Translogic Quickshifter 1000 k6

[Deathy3012]

Guten Tag!

Ich habe mir einen Translogic Quickshifter für meine Kilo k6 zugelegt.

Alles erfolgreich installiert die Kabel sind alle richtig angeschlossen und er funktioniert nur habe ich mich jetzt eine Frage gestellt:

Im dritten Gang schaltet der Schaltautomat wirklich sehr gut (etwa 6000-7000 Umdrehungen) ohne viel widerstand oder sonstiges aber im 4-5 Gang bei höherer Drehzahl unter Volllast gibt es immer einen Ruck und es fühlt sich nicht wirklich gut an.

Ich habe die ECU Box noch nicht eingestellt und es erstmal auf den Werkseinstellungen belassen.

Meine Einschätzung ist dass ich das Schaltgestänge nicht richtig eingebaut habe bzw. man dies besser einbauen könnte, dadurch dass das Gestänge bei der K6 so kurz ist war nicht viel Platz ich hätte noch genau eine Rille frei (vorgesehen zum kürzen).

Soll der Sensor rotieren können oder soll er starr sitzen.

Vielleicht kann mir ja Jemand weiterhelfen.

 

[Dirk167]

Der Sensor muss starr sein, also man schraubt den ja fest. Das Schltgesänge dreht sich ja auch nicht mit
Dein Schalthebel scheint etwas zu hoch zu sitzen, offenbar kannst du nur gerade so den Gang einlegen oder?
Ich hatte den z.B so eingestellt:

Allerdings auch mit Gilles Anlage, trotzdem scheint dein Hebel zu weit oben zu sein.
Ich würde mal nach einem anderen Gestänge gucken, da gibt es ja Tonnenweise Längen, breiten usw...

 

[Deathy3012]

Der Sensor muss starr sein, also man schraubt den ja fest. Das Schltgesänge dreht sich ja auch nicht mit
Dein Schalthebel scheint etwas zu hoch zu sitzen, offenbar kannst du nur gerade so den Gang einlegen oder?
Ich hatte den z.B so eingestellt:
Anhang anzeigen 174137
Allerdings auch mit Gilles Anlage, trotzdem scheint dein Hebel zu weit oben zu sein.
Ich würde mal nach einem anderen Gestänge gucken, da gibt es ja Tonnenweise Längen, breiten usw...

Okay werd ich ihn dann nochmal nachziehen dass er sich nicht bewegen kann , ich war eigentlich immer zufrieden mit der Höhe und die Gänge gehen eigentlich beim normal fahren ohne Quickshifter gut rein. Ich hätte noch die Möglichkeit das Gestänge weiter zu kürzen muss ich mir heute alles mal anschauen.

Noch eine Vermutung wäre dass es schwerer geht da der Schaltarm und das Gestänge nicht in einem 90° Winkel liegen aber es ist so gut wie unmöglich den hinzukriegen.

Danke vielmals!

 

[Dirk167]

Naja, als erstes würde ich auch mal vorne am Arm gucken, der scheint mir etwas zu Steil zu sein

Bei 1 bin ich der Meinung das der "Arm" nicht so steil nach vorne ging, sondern eher nach oben zeigt
Bei 2 scheint auch das Kugelgelenk nicht ganz zu stimmen von der Position her, da sollte man vielleicht noch mal nachsehen das die beide in gleicher Position sind. Wenn das Kugelgelenk schon an der Grenze ist, könnte das kaputt gehen wenn zu viel Spannung drauf ist.

 

[Deathy3012]

Naja, als erstes würde ich auch mal vorne am Arm gucken, der scheint mir etwas zu Steil zu sein

Bei 1 bin ich der Meinung das der "Arm" nicht so steil nach vorne ging, sondern eher nach oben zeigt
Bei 2 scheint auch das Kugelgelenk nicht ganz zu stimmen von der Position her, da sollte man vielleicht noch mal nachsehen das die beide in gleicher Position sind. Wenn das Kugelgelenk schon an der Grenze ist, könnte das kaputt gehen wenn zu viel Spannung drauf ist.
Anhang anzeigen 174138

Okay daran habe ich garnicht gedacht. Wird wohl noch ein kleine Spielerei bis das passt, falls wirklich nichts funktioniert wäre meine einzige Lösung wahrscheinlich eine andere Rastenanlage oder?

 

[Dirk167]

Guck mal hier:

Es könnte wirklich daran liegen, das der Arm zu steil ist und der Gang vielleicht nicht richtig rein geht.
Ob es wirklich so ist, kann ich natürlich nicht sagen...

 

[Deathy3012]

Guck mal hier:
Anhang anzeigen 174139
Es könnte wirklich daran liegen, das der Arm zu steil ist und der Gang vielleicht nicht richtig rein geht.
Ob es wirklich so ist, kann ich natürlich nicht sagen...

Ja ich denke aber deine vermutung ist schon richtig, glaube es wird darauf hinauslaufen dass ich nochmal kürzen muss bin nur gespannt ob sich das mit dem Sensor ausgeht da zwischen Schalthebel und Gestänge nur sehr sehr wenig platz ist.

 

[Dirk167]

Vermutlich bekommt der Sensor nicht genug Druck...
Ich hatte auch einen Quickshifter in einer K5, dort konnte man unter anderem auch den Auslösedruck einstellen, ich weiß aber leider nicht mehr wie viel ich da eingestellt hatte. Der Automat ist aber auch von Cordona gewesen und hatte 2 Einheiten...
Guck doch mal nach wie viel Druck du zum auslösen eingestellt hast, wenn der Druck zu hoch angesetzt ist, wird der Shifter vielleicht sogar nicht mal unterbrechen...

 

[Deathy3012]

Vermutlich bekommt der Sensor nicht genug Druck...
Ich hatte auch einen Quickshifter in einer K5, dort konnte man unter anderem auch den Auslösedruck einstellen, ich weiß aber leider nicht mehr wie viel ich da eingestellt hatte. Der Automat ist aber auch von Cordona gewesen und hatte 2 Einheiten...
Guck doch mal nach wie viel Druck du zum auslösen eingestellt hast, wenn der Druck zu hoch angesetzt ist, wird der Shifter vielleicht sogar nicht mal unterbrechen...

Zurzeit ist alles noch auf die Standard Einstellungen eingestellt, werde nachdem ich das Schaltgestänge nochmal überholt und überprüft hab das als nächstes angehen falls das Problem besteht danke für die schnellen Antworten. Warte noch auf die Antwort von Translogic selbst die wissen sicher auch was. Das wird ne Nachtschicht.

Werde euch am laufenden halten wie es lief.

 

[Deathy3012]

Also ich hab jetzt rum probiert, musste noch ein Stück abschneiden und jetzt funktioniert es gut mit einem halbwegs guten Winkel, mein Gilles Shiftholder hat auch rauf gepasst. Muss das Kugelgelenk noch gerade kriegen hinten und den Schalthebel bisschen rauf. Schaltet aber jetzt schon auch viel knackiger und angenehmer in die Gänge jetzt muss ich nur noch bisschen an der ecu einstellen und dann fertig.

Danke für die Hilfe

 

[Dirk167]

Also ich habe mal nachgeschaut, ich hatte 8 Kg als Auslösekraft und 60ms unterbrechung, man kann die Unterbrechung auch höher einstellen, dann lässt die ECU sich eben etwas mehr Zeit zum Zündung wieder einschalten.

Mit dem Arm wird das sicherlich so gewesen, das der Weg gerade eben so noch gereicht hat um den Gang auch wirklich zu wechseln...
Hinten das Gelenk kann man ja etwas verdrehen indem man die Muttern etwas löst und das eben positioniert, das sollte ja nicht lange dauern.

 

[blue-fighter]

vom Winkel her am Gestänge ist jetzt alles richtig , den Schalthebel sollte man mit den Motorradstiefeln angezogen einstellen, bei normaler Fußstellung beim Fahren, sollte der Gangpin ca 5mm unter der Stiefelsohle sitzen , das gewährleistet das man den Fuß nicht zu weit anziehen oder niederdrücken muß. Die Unterbrechungszeit würde ich auf 65ms einstellen und die Empfindlichkeit so gering, das Erschütterungen (schlechte Fahrbahn) die Unterbrechung nicht auslösen, da kann man sich langsam ranntasten, daß sollte jeder für sich individuell einstellen..... und man muß sich halt angewöhnen sehr schnell und beherzt zu schalten dann sollte es butterweich gehen.. und auf keinen Fall mit dem Fuß den Hebel versuchen vorzuspannen, mit einem kurzen Zug: klick.