GSX-S1000 Ralles GSX-S 1000 Umbau

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Gelöschtes Mitglied 19143

Guest
Moin zusammen,

ich habe vor kurzem eine weiße GSX-S1000 (2019) im Originalzustand ergattert und mache mich gerade daran alle benötigten Teile zu bestellen.
Ich werde hier den Werdegang für interessierte festhalten :geek:

bestellt ist:

  • GSX-S 1000 2019 (wird in ca. 2 Wochen geliefert, war ein Ladenhüter mit 0 km)
  • original Tankpad
  • MFW Vario Fußrasten (habe Knieprobleme und der Winkel kann mal mehr, mal weniger)
  • LSL XD2 Dragbar (kenne einen Umbau aus Celle der den Lenker eingetragen hat)
  • Highsider X5 Spiegel
  • Highsider Lenkerenden Evo
  • Highsider Abdeckungen für die Spiegelgewinde
  • Probrake Brems- und Kupplungshebel
  • schwarze Bobbins von Kern-Stabi (Ständeraufnahmen)
  • Heckhöherlegung Mizu
  • SW-Motech Sutzpads (Rahmen, Achse vorn und hinten)
  • MIVV GP Auspuff schwarz (ich brauche Platz bei den Füßen und er ist recht weit hinten)
  • Hashiru Kennzeichenhalter
  • Mini-Blinker
  • Reflektor mit integrierter Kennzeichenbeleuchtung

to be continued...
 
Fotos vorher und nachher ;)

Zit.: Reflektor mit integrierter Kennzeichenbeleuchtung.... mit TüV ENummer - bitte um mehr Infos !
 
Natürlich mache ich vorher nachher Bilder!
Aber es sind einige Teile auf Rückstand, wie in fast jeder Firma zur Zeit...
Der Reflektor mit integrierter Kennzeichenneleuchtung ist natürlich mit 2x E-Nummer. Einmal auf dem Reflektor und einmal auf der Beleuchtung. Es wird nicht jedermanns Optik sein, aber ich hasse den Reflektor unterm Kennzeichen.

Die Kombination bei mir kommt dann übers Kennzeichen.
 

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Ich hab noch ein kleines Update.
Aus China bestellt, ich bin gespannt.
Wenn es nicht passen sollte ist es bei dem Preis von 28 Euro nicht so schlimm ;)
 

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GSX-Ralle schrieb:
Ich hab noch ein kleines Update.
Aus China bestellt, ich bin gespannt.
Wenn es nicht passen sollte ist es bei dem Preis von 28 Euro nicht so schlimm ;)
Zum Vergrößern anklicken....
Das passt haben auch schon einige im Forum aus ebay oder auch GB.
Da gibts auch ein Thread zu.

Bei meinem Mivv war sowas dabei :ninja:
 
Auch bei dem GP?
 

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Noch ein kleines Detail bestellt:
Rizoma Blinkeradapter vorn Typ FR233B
 
Auf die Bremsbeläge werde ich noch wechseln, danke für den Tip! Für die 1600 km Einfahrzeit reichen die originalen denke ich.

Dinge für später die ich noch machen will:

  • Arrow Krümmer + Euro 4 Kat-Patrone
  • Auspuffklappen-Servo Eliminator
  • ECU Flash mit Aufhebung aller Drosseln und Anpassung an die Auspuffanlage (falls nötig, nicht wegen der Leistung, sondern evtl zu magerem Gemisch)

Habt ihr noch eine Idee was sinnvoll wäre beim ECU Flash?
 
Ich habe eben den Arrow Krümmer 71628MI + Healtech ESE S01 Servo Eliminator bestellt. Bei dem Preis von 667 Euro + 51 Euro (Healtech) konnte ich einfach nicht widerstehen ;)
 
Irgendwas stimmt nicht mit mir... ich habe noch nicht mal das Bike hier stehen... werde mal mit meiner Therapeutin drüber sprechen!
 
Dir ist schon klar das der Arrow Krümmer 71628MI ein Racing Krümmer (nur für die Rennstrecke) ist, oder?
 
Krümmer fallen da nicht so auf, aber dass der komplette "Brotkasten" weg ist...
da verstehen die von der Rennleitung auf der Strasse kein Spass mehr und man wird schnell zum Fußgänger ...
Ich hoffe, dass der Krümmer mit dem Kat wenigstens auch kein Stress bei der AU bringt - habe da mit den Nachrüstkats echt schlechte Erfahrung.
 
Werde nach dem Umbau zum TÜV und eine ASU + Standgeräusch Messung machen, bin gespannt... ist ja zur Not wieder schnell auf Original umgebaut.

Habe dann Arrow Krümmer mit dem MIVV GP + Euro 4 Kat-Patrone von MIVV dran.

Wenn er zu laut ist, kann ich ja auch noch auf den kleineren dB-Killer wechseln. Ich denke das passt für die Standgeräusch Messung.

Grundsätzlich dazu:
ich kenne und verfolge die Kontrollen im Harz schon recht lange und genau. Wenn man die Geräusche auf dem Rahmen einhält, genug Profiltiefe einhält und der Kennzeichenwinkel stimmt, trifft man auf sehr freundliche Kollegen in einer Kontrolle. Wurde schon oft angehalten, aber durfte bisher immer weiterfahren :)
 
Na, da bin ich ebenfalls gespannt. Ein Kollege war mal mit einem Black Widow-Krümmer auf dem Kringel. Mit Original-Endtopf. Das war schon sehr laut. Damit dürfte er heute sicher nicht mal mehr dort fahren.
 
Der original Endtopf ist aber auch nur ein Rohr wo man durchgucken kann. Ich werde sie so weit drücken, das ich die dB auf dem Rahmen +3-4 dB einhalte. Evtl mit nem 2. Killer. Klar, kann sein, das dabei ein paar PS auf der Strecke blieben.

Wie gesagt, ist ja auch nur ein Versuch. Wenn er scheitert, gibts original Krümmer und fertig.
 
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