlage hat bei 194PS ausgesetzt und nen Error im Rechner fabriziert, Abbruch und kein Wiederbeleben möglich :roll:
Zwischendurch hatte ich mal 62Nm bei 26200 U/min auf´m Monitor und tränende Augen weil die Absauganlage nicht funktionierte.
Hab´s dann sein lassen, bin zurück in den Laden und hab den zerfetzten Straßenreifen wieder runter geschmissen.
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Toedi
Bekannter User
2011
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Weiter geht´s
Ansaugtrichter vom Hulk (passen wie angegossen :thumbup: ), ECU vom Dr.Feinbein :-", Kurzhub-Gasgriff mit Zwangsschließung, neuen Kotflügel vorne, 520er Kettensatz 16/44-45-46-47 und am Wochenende auf die Lausitz
Wenn sie dort und nächsten Mittwoch auf dem Nürburgring mit mir in Einklang kommt dann wird im Winter wieder die gelbe Farbe angemischt
Ansaugtrichter vom Hulk (passen wie angegossen :thumbup: ), ECU vom Dr.Feinbein :-", Kurzhub-Gasgriff mit Zwangsschließung, neuen Kotflügel vorne, 520er Kettensatz 16/44-45-46-47 und am Wochenende auf die Lausitz
Wenn sie dort und nächsten Mittwoch auf dem Nürburgring mit mir in Einklang kommt dann wird im Winter wieder die gelbe Farbe angemischt
Anhänge
Dann hat dein Moped ja noch mehr Leistung :thumbup: . Hoffentlich findest du einen Prüfstand der das aushält, nachdem der letztze Prüfstand die Grätsche gemacht hat :-"BT012SS schrieb:
Black Angel
Bekannter User
Ach bei diesem anblick geht mir einer ab! Brauch man den in der Lausitz so viel Power ? :-k
? :-k
Toni1
Bekannter User
Power kann man überall gebrauchen
Moin,ne ne der karl !da fällt mir nur noch eins ein, je oller desto doller :thumbup:
Soo bin dann mal im urlaub ab morgen
gruß euer Siegerländer
Soo bin dann mal im urlaub ab morgen
gruß euer Siegerländer
wolfgang
Bekannter User
> je oller desto doller
stimmt!
stimmt!
Newby
Forenmitglied
Schick schick Karl, werd sie dann ja am Mittwoch live erleben .
@türkish rossi ...schönen Urlaub wünsche ich dir .
Gruß Andreas
@türkish rossi ...schönen Urlaub wünsche ich dir .
Gruß Andreas
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Wie vermutet, der Läusering ist eine Kackstrecke.
Ich weiß nicht wo ich anfangen soll. Das ich das ganze Wochenende ein nicht funktionierendes Fahrwerk hatte? Oder das der Sitzhöcker für meine Größe viel zu lang ist?
Start-Ziel, Gegengerade und die Gerade zur Apcoa wackelt das Ding wie ein Lämmerschwanz. Mir war es eigentlich unmöglich das Ding ohne den Gasgriff zu schließen voll duch zu laden. Irgendwann mußte ich fast immer lupfen um die Karre zu stabilisieren. Dazu gesellte sich das zu lange Sitzkissen welches mich immer zu weit nach hinten rutschen lies und damit die Karre immer gen Himmel schickte. Auch nicht gerade förderlich für den Vortrieb.
Der vordere Brückenstein sah an den Flanken nach 2 Turns aus wie das Gesicht einer 90 jährigen Oma die zu lange die Sonnenbank in Beschlag genommen hat. Egal was ich nachher am Fahrwerk eingestellt habe, es wurde nicht besser. Der hintere dagegen, nachdem ich mich etwas mit der Dämpfung beschäftigt habe wurde glatt wie ein Kinderpopo und machte mir keine Sorgen mehr.
Nach 2 Jahren Racing-Abstinenz fand ich mich dann mit 53er Zeiten auf Platz 28 von 175 Teilnehmen wieder, fehlten also noch 3 Sekunden auf die alten Zeiten.
ProSpeed ist auch nicht gerade ein Veranstalter wo sich die langsamen Jungs aufhalten, also muß man arbeiten.
Abends dann das übliche Briefing mit der Camel und ner Flasche Bier neben dem Moped, irgendwas mußte jetzt passieren denn zufrieden war ich damit nicht.
Erst mal neue Reifen montieren. Also den Junior zum Transporter geschickt neue Reifen holen.
"Papa, du hast die Vorderreifen vergessen!"
Geilomat, die Montageständer hatte ich nicht eingepackt, die Benzinkanister und jetzt auch noch die Reifen
Watt nu? Brückensteine kriege ich nicht ans laufen, Michelin will ich nicht, also bleiben nur Dunlops. Die Jungs schwärmen doch alle vom KR106.
Beim Renndienst steht dann tatsächlich etwas von 180€ für den Vorderreifen, ich denke ich spinne und gehe wieder.
Hhm, der Jens, mein Boxennachbar hat doch da nen Stapel Reifen liegen, gehen wir mal fragen.
"Klar, den hier kannst du haben für nen Zwanni. Hab ich zwei Turns auf dem Sachsenring gefahren und komme nicht parat damit"
Gesagt, getan und mir wird übel wenn ich dran denke das ich nun keinen Brückenstein vorne drauf habe :-"
Das zum Essen angelieferte Spanferkel und die mich seit Stunden begleitenden Kopfschmerzen trugen nicht viel zur Besserung bei und so wurde gegen 21 Uhr die Nachtruhe eingeleitet.
Am Sonntagmorgen lachte mir um 6 Uhr schon die Sonne ins Gesicht, also ein perfekter Anfang um den Tag zufrieden zu beenden :?:
Nach dem Frühstück die Spidi in den Transporter gehängt und in die alte Radaukombi die mich seit über 10 Jahren begleitet gequetscht.
Heute ist Quali für´s Rennen, also fällt dein Rennen mit der Zeit für die Startaufstellung.
Beim letzten mal hier war es der 2. Platz und heute will ich garantiert nicht um den 25. rumdümpeln. Also dann mal ran an den KR106.
Die ersten Ecken zeigten schon das sich Einlenkverhalten und Stabilität in Schräglage um Welten verbessert haben, ein gutes Gefühl und das Vertrauen steigerte sich so dermaßen das nun langsam auch mal die auf Schwuchtelmodus eingestellte Bazzaz TC ihrer Arbeit nachkam.
Die rote LED im Starlane zeigte mittlerweile auch regelmäßig mit fröhlichem Blinken das es aufwärts ging. Im ersten Turn schon ne 51.6, na wunderbar bis auf das nervige Pendeln auf den Geraden das ich meist nur mit Gaswegnahme in den Griff bekam.
In der Box dann die Druckstufe vorne etwas erhöht, die Federbasis angehoben weil die Bremspunkte jetzt später wurden und die CRQ erneuert.
Jetzt standen noch 2 Turns für die Startaufstellung an und die wollte ich nutzen. Als erster am Vorstart war meine Devise und die zahlte sich aus.
Die dritte Runde zeigte ne 50.8 und die vierte ne 49.9. In der fünften zeigte mir der Starlane als Zwischenzeit ein "- 1.65" :shock: aber leider fuhr ich dann nach der Apcoa auf ein 5er Pulk der mich zur SZ einfach nur aufhielt. Laut dem Läppie wäre es eine "Best of" von 48.3 geworden die aber im wirklichen Leben nicht zählt, so auch nicht für die Startaufstellung, also keine Pole sondern mit 49.9 nur Platz 5 :roll:
Zum Rennen selbst, der verdammte Höcker
Ich konnte nicht weit genug vorne bleiben um das Vorderrad unten zu halten, also schaltete ich früh unter Last in den 2. und 3. Gang und wurde gleichzeitig von drei Kollegen aufgeschnupft. Eine SC59 bremste ich Ende der Gegengeraden aus, eine K7 holte ich auf der SZ-Geraden und die ZX10 konnte ich zur Apcoa ausbeschleunigen.
Allerdings klebte der mir dann bis zum Ende am Heck und versuchte es noch bis zum Zielstrich weil ich aufgrund nachlassender Kondition die letzte Runde etwas langsamer anging. Eine Radlänge Vorsprung reichte dann zu Platz 5 mit fast 7 Sekunden hinter dem 4er Pulk vor mir.
Fazit:
Die K5 wird gelb, Dr. Feinbein hat die ECU sehr schön auf Hulks Ansaugtrichter abgestimmt, der Dunlop ist eine Wucht beim reinbremsen in die Ecken, die Bazzaz bringt Vertrauen, die K5 Bremssättel funzen 1a und am Mittwoch auf dem Nürburgring wird das Dingen nicht mehr wackeln :thumbup:
Ich weiß nicht wo ich anfangen soll. Das ich das ganze Wochenende ein nicht funktionierendes Fahrwerk hatte? Oder das der Sitzhöcker für meine Größe viel zu lang ist?
Start-Ziel, Gegengerade und die Gerade zur Apcoa wackelt das Ding wie ein Lämmerschwanz. Mir war es eigentlich unmöglich das Ding ohne den Gasgriff zu schließen voll duch zu laden. Irgendwann mußte ich fast immer lupfen um die Karre zu stabilisieren. Dazu gesellte sich das zu lange Sitzkissen welches mich immer zu weit nach hinten rutschen lies und damit die Karre immer gen Himmel schickte. Auch nicht gerade förderlich für den Vortrieb.
Der vordere Brückenstein sah an den Flanken nach 2 Turns aus wie das Gesicht einer 90 jährigen Oma die zu lange die Sonnenbank in Beschlag genommen hat. Egal was ich nachher am Fahrwerk eingestellt habe, es wurde nicht besser. Der hintere dagegen, nachdem ich mich etwas mit der Dämpfung beschäftigt habe wurde glatt wie ein Kinderpopo und machte mir keine Sorgen mehr.
Nach 2 Jahren Racing-Abstinenz fand ich mich dann mit 53er Zeiten auf Platz 28 von 175 Teilnehmen wieder, fehlten also noch 3 Sekunden auf die alten Zeiten.
ProSpeed ist auch nicht gerade ein Veranstalter wo sich die langsamen Jungs aufhalten, also muß man arbeiten.
Abends dann das übliche Briefing mit der Camel und ner Flasche Bier neben dem Moped, irgendwas mußte jetzt passieren denn zufrieden war ich damit nicht.
Erst mal neue Reifen montieren. Also den Junior zum Transporter geschickt neue Reifen holen.
"Papa, du hast die Vorderreifen vergessen!"
Geilomat, die Montageständer hatte ich nicht eingepackt, die Benzinkanister und jetzt auch noch die Reifen
Watt nu? Brückensteine kriege ich nicht ans laufen, Michelin will ich nicht, also bleiben nur Dunlops. Die Jungs schwärmen doch alle vom KR106.
Beim Renndienst steht dann tatsächlich etwas von 180€ für den Vorderreifen, ich denke ich spinne und gehe wieder.
Hhm, der Jens, mein Boxennachbar hat doch da nen Stapel Reifen liegen, gehen wir mal fragen.
"Klar, den hier kannst du haben für nen Zwanni. Hab ich zwei Turns auf dem Sachsenring gefahren und komme nicht parat damit"
Gesagt, getan und mir wird übel wenn ich dran denke das ich nun keinen Brückenstein vorne drauf habe :-"
Das zum Essen angelieferte Spanferkel und die mich seit Stunden begleitenden Kopfschmerzen trugen nicht viel zur Besserung bei und so wurde gegen 21 Uhr die Nachtruhe eingeleitet.
Am Sonntagmorgen lachte mir um 6 Uhr schon die Sonne ins Gesicht, also ein perfekter Anfang um den Tag zufrieden zu beenden :?:
Nach dem Frühstück die Spidi in den Transporter gehängt und in die alte Radaukombi die mich seit über 10 Jahren begleitet gequetscht.
Heute ist Quali für´s Rennen, also fällt dein Rennen mit der Zeit für die Startaufstellung.
Beim letzten mal hier war es der 2. Platz und heute will ich garantiert nicht um den 25. rumdümpeln. Also dann mal ran an den KR106.
Die ersten Ecken zeigten schon das sich Einlenkverhalten und Stabilität in Schräglage um Welten verbessert haben, ein gutes Gefühl und das Vertrauen steigerte sich so dermaßen das nun langsam auch mal die auf Schwuchtelmodus eingestellte Bazzaz TC ihrer Arbeit nachkam.
Die rote LED im Starlane zeigte mittlerweile auch regelmäßig mit fröhlichem Blinken das es aufwärts ging. Im ersten Turn schon ne 51.6, na wunderbar bis auf das nervige Pendeln auf den Geraden das ich meist nur mit Gaswegnahme in den Griff bekam.
In der Box dann die Druckstufe vorne etwas erhöht, die Federbasis angehoben weil die Bremspunkte jetzt später wurden und die CRQ erneuert.
Jetzt standen noch 2 Turns für die Startaufstellung an und die wollte ich nutzen. Als erster am Vorstart war meine Devise und die zahlte sich aus.
Die dritte Runde zeigte ne 50.8 und die vierte ne 49.9. In der fünften zeigte mir der Starlane als Zwischenzeit ein "- 1.65" :shock: aber leider fuhr ich dann nach der Apcoa auf ein 5er Pulk der mich zur SZ einfach nur aufhielt. Laut dem Läppie wäre es eine "Best of" von 48.3 geworden die aber im wirklichen Leben nicht zählt, so auch nicht für die Startaufstellung, also keine Pole sondern mit 49.9 nur Platz 5 :roll:
Zum Rennen selbst, der verdammte Höcker
Ich konnte nicht weit genug vorne bleiben um das Vorderrad unten zu halten, also schaltete ich früh unter Last in den 2. und 3. Gang und wurde gleichzeitig von drei Kollegen aufgeschnupft. Eine SC59 bremste ich Ende der Gegengeraden aus, eine K7 holte ich auf der SZ-Geraden und die ZX10 konnte ich zur Apcoa ausbeschleunigen.
Allerdings klebte der mir dann bis zum Ende am Heck und versuchte es noch bis zum Zielstrich weil ich aufgrund nachlassender Kondition die letzte Runde etwas langsamer anging. Eine Radlänge Vorsprung reichte dann zu Platz 5 mit fast 7 Sekunden hinter dem 4er Pulk vor mir.
Fazit:
Die K5 wird gelb, Dr. Feinbein hat die ECU sehr schön auf Hulks Ansaugtrichter abgestimmt, der Dunlop ist eine Wucht beim reinbremsen in die Ecken, die Bazzaz bringt Vertrauen, die K5 Bremssättel funzen 1a und am Mittwoch auf dem Nürburgring wird das Dingen nicht mehr wackeln :thumbup:
zeuss31
Bekannter User
Dann passt das Moped auch wieder zum Helm....
Und in deiner alten Kombi bist du viel einfacher zu sehen
Schöner Bericht......das pendeln konnte man von außen aber nicht sehen.
Und in deiner alten Kombi bist du viel einfacher zu sehen
Schöner Bericht......das pendeln konnte man von außen aber nicht sehen.
:thumbup: :hh:
Popey
Neu an Board
Tja mit der Spidi-Kombi hättest gewonnen.
Freut mich aber das die Kiste spaß macht!!!
Freut mich aber das die Kiste spaß macht!!!
Hehe, das mit dem nach hinten rutschen kommt mir bekannt vor. Fussrasten nach hinten und Sitz abändern (gleich nach dem Arsch eine Stufe höher) hat bei mir etwas geholfen, sonst nichts.
Wegen der instabilität auf der Geraden: Schau mal das Lenkkopf Lager an! Im Frühling als ich dort war, hatte ich noch ein defektes Lenkkopf Lager drin und musste es recht weit lösen, damit es in der Mitte nicht gerastet hat. Im SPS Rennen hatte ich dann dermassen Lenkerschlagen nachdem ich ausfahrts Apcoa auf die Curbs kam, ich hab gedacht mich wirfts auf der Geraden ab! Dann kam mir in den Sinn gas zu geben und es ging wieder Seit das Lager gewechselt und richtig eingestellt ist, geht es, wobei Läusering ist halt schon extrem wellig!
Super Zeiten, btw.
Grüsse
Rufer
Wegen der instabilität auf der Geraden: Schau mal das Lenkkopf Lager an! Im Frühling als ich dort war, hatte ich noch ein defektes Lenkkopf Lager drin und musste es recht weit lösen, damit es in der Mitte nicht gerastet hat. Im SPS Rennen hatte ich dann dermassen Lenkerschlagen nachdem ich ausfahrts Apcoa auf die Curbs kam, ich hab gedacht mich wirfts auf der Geraden ab! Dann kam mir in den Sinn gas zu geben und es ging wieder
Seit das Lager gewechselt und richtig eingestellt ist, geht es, wobei Läusering ist halt schon extrem wellig!Super Zeiten, btw.
Grüsse
Rufer
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Danke Rufer, war ja der erste Einsatz mit dem Ding.
Das LK-Lager hakt nicht sondern hat Spiel im Lagerinnenring, das übliche Knacken halt. Dann hab ich festgestellt das die unteren Gleitringe der Standrohre Spiel haben.
Ist eh im Winter die Gabel fällig weil die Federn zu schwach sind, volle Vorspannung, Druckstufe fast zu und trotzdem auf Anschlag :roll:
Kriegen wir schon hin das Ding, danach wackelt sie dann nicht mehr :thumbup:
Das LK-Lager hakt nicht sondern hat Spiel im Lagerinnenring, das übliche Knacken halt. Dann hab ich festgestellt das die unteren Gleitringe der Standrohre Spiel haben.
Ist eh im Winter die Gabel fällig weil die Federn zu schwach sind, volle Vorspannung, Druckstufe fast zu und trotzdem auf Anschlag :roll:
Kriegen wir schon hin das Ding, danach wackelt sie dann nicht mehr :thumbup: