- Reaktionen
- 563
- Punkte
- 93
- Alter
- 36
- Bike
- GSX-S750
- Farbe
- schwarz
Ich will nur folgendes sagen:
Analoge Schiebelehre > digitale Schiebelehre.
Analoge Schiebelehre > digitale Schiebelehre.
mit welcher Qualität misst die Rennleitung die Profiltiefe?
- Ersteller wolfgang
- Erstellt am
Harry Hirsch
Aktiver User
- Reaktionen
- 2.509
- Punkte
- 113
- Bike
- GSX-S1000AL6+Virus1000R
- Farbe
- Rot-Schwarz+Schwarz
Zunächst mal vorweg: Bis jetzt konnte ich bei Reifenkontrollen immer ein vernünftig gemässigtes Verhalten feststellen. Sie betrachteten den Reifen von hinten und waren zufrieden wenn die mittleren Hauptprofile vernünftig aussahen. Bis jetzt hat sich noch keiner um die Reifenflanken bemüht, was mir dann womöglich schon mal einen Punkt hätte einbringen können (Man fährt mit 1,8 weg und hat auf dem Heimweg nur noch 1,4 drauf).
Dabei möchte ich darauf hinweisen, dass beim Ausmessen dieser 75% Lauffläche, auf die @EgonDonner verweist, der kritische Bereich an den Flanken im zulässigen Messbereich liegt. Zumindest musste ich das feststellen als ich vor etlichen Jahren mal einen Reifen daraufhin vermessen hatte. Ich achte deshalb darauf, dass ich in diesem Bereich (Linke Reifenflanke) nicht unter 1,6 mm komme. Im mittleren Bereich liege ich dann noch bei knapp 3 mm.
Ich kenne einen Motorradfahrer, der sich über die Jahre regelmässig nen Punkt wegen abgefahrener Reifen fängt. Aber dessen Reifen waren dann so abgefahren, dass keinerlei Diskussionsbedarf entstand.
Es könnte schon so sein, dass in Ermangelung eines juristisch einwandfreiem Messverfahren auf zu pingelige Entscheidungen verzichtet wird.
Jetzt zum Euro als Prüfmittel:
Der Euro bezieht sich nur auf "empfohlene" Profiltiefen (Sommerreifen 3 mm, Winterreifen 4 mm), weil der Goldring eine Breite von 3 mm hat. Mir scheint, dass inzwischen diese empfohlenen Tiefen schleichend in juristisch vorgeschriebene umgewandelt werden sollen.
Wie verkauft man mehr Reifen? Man setzt mit Hilfe seiner Lobby höhere Mindestprofiltiefen durch.
Jedenfalls ist der Euro untauglich die 1,6 mm-Mindestprofiltiefe auszuweisen.
@wolfgang, wenn du den Euro als Mass nimmst, verschenkst du mehr als 1 mm nutzbare Profiltiefe.
Und zum Schluss:
Die längste Zeit meines Lebens bin ich, wie alle Älteren, zulässigerweise bis 1 mm runter gefahren und hat funktioniert. Dass nun 1,4 mm Harakiri sein sollen, ist mir nicht zu vermitteln.
Dabei möchte ich darauf hinweisen, dass beim Ausmessen dieser 75% Lauffläche, auf die @EgonDonner verweist, der kritische Bereich an den Flanken im zulässigen Messbereich liegt. Zumindest musste ich das feststellen als ich vor etlichen Jahren mal einen Reifen daraufhin vermessen hatte. Ich achte deshalb darauf, dass ich in diesem Bereich (Linke Reifenflanke) nicht unter 1,6 mm komme. Im mittleren Bereich liege ich dann noch bei knapp 3 mm.
Ich kenne einen Motorradfahrer, der sich über die Jahre regelmässig nen Punkt wegen abgefahrener Reifen fängt. Aber dessen Reifen waren dann so abgefahren, dass keinerlei Diskussionsbedarf entstand.
Es könnte schon so sein, dass in Ermangelung eines juristisch einwandfreiem Messverfahren auf zu pingelige Entscheidungen verzichtet wird.
Jetzt zum Euro als Prüfmittel:
Der Euro bezieht sich nur auf "empfohlene" Profiltiefen (Sommerreifen 3 mm, Winterreifen 4 mm), weil der Goldring eine Breite von 3 mm hat. Mir scheint, dass inzwischen diese empfohlenen Tiefen schleichend in juristisch vorgeschriebene umgewandelt werden sollen.
Wie verkauft man mehr Reifen? Man setzt mit Hilfe seiner Lobby höhere Mindestprofiltiefen durch.
Jedenfalls ist der Euro untauglich die 1,6 mm-Mindestprofiltiefe auszuweisen.
@wolfgang, wenn du den Euro als Mass nimmst, verschenkst du mehr als 1 mm nutzbare Profiltiefe.
Und zum Schluss:
Die längste Zeit meines Lebens bin ich, wie alle Älteren, zulässigerweise bis 1 mm runter gefahren und hat funktioniert. Dass nun 1,4 mm Harakiri sein sollen, ist mir nicht zu vermitteln.
meine 2 cent,
wenn ihr euch mal das profiel vieler sport oder sporttourenreifen anseht, glaub ihr doch nicht ernsthafft, dass dieses profiel euch vor aquaplaning schützt?
wir brauchen gummie um kraft zu übertragen, da die aufstandsfläche von hause aus sehr gering ist, bedeutet jedes quentchen lücke mehr schlupf.
das meiste an aquaplaningschutz bietet wohl der vorhandene radius und die geringe aufstandsfläche.
und zu guter letzt, wenn ich mit meinen reifen, bei nässe, so unterwegs bin(zumal auch noch an den rändern), dass mir ein aufschwimmen droht, ist mir auch nicht mehr zu helfen. an den seiten, will ich gar kein profiel, in der mitte mir egal
wenn ihr euch mal das profiel vieler sport oder sporttourenreifen anseht, glaub ihr doch nicht ernsthafft, dass dieses profiel euch vor aquaplaning schützt?
wir brauchen gummie um kraft zu übertragen, da die aufstandsfläche von hause aus sehr gering ist, bedeutet jedes quentchen lücke mehr schlupf.
das meiste an aquaplaningschutz bietet wohl der vorhandene radius und die geringe aufstandsfläche.
und zu guter letzt, wenn ich mit meinen reifen, bei nässe, so unterwegs bin(zumal auch noch an den rändern), dass mir ein aufschwimmen droht, ist mir auch nicht mehr zu helfen. an den seiten, will ich gar kein profiel, in der mitte mir egal
Harry Hirsch
Aktiver User
- Reaktionen
- 2.509
- Punkte
- 113
- Bike
- GSX-S1000AL6+Virus1000R
- Farbe
- Rot-Schwarz+Schwarz
ok hast recht,
damit ich was zum thema beigetragen habe,
in polizeilicher kontrolle (video motorrad), wurde bei mir seinerzeit mit einem messing profiltiefenmesser gemessen, sah recht hochwertig aus, analog.
ergebniss: mittig 2,2 mm(die hatte ich vor fahrtbeginn auch gemessen)
allerdings auf ca 45grad 1,4mm und nen punkt, oder waren es seinerzeit noch 2?.......
damit ich was zum thema beigetragen habe,
in polizeilicher kontrolle (video motorrad), wurde bei mir seinerzeit mit einem messing profiltiefenmesser gemessen, sah recht hochwertig aus, analog.
ergebniss: mittig 2,2 mm(die hatte ich vor fahrtbeginn auch gemessen)
allerdings auf ca 45grad 1,4mm und nen punkt, oder waren es seinerzeit noch 2?.......
Tourjörg
Aktiver User
- Reaktionen
- 8.417
- Punkte
- 113
- Ort
- Ludwigsburg
- Bike
- INDIAN PURSUIT LIMITED / Yamaha TMax 560 TechMax
- Farbe
- Black metallic / Dark Petrol
nicht zu vergessen das die Dicke bei artgerechter Fahrt ordentlich anreißt 
selber mit einem Sportsmart 2 erlebt losgefahren mit 2,5 mm ( so nah wie möglich zur Mitte ),
nach 600 km am 2. Tag , hat es sich angefühlt als würde Luft fehlen ,
nachprüfen ergab 2,9 bar aber mit dem Daumen konnte ich in der Mitte die Karkasse locker eindrücken
=> mit TC 3 im 6. Gang zum Reifenhändler der noch fast 100 km entfernt war gerollt ....
das zweite Mal wieder mit Pirelli Rosso 3 noch 3 mm Profil beim losfahren ,
nach 2 Tagen im zugebenen sehr Grippstarken Thüringer Wald , am 3. Tag bei der Rückfahrt über Funk mitten in Würzburg mitgeteilt bekommen
bei dir ist so ein weißer Streifen in der Mitte
das war die Karkasse !
selber mit einem Sportsmart 2 erlebt losgefahren mit 2,5 mm ( so nah wie möglich zur Mitte ),
nach 600 km am 2. Tag , hat es sich angefühlt als würde Luft fehlen ,
nachprüfen ergab 2,9 bar aber mit dem Daumen konnte ich in der Mitte die Karkasse locker eindrücken
=> mit TC 3 im 6. Gang zum Reifenhändler der noch fast 100 km entfernt war gerollt ....
das zweite Mal wieder mit Pirelli Rosso 3 noch 3 mm Profil beim losfahren ,
nach 2 Tagen im zugebenen sehr Grippstarken Thüringer Wald , am 3. Tag bei der Rückfahrt über Funk mitten in Würzburg mitgeteilt bekommen
bei dir ist so ein weißer Streifen in der Mitte
das war die Karkasse !