Neue Motorräder 2022 aller Marken

[Gelöschtes Mitglied 7284]

Einfach nur dito. Ein Motorrad muss einen einfach anmachen. Da braucht man auch nicht mit der hochgelobten Zuverlässigkeit der Japaner kommen (um ehrlich zu sein, artet das hier im Forum teilweise auch fast Richtung Arroganz aus; aber anderes Thema). Wenn ich eine SuperDuke (als Beispiel) einfach geil finde, dann stell ich mir so eine in die Garage. Auch wenn die Leistung nicht gebraucht wird. Beim Moped macht es keinen Sinn, rational zu argumentieren. Das sind einfach teure Spielzeuge.
Beim Auto ist es das selbe...wenn ich Autofan bin, dann kaufe ich mir in der Regel keinen 0815 Koreaner oder Japaner, sondern halt was geiles aus deutscher Produktion. Ist das rational? Nö! Aber keine Leidenschaft oder Hobby ist rational. Es unterscheidet sich -wenn dann- im Preis.
Mich schauen einige Freunde auch komisch an, wenn ich sage, dass mein Mountainbike 4500 Euro kostet. Oft bringe ich die zum Schweigen, wenn ich dann vorrechne, was sie im Jahr an Kippen ausgeben

MfG Y

Naja die Zuverlässigkeit ist einfach ein Fakt, keine Arroganz! Und wenn ich oft die Arroganz der europäischen Marken erlebe, die meinen teuer zu sein und viel ins Marketing zu stecken genüge in der heutigen Zeit, dann darf uns dieses kleine Glücksgefühl doch erlaubt sein oder? Zu wissen das unsere Kisten wenigstens nicht ständig irgendwelche Macken haben, die der dekadente Europäer gern als "Charakter" abtut!

Wenn man genug Geld und Nerven hat, kann man sich quasi alles kaufen, selbst eine wunderschöne MV Agusta oder gar ein deutsches Auto. Es kommt immer darauf an, habe ich viel Kohle, habe ich eventuell noch ein Zweitbike/Zweitauto für den wahrscheinlichen Fall das ich ihn brauche. Wenn ja? Dann kann man der Leidenschaft pur einfach folgen, wenns aber nur für ein Bike oder Auto reicht vom Alltag her, überlegt man eben was man sich antut.

Nicht für umsonst kommt dann bei gewissen Marken auch eine gewisse Kundenklientel zum tragen.

 

[HHracer]

Das wage ich dann allerdings doch zu bezweifeln.

Die IDM Supersport 300 fährt mit den Yamaha R3 und KTM RC 390 in Osche so um 1:37.

Genau und die Jungs von Red Bull mit Moto3 Maschinen sind deutlich schneller. Wir werden im Mai bei unserem Training in OSL ja sehen,
wie viele 1000er in der schnellsten Gruppe Zeiten um 1:30 fahren!

 

[Sigi-66]

Das sehe ich schon bei uns im Pfälzerwald im kurvigen Geläuf,ist nicht so das ich langsam wäre,fahre sehr oft jenseits der StVO,aber es kommt schon ab und zu vor das mich so ein junger Wilder mit einer Supermoto versägt,aber man muss dazusagen das es meistens an Stellen ist an denen ich nicht mehr so grenzwertig überholen würde.
Es war auch schon passiert das mich einer vom Johanniskreuz runter Richtung Leimen überholt hat und 300 Meter weiter das Moped im Wald lag...

Bin dort auch gerne unterwegs, wenn auch selten. Es gibt sehr schöne Strecken, aber leider auch viele geistig Verwirrte. Das extremste was ich vor Jahren auf der Zufahrt Johanniskreuz sah, war ein Abhang in einer Kurve und das Moped hing 10m weiter in 5m Höhe im Baumstamm
Wenn ich mal Zeit habe, mache ich in der Regel einen Tag Urlaub und fahre dort mal unter der Woche hin, ist angenehmer weil ruhiger.

 

[Suzukischnucki]

Bin dort auch gerne unterwegs, wenn auch selten. Es gibt sehr schöne Strecken, aber leider auch viele geistig Verwirrte. Das extremste was ich vor Jahren auf der Zufahrt Johanniskreuz sah, war ein Abhang in einer Kurve und das Moped hing 10m weiter in 5m Höhe im Baumstamm
Wenn ich mal Zeit habe, mache ich in der Regel einen Tag Urlaub und fahre dort mal unter der Woche hin, ist angenehmer weil ruhiger.

Da ich ja in Bad Dürkheim wohne nutze ich die Strecke oft für eine kleine Feierabendrunde mit Rast beim Cafe Nicklis,allerdings wirklich auch nur unter Woche,am Wochende sind nicht nur die Hirnis und Touris unterwegs,es wird dann auch mehr kontrolliert,bzw geblitzt.
Außerdem kann man unter der Woche das Elmsteiner Tal fahren,was sowieso die bessere Strecke ist.

 

[Gelöschtes Mitglied 10077]

Am Trackday werde ich mit der R1 in der Schnuller-Gruppe fahren. Ist mir auch egal. Denn ich will mein persönliches Lieblingsmotorrad in allen mögliche Situationen “erfahren” und so gut es geht einschätzen können.

Also mir sind Leute die es entspannt und locker angehen eindeutig lieber als die,
die meinen in der ersten Runde nen Rundenrekord fahren zu müssen.
Hab schon oft gesehen das sowas im Hubschrauber endet.
Dummerweise dann nicht selten auch für Andere.
Mir ist, letzten Endes, auch am Wichtigsten heile nach Hause zu kommen.

Wenn das ein 25 jähriger Leiwand Redakteur schreibt, muss es ja stimmen.

Letztens kritisierte ein leiwandiger "Motorradtester" das man die Härte der Feder nicht verstellen könne.
Womit er die fehlende Verstellbarkeit der Federvorspannung meinte.
Dann weißte was von dessen Aussagen zum Thema Fahrwerk zu halten ist.

Bei der Ducati Panigale V2 wurde von den "Youtubern" teilweise das weiche Fahrwerk kritisiert.
Ich fands beier Probefahrt bockhart. Und ich bin auch nicht so ganz untergewichtig.
Die meisten "Tests" sind halt nur Werbung.

 

[befieg]

das man die härte der Feder nicht verstellen könte

das ist aber korrekt…

 

[Gelöschtes Mitglied 10077]

Ja, natürlich.
Er meinte damit aber die fehlende Verstellmöglichkeit der Federvorspannung.
Nur die verstellt nicht die Härte der Feder, sondern das Niveau.

 

[Suzukischnucki]

das ist aber korrekt…

Der Leiwande kann das mit 25 noch nicht wissen...

 

[AVIDPJ]

Einige schreiben hier dass wir ab 2030 kaum mehr Verbrenner fahren.

Ich sehe eher das Problem dass wir ca. 2030 nur noch YouTuber und Influenzer und keine KFZ Mechniker oder Moppedtester mehr haben,
die wirklich noch Ahnung vom Fach haben .

 

[Suzukischnucki]

Einige schreiben hier dass wir ab 2030 kaum mehr Verbrenner fahren.

Ich sehe eher das Problem dass wir ca. 2030 nur noch YouTuber und Influenzer und keine KFZ Mechniker oder Moppedtester mehr haben,
die wirklich noch Ahnung vom Fach haben .

Das passiert so nebenbei...keine Verbrenner mehr,keine (Verbrenner)Schrauber mehr...

 

[Gelöschtes Mitglied 10077]

Einige schreiben hier dass wir ab 2030 kaum mehr Verbrenner fahren.

Ich sehe eher das Problem dass wir ca. 2030 nur noch YouTuber und Influenzer und keine KFZ Mechniker oder Moppedtester mehr haben,
die wirklich noch Ahnung vom Fach haben .

Auch heute können viele doch nur noch Computer anschließen, Teil ausbauen, wegwerfen, Neues einbauen.
Lernen die heute z.B. noch beim Anlasser die Kohlen zu wechseln?

 

[Tourjörg]

Auch heute können viele doch nur noch Computer anschließen, Teil ausbauen, wegwerfen, Neues einbauen.
Lernen die heute z.B. noch beim Anlasser die Kohlen zu wechseln?

NEIN,

dafür sagt der Computer

wie für viel Kohle der Anlasser gewechselt wird

 

[Suzukischnucki]

Auch heute können viele doch nur noch Computer anschließen, Teil ausbauen, wegwerfen, Neues einbauen.
Lernen die heute z.B. noch beim Anlasser die Kohlen zu wechseln?

Ohje,dann bin ich wohl ein Grufti,hab noch gelernt Bremsbeläge auf die Backen der Trommelbremse aufzunieten...

 

[Sven750]

Ohje,dann bin ich wohl ein Grufti,hab noch gelernt Bremsbeläge auf die Backen der Trommelbremse aufzunieten...

Das wird heute noch genauso gemacht

 

[S 1000 F rot]

Nee,der Boxer ist garnicht so kurz übersetzt,meine letzte GS drehte bei 100 Km/h im sechsten Gang mit 3400 U/Min,meine GSX S1000 ca. 4100 U/min...erstens hat der Boxer 200 ccm mehr als die GSX S und die zweizylinder schöpfen ihre Kraft,bauartbedingt, nun mal aus dem Keller...

Fakt ist doch daß der 1. und 2. Gang bei der GSX deutlich länger übersetzt ist, was sich auf die Durchzugwerte aus engen Kurven auswirkt...

 

[Suzukischnucki]

Fakt ist doch daß der 1. und 2. Gang bei der GSX deutlich länger übersetzt ist, was sich auf die Durchzugwerte aus engen Kurven auswirkt...

So,hier noch ein Drehmoment Diagramm,da siehst du das der Boxer bauartbedingt und mit 200ccm mehr schon bei 2800 U/min über 100Nm drückt,das ist mal eine Ansage...und wenn du am Gangdiagramm die Linien weiterziehst bis 11500 U/min wirst du sehen das die Übersetzung garnicht soweit auseinander liegt,ausserdem was willst du mit 130 Km/h im ersten Gang mit einer Reiseenduro...aber warum diskutiere ich darüber,ich bin lange genug GS gefahren,ich weiß wo sie ihre Kraft herholt und was sie kann...

 

[Gelöschtes Mitglied 10077]

Bitte verwirre uns nicht mit Fakten,
wir haben unsere Meinung bereits!

 

[Gelöschtes Mitglied 7284]

122NM? Wie putzig! Sorry...der muss mir einfach erlaubt sein

 

[cars444]

Ein GS Motor erzeugt bei mir beim Hochbrummen ein ruhiges: Mhm,

Ein GSXR oder auch entkorkter S Motor beim Hochbrüllen ein fröhliches : Yipiiiiiiiiiiiiiiiiii

 

[toecutter]

Also jenes legendäre gewaltige Drehmoment der GS beeindruckt mich nicht wirklich. Denn zwischen Motor und
Hinterrad ist , wie auch beim Diesel, immer ein Getriebe. Wie beim Diesel auch, müssen die Gänge qua wenig Drehzahlband
lang sein. Deshalb dürfte die Zugkraft und nur auf die kommt es an, bei der GS sicher hoch sein, aber nicht höher als bei jeder x-beliebigen
1000er . Nur das der Motor langweilig, hässlich und teuer in der Herstellung ist. Ich habe mal das Zugkraftdiagramm von ner GSX-R 1000 K1 über das von der R1200RS gelegt. Mir ist ehrlich gesagt nicht klar, in welchem Gang das ist. Aber da sieht man schön den Unterschied.
Die ziehen auf einem Niveau, nur das die BMW recht schnell den Arsch zukneift, während die GSX-R einfach weiterdreht (wenn man will).