KTM, insolvent & tschüss oder Rettung der Filetstücke?

INTERESSANT der Satz man will es künftig eher ähnlich wie Triumpf machen...,
Was den wenigsten wohl bewusst war:rolleyes:
 
Zuerst 💰 absahnen und dann die Fliege machen 😡
 
Naja, so richtig abgesahnt haben se ja noch nicht.
Aus rein wirtschaftlichen Gründen war's ja auch zu erwarten.
Hätte aber gedacht das sie die Produktion von ein zwei ausgewählten Flagschiff Modellen in Mattighofen belassen.
 
Waldgetier schrieb:
Naja, so richtig abgesahnt haben se ja noch nicht.
Aus rein wirtschaftlichen Gründen war's ja auch zu erwarten.
Hätte aber gedacht das sie die Produktion von ein zwei ausgewählten Flagschiff Modellen in Mattighofen belassen.
Zum Vergrößern anklicken....
Schuldenerlass ist für mich absahnen.
Man hat Leistungen erhalten und zahlt nix dafür 🤷🏼‍♂️
 
Gier und Allmachts-Phantasien sind - wieder mal - kläglich gescheitert.

Ehrlich gesagt, richtig leid tut es mir nicht. Ok, war nie ein KTM-Fan und es ist der "normale Gang", wenn Manager die Bodenhaftung verlieren.
Leid tut es mir nur um die vielen MA, die haben einfach nur für ihre paar Euro gearbeitet.
 
klaf schrieb:
Schuldenerlass ist für mich absahnen.
Man hat Leistungen erhalten und zahlt nix dafür 🤷🏼‍♂️
Zum Vergrößern anklicken....
Das finde ich tatsächlich nicht. Ohne Investor wäre für immer Feierabend gewesen - den Murx haben andere Lichtgestalten fabriziert.

Und ja - Triumph baut absolute highend Karren ohne ihre Identität zu verlieren.

Ich Stelle mit gerade vor, das die neue 1390 GT so gut funktioniert wie die Triumph 1200RS.

Service, Wertigkeit, Zuverlässigkeit - das waren doch eigentlich nur Worthülsen - aus meiner Sicht in den letzten Jahren.
 
manitu schrieb:
Das finde ich tatsächlich nicht. Ohne Investor wäre für immer Feierabend gewesen
Zum Vergrößern anklicken....
Ich unterstelle dem Investor, dass er schon zu einem früheren Zeitpunkt Interesse an KTM gehabt hat, aber den Zeitpunkt der
Insolvenz abgewartet hat, um günstiger das Unternehmen zu erwerben!
 
manitu schrieb:
Das finde ich tatsächlich nicht. Ohne Investor wäre für immer Feierabend gewesen - den Murx haben andere Lichtgestalten fabriziert.

Und ja - Triumph baut absolute highend Karren ohne ihre Identität zu verlieren.

Ich Stelle mit gerade vor, das die neue 1390 GT so gut funktioniert wie die Triumph 1200RS.

Service, Wertigkeit, Zuverlässigkeit - das waren doch eigentlich nur Worthülsen - aus meiner Sicht in den letzten Jahren.
Zum Vergrößern anklicken....
Schuster bleib bei deinen Leisten..... Wenn KTM sich auf das konzentriert hätte was sie vor Jahren gut konnten und nicht in jedem Segment mitspielen wollte, wäre es nie so weit gekommen. Siehe Triumph! Machen was man kann- und das richtig!
Schade das Missmanagment und Größenwahn nicht nur wieder zu Lasten des kleinen Mannes geht sondern auch eine Traditionsmarke größten Schaden nimmt!
 
@HHracer - klar, wurden wir doch genauso machen - und wir sind doch nicht pöse...oder?

Vielleicht gibt Bajaj Martinshofen eine Chance - nur die fetten V2s weiterentwickeln und bauen - wäre aber vor allem was eine Marketing Abteilung Puschen müsste die es ja wohl zum Glück nicht mehr gibt... :unsure:

Eine Kernsanierung, was die Köpfe in MH betrifft wäre aber von Nöten...

Von der indischen Mentalität habe ich aber nur Grenzerfahrungen - denke aber das wie in fast allen internationalen Konzernen es so läuft - was Marge bringt wird gemacht also eher kostenorientiert statt nach einer bestimmen Unternehmensphilosophie. Und schnell in der Umsetzung das können die Inder genauso wie die Chinesen und die Deutschen :ROFLMAO: kleiner Scherz...

Andersrum, wenn man sich das Wachstum der letzten Jahre anschaut... sieht es ist doch eine ganz Stringente, hammerharte Wachstumsstrategie zu erkennen...meine ich zumindest.
 
Nun…..Business hat viel mit Psychologie zu tun. Wie Poker auch.

Jeder Herr P. weiß als CEO oder Investor, dass Schwäche, Unsicherheit oder gar eine sichtbare Verletzung im Raubtierkäfig (Markt) bestraft wird. Also war die Strategie brutal vorwärts….Wachstum…Marketing und Präsenz in (fast) jedem Segment. Man hat ja auch gute Leute geholt und war im Nachwuchs und Wettbewerb erfolgreich.

Aber es war Herr P. klar, dass er trotz ersten Anzeichen weiter keine Schwachstelle aufgezeigt werden darf. Und? Alle haben ihm geglaubt….Zulieferer, Händler, Kunden, Sportler und Investoren.

Herr P. zeigte sich immer als Vater seines “Babys”, dabei hat er schon sehr früh gewusst wie risikobehaftet alles war. Aber das ist Business……und bei so einem Wachstum war die Überhitzung absehbar. Deshalb haben solche Menschen immer einen Plan B.

Emotionale Bindung ist fehl am Platz. Solche Menschen verlieren das Interesse an ihrem “Baby” sobald es schwierig wird. Adoption - egal wohin….

Ich denke Hasti hat mit seiner Vermutung recht und leider ist dem Investor sein Verhalten im Haifischbecken normal. Bluten lassen um dann zuzubeißen.

Ach ja, Tradition und Identität sind egal. Man nimmt was man braucht und rettet was etwas bringt. Der Rest verliert sich auf dem Grund des Meeres. Irgendwann denkt keiner mehr daran. Aus den Augen aus dem Sinn….

PS: was interessiert den Zuhälter die Moral?
 
...wie auch immer er das meint - etwas Hoffnung ist besser als ein haben finito in Martinshofen.
 
Die Inder freuen sich ganz bestimmt über das Know How aus Österreich, dass werden die anderen Hersteller in ein paar Jahren zu spüren bekommen 🫤
 
Die MOTORRAD berichtet das die Inder Kündigungen vornehmen werden da von 5000 Beschäftigten nur 1000 Menschen außerhalb von Bürojobs arbeiten. Außerdem werden Teile der Produktion nach Indien und Asien ausgelagert damit produktiv und kostengünstig hergestellt werden kann..... genau so habe ICH das erwartet.
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben