Kettensatz fällig ja oder nein?

ich habe schon Jahrelang den gleichen Rothewald Nieter und Trenner, ist absolut top das Gerät. Man sollte natürlich darauf achten, das man die richtige Rückplatte verwendet z.B. für die 525er und vorn den rausstehenden Dorn mit runder Fuge. Beim Vernieten darauf achten das man erst einen Stift mit mittelmäßiger Kraft vernietet, dann auf den nächsten Stift setzen und ebenfalls auf mittlere Kraft nieten, dann wieder zurück und beide Stifte voll vernieten, danach mit einer Schieblehre die Kopfgröße der Vernietung nachmessen, sollte bei der 525er DID zwischen 5,6 bis 5,8 mm betragen, liegt man darunter nochmals nachnieten. Ich lege immer einen Holzklotz ca: 25cm unter den Griff des Nieters, dann kann man mit einer Knarre prima Kraft draufbringen. Zu beachten ist auch noch, das man das Kettenglied vor dem vernieten nicht zu weit draufpreßt, hier geben die Werksvernietungen die Breite an. Hat man das Glied zu weit aufgepreßt, mit einem dünnen Schraubenzieher wieder auf das richtige Maß auseinander-drücken.
 
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Klasse, sehr gut rüber gebracht :daumen:
 
zwölfhunderter schrieb:
Man könnte meinen so eine Kette vernieten ist eine Wissenschaft :rolleyes:
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Mag man durchaus meinen, wenn man das schon jahrelang macht. Ich sehe aber auch ein Problem, wenn am Werkzeug gespart wird. Vorallem wenn man es in der Regel nur alle paar Jahre braucht, gerade erst mit dem Hobby angefangen hat oder es nicht so dicke in der Tasche hat. Dann drück mal jemanden mit kaum Ahnung einen Körner in die Hand. Das kann nur schief gehen.. Die Schrauber vom alten Schlag können das garantiert ohne Probleme💪

Bei vielen scheitert es doch schon an der Pflege und Wartung. Fängt bei der Kette an, dann knarzt die Schaltung und Hebel, alte Reifen mit Unterdruck, Undichtigkeiten und so weiter.. Wenn nichtmal das funktioniert🤷‍♂️ Sind dann meistens auch diejenigen, welche den Mischer maßlos aufreißen. Da gruselt es mich regelmäßig an den üblichen Treffpunkten.
 
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Es gibt ein Vernietwerkzeug mit welchen man beim Aufsetzen der Lasche sie nicht zu weit aufpressen kann,das Ding hat
Quasi nen Anschlag für die jeweilige Kettenbreite um ein Quetschen zu vermeiden. Weiss jemand welches Werkzeug das war ??
 
da gibt es etwas von Afam, da wird ein Distanzdraht zwischen die Lasche gelegt
 
Willow schrieb:
Das kann nur schief gehen..
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Mann-oh-mann, wenn, wenn, wenn,

Natürlich kann man einem Schuster kein CNC-5-Achs Fräszentrum in die Hand drücken... aber wenn der gleiche Schuster bock hat es zu lernen, kann er es auch lernen. Und Ketten vernieten ist keine Wissenschaft! Natürlich muß man es mal erklärt bekommen haben oder nach Anleitung probieren. Und sorgfältig arbeiten!
Genau wie Kette spannen, Bremsbeläge wechseln, Räder ein-und ausbauen, ... Mopedfahren im Ganzen .... ;) ✌️
 
das stimmt, ich bin 1980 mit dem Motorradfahren angefangen, Honda CB 550 Four in One, und es hat tatsächlich Jahre gedauert bis ich kapiert habe, weit vorausschauend zu fahren, soll heißen die Kurve in die ich gerade reinfahre ist schon aus meinem Kopf und kann mich auf die kommende konzentrieren, das macht a) sicherer b) schneller c) eher Bremsbereit
genauso ist es beim Kette vernieten, die erste Nietung ist meistens nicht so doll, aber man lernt bei Doing, ich dürfte in 45 Jahren mittlerweile zwischen 150 und 200 Ketten vernietet haben.... jetzt praktisch blind machbar.
 
am besten alles vom smart-phone oder PC aus.... ich habe mir immer einen Sohn gewünscht der viell. mal in die handwerklichen Stapfen seines Vaters tritt, aber pustekuchen, 2 Töchter die in eine ganz andere Richtung gehen.....
 
blue-fighter schrieb:
ich habe mir immer einen Sohn gewünscht der viell. mal in die handwerklichen Stapfen seines Vaters tritt, aber pustekuchen, 2 Töchter die in eine ganz andere Richtung gehen.....
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... Hauptsache die Kinder sind gesund ... :love:
Eine von meinen zwei Töchtern hat schon mal einen Kettensatz mit mir gewechselt, war aber eine einmalige Arbeit -> so ist das Leben ;):unsure:
 
Da lobe ich mir einen schönen Zahnriemenantrieb.
Würde leider nie in Serie gebracht bei den Japanern ;)
 
jörch schrieb:
Mit wieviel mehr Leistung kann ich da rechnen?
Dann würde ich auch mal meine kette wechseln
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...kommt auf den Verschleißgrad an. Bei einer stark verschlissene Kette kannst du auch ganz schnell mit -100% rechnen.:cool:

Ein neuer Kettensatz lässt sich so auch einsparen und das Sparen war vielleicht auch ein Beweggrund für diese Diskussion, da die Bilder doch schon relativ eindeutig sind - sagt die KI - ähm Forum-Schwarmintelligenz - aus der Tiefe der Archive.🫣
 
Da gibt’s ja diverse Japaner. Sogar mal in einer Grossenduro. Auch bei Suzuki gab‘s da mehr.
 
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