Vibrationen bei höherer Drehzahl

[kertki]

Nach dem ich einige Zeit einen Zubehörendschalldämpfer drauf hatte und auch naja mal ne Zeit ohne DB Killer gefahren bin bin ich nun wieder auf den Serientopf umgestiegen wesentlich ruhigerer Lauf etc. Mittlerweile verspüre ich jedoch bei hohen Drehzahlen feine aber andauernde Vibrationen im Lenker hat irgend jemand ne Idee wie man der Sache mal auf den Grund gehen kann ?

 

[mäc]

Ich gehe davon aus, Du meinst, das Du diese Vibrationen (im Lenker ) mit dem Zubehör Topf nicht gehabt hsst?
Zu Vibrationen fällt mir nur die eventuell verspannte Verbindung an der Sozius-Fußraste ein.

 

[Nichtraucher]

Oder lockere-falsche lenkergewichte?

 

[kertki]

Also die Vibrationen haben irgendwann mit dem Zubehör Topf angefangen. Hab ihn runter Originalen drauf immer noch da. Lenkerendgewichte sind die originalen drauf ziehe die noch mal fest aber denke nicht dass es daran liegt. Wollte die schon austauschen aber die originalen sind schon die schwersten mit 138 Gramm.

Was hat die Sozius Fußraste genau mit dem Lenker denn zu tun ?

 

[exodus87]

Hast du die Reifen vor kurzem getauscht?

Ggf. Gabel verspannt oder gar unwucht in der Felge?

 

[befieg]

Was hat die Sozius Fußraste genau mit dem Lenker denn zu tun ?

Der Auspuff ist dem Motor verbunden>die Soziusfußrasten sind mit dem Rahmen verbunden>der Rahmen ist dem Lenker verbunden

da die Vibrationen oft vom Motor kommen, übertragen die sich durch o.g. Kette - auch- auf den Lenker, wenn der Auspuff verspannt eingebaut ist, wirken die verschiedenen Gummidämpfungen eventuell nicht richtig und verstärken das Dilemma

Sind denn die Vibrationen drehzahlabhängig oder geschwindigkeitsabhängig?

 

[kertki]

Kein neuer Reifen. Und sind Drehzahlabhängig Geschwindigkeit ist egal

 

[befieg]

ist es nur eine bestimmte Drehzahl?

 

[kertki]

Alles über ca 6500

 

[cars444]

Laufleistung?, letzte Inspektion? Kerzen gewechselt, Luftfilter, Drosselklappen synchronisiert ?

 

[kertki]

Hat jetzt 12000 km runter bei 11000 hab ich Zündkerzen gewechselt Luftfilter bei ca 10000km eigentlich keine Laufleistung. Motorrad hab ich neue gekauft 08/2017

 

[cars444]

kamen die Vibrationen nach dem Kerzenwechsel ?
Ich hatte auch schon mal eine neue Kerze, die leicht einen weg hatte und bei höherer Drehzahl Aussetzer hatte.
Haben die Kerzenstecker vernünftigen kontakt ?

 

[kertki]

Ne war denke ich auch schon vor den neue. Kerzen da. Wenn eine Aussetzer hätte hättest du ja dann auch Leistungsverluste wenn sie nur auf 3 Zylindern läuft. ist echt ein Drama

 

[cars444]

Die Kerze hat damals einfach einen schwachen Zündfunken gehabt. Keine Aussetzer im üblichen Sinn. Etwas weniger Leistung und vibrierte eben mehr als normal.
Ich würde an deiner Stelle mal den Tank anheben und alle Steckkontakte, Kabelbaum, Zündspulen, Sensoren und Schläuche prüfen.
Lass den Motor mit hoher Drehzahl laufen und aus.
Sieh dir mal die Zündkerzen an, ob die alle das gleiche Verbrennungsmuster haben. Manchmal erzählen die einem etwas,

 

[kertki]

oh Gott dass war schon voll die Arbeit die rauszubekommen
Die hat doch nen Diagnose Stecker weiß jemand mit welchem Adapter etc. Das ausgelesen werden kann ?

 

[Gelöschtes Mitglied 19118]

Alles über ca 6500

Ich nehme an, Du hast die Vibrationen schon immer gehabt, sie sind Dir nur nicht aufgefallen. Das sind die typischen Reihenvierzylinder-Vibration. Die hat jeder Vierzylinder ohne Lancesterausgleich (Ausgleichswelle). Und die kleine 750er von Suzuki hat eben keine Ausgleichwelle, im Gegensatz zur 1000er. BMW verzichtet bei seiner S1000RR und M1000RR auch darauf. Je kürzer der Hub, desto eher kann man darauf verzichten. Aber die Vibrationen sind normal. Liegt daran, dass der Kolben beim Weg durch den Zylinder von UT nach OT und wieder zurück höchst unterschiedlic schnell ist, weil er am Pleuel hängt und dieses den oberen halben Weg viel schräger steht, als im unteren halben Weg. Es entstehen freie Massemomente zweiter Ordnung, also mit doppelter Frequenz der Kurbelwellendrehzahl. Und die machen ein Kribbeln in Händen und manchmal auch an den Füßen.

PS-Technik-Serie Teil 4: Kurbeltrieb/Kurbelwelle

Die Kolben bewegen sich in den Zylindern auf und ab. Pleuel übertragen diese lineare Bewegung auf die rotierende Kurbelwelle. Dabei entstehen gewaltige Kräfte und Momente - doch nicht alle sind erwünscht.

www.motorradonline.de

 

[kertki]

Ok Professor haste jetzt noch ne Lösung für das Problem das wäre super

 

[exodus87]

oh Gott dass war schon voll die Arbeit die rauszubekommen
Die hat doch nen Diagnose Stecker weiß jemand mit welchem Adapter etc. Das ausgelesen werden kann ?

Es gibt nen Dignosstecker zum Auslesen (glaube mit den Stecker kann man nur noch auslesen, nicht mehr löschen bei der 3/4k) oder ein Auslesegerät.

Von Healtech gibts auch was (müsstest mal googeln).

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[exodus87]

Ansonsten würde ich nochmal alles durchgehen, was zuletzt gewechselt/geändert wurde.

• Zündkerzen (richtiges Drehmoment) ggf. erneuern u. Zündspülen prüfen
• Luftfilter (ggf. Schrauben vom Gehäuse nachziehen)
• Das Schloss vom Tank (der Verschluss vorne, Schrauben angezogen? -richtiges Drehmoment?
• Sitzen die Gummidämpfer vom Tank auf dem Rahmen?
• sämtliche Zubehör Teile prüfen (Auspuff, Fussrasten etc.) ggf. umrüsten auf Original und Probefahren
• Kette (Spannung u. Verschleiß)

Es kann sovieles sein.

 

[exodus87]

Laufleistung?, letzte Inspektion? Kerzen gewechselt, Luftfilter, Drosselklappen synchronisiert ?

Drosselklappen Synchronisieren wäre auch noch ne sehr gute Idee. Sollte glaube ich sowieso alle 12 tkm gemacht werden.

Viel Glück & halt uns am laufenden!