GSX-S Neue GSX S 1000

  • Ersteller Ersteller Luke Skywalker
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@Alexander benutze mal die Suchfunktion und du wirst unendlich viel Zeug finden über das "Klappern".
Von "ja, klappert halt" bis "Oh mein Gott, der Motor fällt auseinander" und alles dazwischen, wirst du hier finden.
Mein persönlicher Tipp, einfach ignorieren 😉
 
Toothless schrieb:
@Alexander benutze mal die Suchfunktion und du wirst unendlich viel Zeug finden über das "Klappern".
Von "ja, klappert halt" bis "Oh mein Gott, der Motor fällt auseinander" und alles dazwischen, wirst du hier finden.
Mein persönlicher Tipp, einfach ignorieren 😉
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Die diversen Einträge hierzu habe ich auch gefunden, sowohl hier als auch in anderen Foren.
Ich finde es trotzdem erschreckend, dass man sich mit der Aussage ,,Ist halt so und fertig'' zufriedengibt.

Zumal das Geräusch in den ersten 3.000 Km nicht vorhanden war. Jeder, der ein wenig Ahnung von Motoren hat, weiß, dass so ein Geräusch nicht normal ist.

Wenn sich alle Kunden so einfach abspeisen lassen, wird es dem Hersteller natürlich sehr leicht gemacht, keine Lösung dafür zu suchen.
 
die Lösung wäre ganz einfach, den Kettenspanner mit einer Vorspannfeder und Rastung ausstatten. Ich weiß nicht wie oft ich das schon geschrieben habe, selbst nach Suzuki aber "still ruht der See".... ich sehe es genau wie Alexander wo es klappert, da gibt es auch einen gewissen Verschleiß, da lasse auch ich mir nicht von Suzuki-Ing. erzählen, das ist normal .... reine Schutzbehauptung der Verantwortlichen...
 
Doch, ist normal. Machen andere Motoren mit Hydrospanner auch. Bei KTM kommt zudem beim Warmstart neben dem Spanner auch immer schön die Öldruck Lampe. Guzzi und Aprilia haben das auch.

Kipp dickeres Öl rein, also 10/50 und es wird ein wenig besser. Und wenn dir das zu teuer ist, fahr einfach weiter. Es rasselt nur bei Leerlaufdrehzahl, ab 2.500 Umdrehungen ist mehr als genug Öldruck da.
 
Der Steuerkettenspanner ist nicht alleine schuld, aber auch das Rücklaufsperrventil im Ölfilter, das Rücklaufsperrventil kann das heiße Motoröl nicht halten, ein anderes Ölfilter kann das Problem beheben.
 
Aber das Öl geht doch von der Pumpe im Vorlauf direkt in den Filter und aus dem Filter in die Ölgasse. Die Gummidichtung am Außenring des Filters sorgt doch nur dafür, dass der Filter nicht leer läuft wenn der Motor steht. Der Rücklauf des Filters ist doch mittig. Oder schnall ich das jetzt nicht?
 
Der Rücklauf des Filters ist zwar mittig, aber es geht weiter außen zur Membrane "die Gummidichtung am Außenring des Filters" , die Membrane kann das Öl nicht halten.
 
Aber da kann doch im Betrieb nix zurück fließen. Da sitzt direkt die Ölpumpe vor. Und das ist ja keine Kolbenpumpe, die fördert ununterbrochen wenn der Motor läuft. Passieren könnte das von dir geschilderte Szenario nur, wenn die Feder im Öldruck Regelventil kaputt wär. Dann würd das Öl aber in die Wanne laufen.
 
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