Zündkerzen tauschen
- Ersteller kertki
- Erstellt am
Alle 4 Jahre oder wie viele km?
Wenn sie laut km dran wären dann tauschen. Du musst es nicht, aber wenn eine dir kaputt geht hast du nachher nen Loch im Kolben oder Unmengen an Benzin im Öl.
Wenn sie laut km dran wären dann tauschen. Du musst es nicht, aber wenn eine dir kaputt geht hast du nachher nen Loch im Kolben oder Unmengen an Benzin im Öl.
Christian74
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Wenn ich mir den Wartungsplan der GSX-S750 im Internet anschaue, dann steht dort Zündkerzen jedes Jahr bzw. alle 12.000km wechseln. Bei meiner GSX-R muss auch alle 12.000km gewechselt werden.
Quelle das angehängten Bildes: motorrad.suzuki.de
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Der Serviceplan gibt einen jährlichen tausch (alle 12 Monate) vor oder lese ich den Plan falsch?
Du hast jetzt sowohl das zeitliche Intervall als auch die angegebenen km überschritten. Also tausch die Kerzen, schaden tut es auf keinen Fall.
Du hast jetzt sowohl das zeitliche Intervall als auch die angegebenen km überschritten. Also tausch die Kerzen, schaden tut es auf keinen Fall.
Suzukischnucki
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Bei meiner 1250er Bandit sagte der damalige Schrauber er muß sie wegen der Garantie wechseln,normalerweise halten die doppelt so lange...
Bei der GSR 750 meiner Frau tausche ich sie alle 18000 km aus,das reicht vollkommen aus...
Und jährlich finde ich übertrieben,meine Frau kommt im Jahr höchsten auf 6 bis 7000 Km.
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Bei der Gsx-s 750/1000 müssen alle 12000 Km die Zündkerzen raus.
Viele lassen sie länger drin. Das sind ja die guten und teuren Kerzen. Beim Auto halten sie ca 90Tkm.
Hab da neulich mit nem Mechaniker und Bekannten drüber geredet. Der sagt raus damit, das haben wir der tillen Euronorm zu verdanken. Die Kerzen halten viel länger, aber bei dem geringsten Verschleiß der Kerzen kann das Motormanagment durcheinander kommen und die Abgaswerte stimmen nicht mehr....
Tja ist wahrscheinlich eine Glaubensfrage, wie bei Öl oder Reifen...
Viele lassen sie länger drin. Das sind ja die guten und teuren Kerzen. Beim Auto halten sie ca 90Tkm.
Hab da neulich mit nem Mechaniker und Bekannten drüber geredet. Der sagt raus damit, das haben wir der tillen Euronorm zu verdanken. Die Kerzen halten viel länger, aber bei dem geringsten Verschleiß der Kerzen kann das Motormanagment durcheinander kommen und die Abgaswerte stimmen nicht mehr....
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Service alle 12Tkm oder einmal im Jahr. Bei beispielsweise 6 Tkm wird halt nur öl gemacht.
Zündkerzen zeitlich zu begrenzen wäre dann sinnfrei.
So versteh ich es.
Gixxerholic
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Die Zeit spielt schon eine Rolle aus meiner Sicht.
-Das Gewinde bekommt Ablagerungen durch Rückstände der Verbrennung.
-Alu Kopf und „Stahl“ Zündkerzen reagieren evtl aufgrund Wasser, Feuchtigkeit, viel Zeit, warm/kalt und „oxidieren“.
Wenn mal die Kerze nur mit „gut zureden“ rausgeht dann wird man den zeitlichen Intervall gerne reduzieren.
-Das Gewinde bekommt Ablagerungen durch Rückstände der Verbrennung.
-Alu Kopf und „Stahl“ Zündkerzen reagieren evtl aufgrund Wasser, Feuchtigkeit, viel Zeit, warm/kalt und „oxidieren“.
Wenn mal die Kerze nur mit „gut zureden“ rausgeht dann wird man den zeitlichen Intervall gerne reduzieren.
G
Gelöschtes Mitglied 7284
Guest
Das Kerzen ca. 90.000 bei Autos halten, ist ja mittlerweile auch Wunschdenken und hat nichts mehr mit der Realität zu tun. Wenn man daran denkt, seit die Motoren, speziell Turbo-Motoren die Euro 6 oder gar 6dtemp einhalten müssen, heißt es bei vielen Herstellern, alle 15.000 Kilometer Kerzen raus. Bei den Großzügigen vielleicht, alle 30.000! Die Kerzen sehen teilweise wirklich noch gut aus, aber die Hersteller warnen so massiv davor, sie länger drin zu lassen, dass man manchmal wirklich meinen könnte, es steckt mehr als nur Geldschneiderei dahinter.
Interessant sind z.b. diverse Motoren des FCA Konzerns Alfa/Fiat/Jeep.....bei denen würden die Kerzen von Denso so rapide über 2 bis 3 Jahre altern, dass unabhängig von der Laufleistung, die Keramikmantel anfangen zu zerbröseln.
Da möchte man fast sagen "früher war alles stabiler"
Interessant sind z.b. diverse Motoren des FCA Konzerns Alfa/Fiat/Jeep.....bei denen würden die Kerzen von Denso so rapide über 2 bis 3 Jahre altern, dass unabhängig von der Laufleistung, die Keramikmantel anfangen zu zerbröseln.
Da möchte man fast sagen "früher war alles stabiler"
Christian74
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Unser Hyundai Tucson (1.6 T-GDI) bekommt alle 75.000 km bzw. alle 5 Jahre neue Kerzen. Bei allen anderen Benzinmotoren ist der Intervall 160.000 km bzw. alle 10 Jahre.Das Kerzen ca. 90.000 bei Autos halten, ist ja mittlerweile auch Wunschdenken und hat nichts mehr mit der Realität zu tun. Wenn man daran denkt, seit die Motoren, speziell Turbo-Motoren die Euro 6 oder gar 6dtemp einhalten müssen, heißt es bei vielen Herstellern, alle 15.000 Kilometer Kerzen raus. Bei den Großzügigen vielleicht, alle 30.000! Die Kerzen sehen teilweise wirklich noch gut aus, aber die Hersteller warnen so massiv davor, sie länger drin zu lassen, dass man manchmal wirklich meinen könnte, es steckt mehr als nur Geldschneiderei dahinter.
Interessant sind z.b. diverse Motoren des FCA Konzerns Alfa/Fiat/Jeep.....bei denen würden die Kerzen von Denso so rapide über 2 bis 3 Jahre altern, dass unabhängig von der Laufleistung, die Keramikmantel anfangen zu zerbröseln.
Da möchte man fast sagen "früher war alles stabiler"
Gruß Christian
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(Macht der alten Gewohnheit... ich wollte eigentlich im GSX-R Bereich posten) ;-)
Ich grab mal einen Zündkerzen-Thread aus, weil ich mir die Frage heuer auch gestellt habe.
Bild: 17.800km und 4-5 Jahre in der GSX-R1000 L8 gelaufen im Vergleich zu einer neuen (Wechsel-Intervall ist lt. Handbuch 12.000km)
So sehen sie aus. Ob die Keramik irgendwann zerbröseln kann, kann und will ich garnicht bewerten. Weil der Luftfilter bei 18.000 dran ist, hab ich da jetzt die Kerzen mit getauscht.
Beim Honda Civic meiner Frau (EP3, 200PS, dreht bis 7.800rpm, Wechsel-Intervall 120.000km) hab ich sie bei 180.000km getauscht weil's Aussetzer gab und ich nicht sicher war, ob der Vorbesitzer bei 120.000 wirklich gewechselt hat. Die Aussetzer kamen von einer defekten Lambdasonde. Die Kerzen sahen mit (mindestens) 60.000km Laufleistung auch nicht anders aus.
In der Suzuki soll ich lt. Wartungsplan 40 Zündkerzen verbauen, bis ich im Civic Type-R vier neue brauche.
Ich grab mal einen Zündkerzen-Thread aus, weil ich mir die Frage heuer auch gestellt habe.
Bild: 17.800km und 4-5 Jahre in der GSX-R1000 L8 gelaufen im Vergleich zu einer neuen (Wechsel-Intervall ist lt. Handbuch 12.000km)
So sehen sie aus. Ob die Keramik irgendwann zerbröseln kann, kann und will ich garnicht bewerten. Weil der Luftfilter bei 18.000 dran ist, hab ich da jetzt die Kerzen mit getauscht.
Beim Honda Civic meiner Frau (EP3, 200PS, dreht bis 7.800rpm, Wechsel-Intervall 120.000km) hab ich sie bei 180.000km getauscht weil's Aussetzer gab und ich nicht sicher war, ob der Vorbesitzer bei 120.000 wirklich gewechselt hat. Die Aussetzer kamen von einer defekten Lambdasonde. Die Kerzen sahen mit (mindestens) 60.000km Laufleistung auch nicht anders aus.
In der Suzuki soll ich lt. Wartungsplan 40 Zündkerzen verbauen, bis ich im Civic Type-R vier neue brauche.
Zuletzt bearbeitet:
Würde vermuten dass von den Zündkerzenherstellern eine Lebensdauer in Zündvorgängen angegeben wird, wenn man dann rechnet das so ein Motorrad bis ~11500 Umin dreht und "tendenziell" in einem deutlich höheren Drehzahlbereich gefahren wird, kann ich mir theoretisch kürzere Intervalle durchaus vorstellen.
Dazu kommt ja noch die enorme Literleistung bei Motorrädern und den folgenden Motoreigenschaften die die Kerze höher beanspruchen.
Denke die Hersteller der Fahrzeuge gehen dann auf Nummer sicher und legen ihren errechneten Ausfall etwas früher in der Badewannenkurve (Ausfall Statistik) ... Kostet ja nur dem Verbraucher was und wird klientelabhängig immer gemacht oder halt nicht
Reine Spekulation meiner Seite
Dazu kommt ja noch die enorme Literleistung bei Motorrädern und den folgenden Motoreigenschaften die die Kerze höher beanspruchen.
Denke die Hersteller der Fahrzeuge gehen dann auf Nummer sicher und legen ihren errechneten Ausfall etwas früher in der Badewannenkurve (Ausfall Statistik) ... Kostet ja nur dem Verbraucher was und wird klientelabhängig immer gemacht oder halt nicht
Reine Spekulation meiner Seite
Nichtraucher
Aktiver User
GSXR1000 K5 Original Auspuff dicht
Servus, ich hatte einen Zündkerzendefekt und bin noch ca. 25 km heim gefahren, dabei bemerkte ich beim abstellen, dass der Originalauspuff innen glühte. Kann es sein, dass dadurch der interne Kat im Auspuff geschmolzen ist und den Auspuff dicht gemacht hat und weniger Leistung zur Verfügung...
Danke für den Link, ich hatte das gelesen, aber mit "Zündkerzen"-Suche nicht gefunden, drum bin ich hier gelandet.
Wie so oft: 100.000 Meilen Lebensdauer kann ich mir gut vorstellen, und dann kommt einer mit einem Zündkerzendefekt (bei unbekannter Laufleistung, aber vermutlich weniger als 160.000km), und dann weiß man wieder nicht, wie lange man sie fahren soll.
Schätze, ich werd die Kerzen (Intervall 12.000) immer mit dem Luftfilter (18.000) tauschen, bietet sich bei der Gelegenheit an.
Wie so oft: 100.000 Meilen Lebensdauer kann ich mir gut vorstellen, und dann kommt einer mit einem Zündkerzendefekt (bei unbekannter Laufleistung, aber vermutlich weniger als 160.000km), und dann weiß man wieder nicht, wie lange man sie fahren soll.
Schätze, ich werd die Kerzen (Intervall 12.000) immer mit dem Luftfilter (18.000) tauschen, bietet sich bei der Gelegenheit an.
aber bewegt sich null mit voller kraft.
