Neue Motorräder 2025 aller Marken

Die Hayabusa stand, als die damals neu rauskam beim Händler knapp 1,5 Jahre bis die dann endlich mal verkauft wurde. Das ist auch die Einzige gewesen die mein Händler wohl da hatte.
Honda CBR1000 RR-R ist noch interessant , find die vom aussehen her gut gelungen, der Preis ist aber auch sehr deftig... ohne Shifter rund 26 mit Shifter wohl an die 30...
Wenn die GSX-R dann mal beim Händler stehen sollte, dann würde ich die zumindest mal fahren wollen.
 
Man sollte nicht generell alles schlecht reden.
Schönes Teil, eine 1000ender, ausreichend Leistung.
Auf den Preis in Österreich bin ich gespannt.
Evtl. kann "Mann" sich vor dem 60iger, in körperlich bester Form und im Vollbesitz aller geistigen Kräfte noch an eine Supersport gewöhnen. :giggle:
 
Zuletzt bearbeitet:
JonDo schrieb:
Man sollte nicht generell alles schlecht reden.
Zum Vergrößern anklicken....
Ja, da gebe ich Dir natürlich Recht :daumen:

Aber wie hier schon geschrieben wurde, bin ich auch persönlich der Meinung, dass es sich bei der R "nur" um eine "Aufhübschung" handelt ... :unsure:
 
ihr seid auch mit nichts zufrieden :ROFLMAO:
für die erforderliche Homologierung brauchen die kein Micky-Maus Display oder 220PS oder ein Auspuff der uns gefällt. Das wird eh alles umgebaut für SBK. Die paar Verkaufszahlen mehr oder weniger interessieren die leider nicht :rolleyes:
 
JonDo schrieb:
Man sollte nicht generell alles schlecht reden.
Schönes Teil, eine 1000ender, ausreichend Leistung.
Auf den Preis in Österreich bin ich gespannt.
Zum Vergrößern anklicken....

Auch wieder wahr, Interessant wird sie wenn sie preislich unter den 17,5 der GX liegen würde. Laut manchen Motorrad Seiten/Kanäle hätte Suzuki wohl gemeint, sie würde preislich deutlich unter der Konkurrenz liegen. 16,5 oder so und sie hätte bestimmt ihre Abnehmer.
 
... wenn's Suzuki nicht auf die Reihe bekommt könnte man auch an die neuen 1100 Aprilias denken. Gestern ein paar Tests geschaut 220PSn so muss dat. Und f
 
JonDo schrieb:
Man sollte nicht generell alles schlecht reden.
Schönes Teil, eine 1000ender, ausreichend Leistung.
Auf den Preis in Österreich bin ich gespannt.
Evtl. kann "Mann" sich vor dem 60iger, in körperlich bester Form und im Vollbesitz aller geistigen Kräfte noch an eine Supersport gewöhnen. :giggle:
Zum Vergrößern anklicken....
...aber nur auf dem Kringel. Auf der Landstraße/Dolos etc. will man generell etwas mehr von der Kurve sehen. Junge L7 bekommt man schon für 15tsd € :p
 
Naja, ich war ja auch sehr gespannt, was da denn kommen würde!?:rolleyes:
Geworden ist es dann das letzte Modell mit Abgas Anpassung, was natürlich weniger Leistung bedeutet und Elektronik Upgrade.
Was noch fehlt ist der Preis, welcher sicher über ihr Schicksal entscheidet?! Aber machen wir uns doch nichts vor, 195PS und 200kg sind immer noch geil!:dance:
Mal sehen ob daraus nicht das zarte Pflänzchen einer doppel R entstehen könnte:hurra:
 
Ich glaube so enttäuscht hat mich in der Motorrad Welt noch keine News, wie diese.
Völlige Kapitulation der Japaner, da glaubt wirklich niemand mehr an die Marke oder die Hoffnung jemals nochmal technisch mit der Konkurrenz aufzuholen. Die ingenieure bei Suzuki tun mir richtig leid, das wird der mit Abstand traurigste Arbeitsplatz für Ingenieure in der Motorradbranche sein.
Nichts neues, keine Verbesserungen, Technik von vor 10 Jahren.
Das Vorzeigemotorrad kommt 2026 mit LCD Display. So bodenlos realitätsfern kann doch eigentlich niemand sein? In 1-2 Jahren haben 125er anderer Marken mehr Technik als Suzukis Flaggship.
Wozu haben die nochmal das Geld für Homologation ausgegeben? Der Haufen wird noch wesentlich schlechter laufen als was 2017 neu gekommen ist.
Nur für das 24h Rennen? Wen juckt das? 5000 Fans weltweit?
Gleiches Motorrad, weniger Leistung aber immerhin weitere 8 jahre Technik Verpasst. Also zusätzlich zu den 5 Jahren die sie 2017 schon hinter der Konkurrenz war. Vielleicht bekommt sie zum 50 Jährigen Jubiläum in 10 Jahren dann ein Display aus diesem Jahrhundert.
 
Also ich bin angenehm überrascht, dass überhaupt noch sowas in D kommt, wegen den sicher vermutlich geringen Stückzahlen,
und zudem leider 8 Jahre zu spät.
Optik, vor allem in gelb, ist doch OK, Leistung und Display muss man sehen, und die Frage ist doch wie gut das ganze Paket dannfunktioniert,
wie brauchbar das Fahrwerk, Bremsen und Elektronik auf der Strecke und Strasse ist, und der Preis wird anfänglich sicher um die 19 liegen.
Die Präsentation mit ungwöhnlich schönen Videos mitten in der Sommerurlaubszeit ist wohl auch damit zu begründen, dass man wohl vor der neuen SRR rauskommen wollte.
Früher hätte ich sowas blind bestellt, jetzt isses für mich zumindest definitiv zu spät, weil nicht mehr mein Fall !
 
@Knaxsi, ich bin bei fast allen Punkten bei dir, aber ich bin überzeugt das die neue Gixxer bei den Trackday Fahrer einschlagen wird 😉.
1. bezahlbar
2. solide Technick
3. mit minimalen Investitionen Konkurrenz fähig

Schaut dich mal um, es verkauft doch im Augenblick kaum einer seine L7 (als Trackbike) und wenn, kaum unter 13.000,00€ 😉.


Ich hatte wirklich gehofft das es eine V4 gibt 😩.
 
GSXSRider90 schrieb:
Ich war eigentlich erst richtig heiß drauf, aber nachdem ich die Daten verglichen habe und mir die Technik angeschaut habe bin ich doch ernüchtert. Weniger Drehmoment und Leistung, altes Display, selbe Technik und Ausstattung wie schon 2017. Eigentlich nur eine 2017er R in Euro 5+ konform und neuem Dekor. Ich hatte deutlich mehr erwartet.
Zum Vergrößern anklicken....

"Früher", ich glaube es war Mitte der 90er bis ca. 2010 haben die vier Japaner ihre 600er und 1000er Supersportler zuverlässig im 2-Jahres- Rhythmus neu aufgelegt.
2008 gab es die Honda CBR 600 R, die Kawasaki Ninja ZX-6R, die Suzuki GSX R 600 und die R6 von Yamaha. Im Laufe der Jahre haben sich die Maschinen so stark verbessert, gegenseitig angeglichen, dass es eigentlich keine technischen Unterschiede mehr gab. Alle 4 Motorräder hatten 2008 z.B. das selbe Bohrung/Hubverhältnis (67,0 x 42,5). In Tests waren die Kandidaten nur um wenige Punkte auseinander. Hier mal drei Kilo mehr, dort sieben PS weniger. Man kaufte nach Markentreue oder Händlernähe. Qualitativ mag es Unterschiede gegeben haben. Weiß ich nicht.

20 Jahre später hat sich der Markt verändert. Wenn alle alles können, dann wird es langweilig. Und eigentlich ist es im Alltag egal, ob eine 1000er jetzt 205 PS hat oder nur 190 PS hat. Daher finde ich es auch nicht schlimm, wenn eine aktuelle 1000er sich nicht stark von dem 2017er-Modell unterscheidet.
 
Oberpfälzer schrieb:
Daher finde ich es auch nicht schlimm, wenn eine aktuelle 1000er sich nicht stark von dem 2017er-Modell unterscheidet.
Zum Vergrößern anklicken....
Da hast du völlig recht. Theoretisch.

Praktisch wird sie kaum einer kaufen, weil sie einfach auf dem Papier nicht mithalten kann.

Warum sollte ich nich mit "nur" 195 PS zufrieden geben, wenn ich für nen 1000er mehr, mit 220 PS zur Eisdiele fahren kann?

Ob ich die Leistung brauche oder nicht, ist wirklich jedes mal Schönrederei.
 
Fitch schrieb:
Praktisch wird sie kaum einer kaufen, weil sie einfach auf dem Papier nicht mithalten kann.
Zum Vergrößern anklicken....

Ich denke bei den typischen „Motorrad Quartett Daten“ wird sie sich bis auf die Höchstgeschwindigkeit nicht wirklich verstecken müssen. 0-100/0-200 wird sie gleich auf mit einer RSV 4 bzw M1000RR sein. Da wird physikalisch bei einem Motorrad mit Straßenzulassung, fast nichts mehr gehen.
Der Preis ist halt wirklich entscheidend, geht es Richtung den pessimistischen 20 000€ oder eher Richtung GX bzw eventuell knapp drunter. Bei letzterem könnte ich mir schon gut vorstellen das sie gekauft wird.
 
Nachdem ich aufgehört habe zu heulen und mir die Details genauer angeschaut habe...

Zielgruppe Trackdayfahrer, die mit geringem Aufwand ein Bike haben wollen, das im ersten Drittel mit dabei ist, dann passt das. Wenn alles gut läuft vor allem eine Chance bei den Langstrecke up to Date zu sein und dort an die bisherigen Erfolge anknüpfen zu können.

Für die Landstraße wird sie so funktionieren, wie alle anderen Reihenvierer Luftpumpen. Nix mehr starke Mitte...da fährt die GSX-S ihr bis 200 weg. Wenn sie bei dieser Fahrwerks-und bremstechnisch nachlegen würden, wäre für mich wäre alles ok.
 
Du musst dich einloggen oder registrieren, um hier zu antworten.
Zurück
Oben