Michi, der Unterschied ist nur deR: Die Bewegen die Kisten am absoluten Limit. Und am Kurvenausgang ist bei denen der Grip der begrenzende Faktor.
Bei uns, wo wir erst leicht aufgerichtet gut ans Gas gehen, macht das dann schon etwas aus, ob da 110, 140 oder 170 PS am Rad wüten. Die Minderleistung kannste nur durch früheres Beschleunigen (würde ich mal als Fahrkönnen interpretieren) wieder ausgleichen.
Sprich bei uns macht sich die Motorleistung sehr wohl bemerkbar. Daher ist es auch einfacher mit einer 1000er "schnelle Zeiten" hinzulegen als mit einer 600er.
Grüße,
Detlef #971 - der mit der schwächlichen 750er in Zitronenfaltergelb