Schalthebel einstellbar ?
- Ersteller Freefly2
- Erstellt am
Corner schrieb:
.............. :thinking:
Du meinst die Position des Schalthebels, weiter rauf/runter..
.. durch verstellen des (Schub-)Gestänges..?
Einfach beide Kontermuttern lösen, dann kannst am Schubgestänge drehn..
(rechts rum = Kürzer/links rum = Länger (hat Links & Rechts-gewinde)..
.. dann brauchst nicht die komplette Halteplatte drehn..
Oder..
Einfach den Ganghebel (Unten 10.er Schraube vorher komplett ausdrehn)von der Welle nehmen..
& in gewünschter Stellung wieder auf den Zahnkranz aufstecken..
.. dann kommt der Schalthebel auch weiter rauf/runter..
Gruß Doc m. .. :wink:
Firefighter_89
Forenmitglied
- Reaktionen
- 0
- Punkte
- 16
- Alter
- 35
Hakelige Schaltung mit viel leerweg
Hallo,
Hab seit einiger Zeit ne hakelige Schaltung mit etwas leer weg , ist einfach nur nervig, jetzt meine Frage gibt da am Schalthebel etwas zum einstellen?
Gruss Klaus
Hallo,
Hab seit einiger Zeit ne hakelige Schaltung mit etwas leer weg , ist einfach nur nervig, jetzt meine Frage gibt da am Schalthebel etwas zum einstellen?
Gruss Klaus
AcidVoid
Forenmitglied
Hi,
wollte heute mal den Schalthebel verstellen -> er sitzt zu hoch und ist daher ungemütlich zu schalten.
Bevor ich was falsch mache frag ich lieber nochmal =)
Habe mal ein Bild gemacht, ist es richtig wenn ich einfach dort die Schraube löse -> das Teil abziehe und in gewollter Position wieder drauf stecke? Habe schon versucht aber es geht gar nicht so leicht runter, deshalb die Frage. Oder muss ich noch mehr demontieren?
Was mir auch aufgefallen ist, dass da (ich glaube beim Getriebe) so ne schwarze, ölige flüssigkeit ist. Ist das von der Kette oder läuft da was aus? Ist sehr Zähflüssig und schwer von den Fingern zu bekommen :thinking:
wollte heute mal den Schalthebel verstellen -> er sitzt zu hoch und ist daher ungemütlich zu schalten.
Bevor ich was falsch mache frag ich lieber nochmal =)
Habe mal ein Bild gemacht, ist es richtig wenn ich einfach dort die Schraube löse -> das Teil abziehe und in gewollter Position wieder drauf stecke? Habe schon versucht aber es geht gar nicht so leicht runter, deshalb die Frage. Oder muss ich noch mehr demontieren?
Was mir auch aufgefallen ist, dass da (ich glaube beim Getriebe) so ne schwarze, ölige flüssigkeit ist. Ist das von der Kette oder läuft da was aus? Ist sehr Zähflüssig und schwer von den Fingern zu bekommen :thinking:
Fungus
Bekannter User
Ja, einfach die M6 (10er Kopf ) lösen,raus ziehen und nach Wunsch wieder drauf stecken...
AcidVoid
Forenmitglied
Danke für die schnelle Antwort Fungus!
Habe auf "motorradonline.de" folgendes zu dem Thema gelesen:
Grundsätzlich muss der kurze, auf der Schaltwelle sitzende Hebel senkrecht nach oben oder unten aufgesteckt sein (nur bei ganz wenigen Motorrädern steht dieser Hebel schräg, z. B. bei Yamaha R6/R1, Honda CBF 1000). Wichtig: NICHT den Winkel des Schalthebels verändern, indem der kurze Hebel in einer anderen Position auf der Verzahnung der Schaltwelle angebracht wird! Denn wenn dieser nicht senkrecht (bzw. nahe 90 Grad zum Schaltgestänge) auf die Welle aufgebaut ist, kommt es durch den ungünstigen Winkel zum Gestänge zu Schaltproblemen.
Habe es deshalb doch auf der Schaltstange verstellt. Ist nur schwierig diese Muttern zu kontern, da mit angebautem Hebel kaum Platz ist um bei der Stange mit der Zange dagegen zu halten.
Zu den Ölflecken: Ich denke und hoffe dass es von der Kette kommt, den Getriebe-Ölstand kann man ja nur schwer kontrollieren oder? Merkt man es, wenn im Getriebe zu wenig Öl ist, bevor es zu spät ist?
Habe auf "motorradonline.de" folgendes zu dem Thema gelesen:
Grundsätzlich muss der kurze, auf der Schaltwelle sitzende Hebel senkrecht nach oben oder unten aufgesteckt sein (nur bei ganz wenigen Motorrädern steht dieser Hebel schräg, z. B. bei Yamaha R6/R1, Honda CBF 1000). Wichtig: NICHT den Winkel des Schalthebels verändern, indem der kurze Hebel in einer anderen Position auf der Verzahnung der Schaltwelle angebracht wird! Denn wenn dieser nicht senkrecht (bzw. nahe 90 Grad zum Schaltgestänge) auf die Welle aufgebaut ist, kommt es durch den ungünstigen Winkel zum Gestänge zu Schaltproblemen.
Habe es deshalb doch auf der Schaltstange verstellt. Ist nur schwierig diese Muttern zu kontern, da mit angebautem Hebel kaum Platz ist um bei der Stange mit der Zange dagegen zu halten.
Zu den Ölflecken: Ich denke und hoffe dass es von der Kette kommt, den Getriebe-Ölstand kann man ja nur schwer kontrollieren oder? Merkt man es, wenn im Getriebe zu wenig Öl ist, bevor es zu spät ist?
Fungus
Bekannter User
Ich fahre jetzt seit 1991 Moped und habe immer da verstellt... bis jetzt nieeeee Probleme!
Azazel
Forenmitglied
- Reaktionen
- 0
- Punkte
- 16
Du kannst das auch mit dieser Umlenkstange (die mit den Gummimuffen) verstellen. Je nachdem wie weit rein oder raus du die Stange drehst ( und dann wieder mit den Muttern konterst) kommt der Hebel höher oder tiefer...
Als ich von meiner großen die Fußrasten pulvern lassen hab, hab ich mir beim Abbauen die genaue Position des Hebels(den du meinst) markiert und genauso wieder angebaut. Aber dadurch das ich die Umlenkstange ganz reingeschraubt hatte, stand der Hebel bei mir auch zu hoch. Über die Stange hab ich es dann wieder ganz easy ausgleichen können und der obere Hebel ist definitv in der orginalposition. Also einfach die beiden Muttern an der Stange lösen, stange nen bissl rausschrauben und wieder mit den Muttern kontern. Dadurch kommt der Hebel auch tiefer
Als ich von meiner großen die Fußrasten pulvern lassen hab, hab ich mir beim Abbauen die genaue Position des Hebels(den du meinst) markiert und genauso wieder angebaut. Aber dadurch das ich die Umlenkstange ganz reingeschraubt hatte, stand der Hebel bei mir auch zu hoch. Über die Stange hab ich es dann wieder ganz easy ausgleichen können und der obere Hebel ist definitv in der orginalposition. Also einfach die beiden Muttern an der Stange lösen, stange nen bissl rausschrauben und wieder mit den Muttern kontern. Dadurch kommt der Hebel auch tiefer
waltergabl
Forenmitglied
HAbe das Teil mal in einer anderen Position auf die Welle gesteckt, was zu Folge hatte, dass die Schubstange beim runterschalten den Rahmen, da wo er ein wenig übersteht berührte und das Schalten nicht mehr richtig möglich war.
Habs wieder richtig aufgesteckt und mit der Stange justiert. seither keine Schaltprobleme mehr
Habs wieder richtig aufgesteckt und mit der Stange justiert. seither keine Schaltprobleme mehr
AcidVoid
Forenmitglied
Hat das Getriebe einen eigenen Ölkreislauf oder wird das auch über das Motoröl mitgeschmiert? Würde mich intressieren, weil man den Füllstand ja nicht sehen kann.