Ich hab gute Laune heut weil
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- Katana in schwarz, R1 in weiss-rot
....beide Motorräder + Scooter geputzt sind. :hello2:
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- Sonic GSX-S 1000, Brienne V-Strom 1050 XT, Zicke S51 B 1-3
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Ich heute nach 4 Wochen, nachdem ich die offene Naht am Phantom II zur Garantiesache gemacht hab, heute ein komplett neues Paar dieser Handschuhe vom Händler bekommen habe. Müssen zwar wieder eingetragen werden, aber hey komplett neu - die alten waren doch schon etwas mitgenommen.
Außerdem, weil heute schon mein neues kurzes Heck angekommen und schon verbaut ist. Da ich ja doch beim letzten Trip übel aufgesessen bin, vorher:
Jetzt ist einer von Puig verbaut:
Bei Gelegenheit (wenn Sonic zugelassen wird) brauch ich nur ein neues Kennzeichen wegen der überflüssigen 2 Löcher...
Außerdem, weil heute schon mein neues kurzes Heck angekommen und schon verbaut ist. Da ich ja doch beim letzten Trip übel aufgesessen bin, vorher:
Jetzt ist einer von Puig verbaut:
Bei Gelegenheit (wenn Sonic zugelassen wird) brauch ich nur ein neues Kennzeichen wegen der überflüssigen 2 Löcher...
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- GSX-S750
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Is das a Alarmanlage?
Ja ich erinnere mich, ist bei meiner FZ1 auch passiert, allerdings im Soziusbetrieb....
Denk mal drüber nach :0307-ergeben:
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@DerKitzler ja ist ein Alarmschloß, Vorsicht ist die Mutter der Porzelankiste ;-)
@mäc irgendwie hab ich schon auf so nen Kommentar gewartet :0207-crazy: Eigentlich wars ne Frage der Zeit bis es passiert. Nach dem ich den Vagabond umgebaut habe wegen den besch... 30 Grad. Der ist jetzt wie alle einstellbar und ragt hinten etwas weiter raus.
@mäc irgendwie hab ich schon auf so nen Kommentar gewartet :0207-crazy: Eigentlich wars ne Frage der Zeit bis es passiert. Nach dem ich den Vagabond umgebaut habe wegen den besch... 30 Grad. Der ist jetzt wie alle einstellbar und ragt hinten etwas weiter raus.
....könntest Du mit dem Kennzeichenträger den erforderlichen 30° Winkel einhalten?
Bei der letzten Kontrolle durch die "Streckenposten" haben die bei mir herum gemessen,
da sie sonst nichts Unzulässiges gefunden haben. Mit viel Überredungskunst (Winkel ändert sich bei Belastung, etc.) bin ich mit einem blauen Auge davongekommen.:beee:
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@HHracer mit dem kann ich es, im Gegensatz zu vorher. Das Nummernschild ist weiter oben und der Anbau geht weiter raus. Auf dem Bild täuscht es etwas, weils Moped auf dem ZS hängt und somit das Hinterrad ausgefedert ist. Sind aktuell ca 35 Grad. Beim modifizierten vagabond hatte ich 30 Grad, da war zu wenig Platz zwischen Reifen und Reflektor.
G
Gelöschtes Mitglied 123
Guest
Nee, hab ich leider noch nicht geschafft.
Wie war Dein Eindruck?
Wie war Dein Eindruck?
Zur Tuono Modell 2021 mit elektronischen Fahrwerk :xxarcade:
Sitzposition: der Lenker ist tiefer, die Fussrasten sind höher, somit ist die Sitzposition deutlich vorderradorientierter und sportlicher, zum heizen top, zum Touren nicht ganz so entspannt wie auf der GSX-S
Der Fahrwerk war unauffällig oder die Fahrt zu kurz, hat funktioniert. Montiert waren Mega weiche Pirelli, der HR hält mit Glück 1.500km !
Nach der dritten Kurve hab ich mich schon zuhause gefühlt, irre das Vertrauen, das Handling… mit Sicherheit viel den Reifen geschuldet.
Leider klaut Euro 5 viel Sound, unter Last Mega, dennoch deutlich zurück haltender als die V4R Modell 2013 welche ich mal ausführen durfte.
Die Schubabschsltung ist wirklich traurig, soll heißen, Gasgriff zu und….. dachte der Motor ist aus, kein V4 Gebrabbel mehr, null Sound :cray:
Sobald man an Quirl dreht röhrt sie wieder los! Und wiiiieee !! Der Motorrad hat eine mini Anfahrschwaeche, die Kupplung hat zudem nicht richtig getrennt auf den ersten Zentimetern… der Besitzer meinte, dass wäre Charakter… :0207-crazy:
Der Motor hat richtig Schmackes, ging zwar nur bis 8.500 U/min wegen einfahren aber - da geht was!!!
KFR hat sie übrigens auch, so bei ca. 3.000U/min, hab mich somit nicht umstellen müssen:eusa-shifty:
Kurz um, ein Bike das die schnelle Gangart liebt, da dann brutal gut funktioniert und ständig fordert. Praktisch ein Racer mit Superbikelenker.
Die GSX-S ist dagegen mehr der bequemere Sporttourer.
Sitzposition: der Lenker ist tiefer, die Fussrasten sind höher, somit ist die Sitzposition deutlich vorderradorientierter und sportlicher, zum heizen top, zum Touren nicht ganz so entspannt wie auf der GSX-S
Der Fahrwerk war unauffällig oder die Fahrt zu kurz, hat funktioniert. Montiert waren Mega weiche Pirelli, der HR hält mit Glück 1.500km !
Nach der dritten Kurve hab ich mich schon zuhause gefühlt, irre das Vertrauen, das Handling… mit Sicherheit viel den Reifen geschuldet.
Leider klaut Euro 5 viel Sound, unter Last Mega, dennoch deutlich zurück haltender als die V4R Modell 2013 welche ich mal ausführen durfte.
Die Schubabschsltung ist wirklich traurig, soll heißen, Gasgriff zu und….. dachte der Motor ist aus, kein V4 Gebrabbel mehr, null Sound :cray:
Sobald man an Quirl dreht röhrt sie wieder los! Und wiiiieee !! Der Motorrad hat eine mini Anfahrschwaeche, die Kupplung hat zudem nicht richtig getrennt auf den ersten Zentimetern… der Besitzer meinte, dass wäre Charakter… :0207-crazy:
Der Motor hat richtig Schmackes, ging zwar nur bis 8.500 U/min wegen einfahren aber - da geht was!!!
KFR hat sie übrigens auch, so bei ca. 3.000U/min, hab mich somit nicht umstellen müssen:eusa-shifty:
Kurz um, ein Bike das die schnelle Gangart liebt, da dann brutal gut funktioniert und ständig fordert. Praktisch ein Racer mit Superbikelenker.
Die GSX-S ist dagegen mehr der bequemere Sporttourer.
Weil wir den Fehler, welcher verantwortlich war für die aufgebende Fuel-Sicherung, gefunden und beseitigt haben.
Erst erwischte mich die nächste Depression, als ich die Stromversorgung zum Tank trennte und der Fehler blieb…(letztendlich zum Glück!!!). So schied die Benzinpumpe als Fehlerquelle aus. Dann verfolgten wir die Kabel dieser Stromversorgung, nachdem wir einen Masseschluß am Stecker messen konnten. Und kämpften uns durch… Relais -ok, Einspritzdüsen ebenfalls. Fündig wurden wir dann unter dem vorderen Teil der Sitzbank am Rahmen. Dort verläuft der Kabelbaum über eine Schraube samt Unterlegscheibe. Und daran hatten sich bei zwei Kabeln die Isolierung durchgedrückt und immer mal wieder Kontakt mit Abbrand gehabt.
Wie schon geschrieben blieb der Fehler diesmal und verschwand nicht wieder durch das Absteigen (über mein Gewicht möchte ich jetzt nix…).
Also Kabel geflickt, eins mehr als zuvor erforderlich, da jemand beim Abisolieren ein weiteres beschädigt hat…
Und nun habe ich ein gutes Gefühl. Nun erklärt sich vermutlich ebenso die letztjährige Pannenserie, welche ich auf den stark verschmutzten Spritfilter geschoben habe.
War ja auch plausibel.
Auf jeden Fall schnurrt Suzi wieder.
Erst erwischte mich die nächste Depression, als ich die Stromversorgung zum Tank trennte und der Fehler blieb…(letztendlich zum Glück!!!). So schied die Benzinpumpe als Fehlerquelle aus. Dann verfolgten wir die Kabel dieser Stromversorgung, nachdem wir einen Masseschluß am Stecker messen konnten. Und kämpften uns durch… Relais -ok, Einspritzdüsen ebenfalls. Fündig wurden wir dann unter dem vorderen Teil der Sitzbank am Rahmen. Dort verläuft der Kabelbaum über eine Schraube samt Unterlegscheibe. Und daran hatten sich bei zwei Kabeln die Isolierung durchgedrückt und immer mal wieder Kontakt mit Abbrand gehabt.
Wie schon geschrieben blieb der Fehler diesmal und verschwand nicht wieder durch das Absteigen (über mein Gewicht möchte ich jetzt nix…).
Also Kabel geflickt, eins mehr als zuvor erforderlich, da jemand beim Abisolieren ein weiteres beschädigt hat…
Und nun habe ich ein gutes Gefühl. Nun erklärt sich vermutlich ebenso die letztjährige Pannenserie, welche ich auf den stark verschmutzten Spritfilter geschoben habe.
War ja auch plausibel.
Auf jeden Fall schnurrt Suzi wieder.
Jetzt ist es natürlich fraglich ob man den Bezinfilter überhaupt präventiv wechseln sollte.
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eher nicht, weil ansonsten ist das Problem mit der Sicherung nicht aufgetreten
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eher nicht, weil ansonsten ist das Problem mit der Sicherung nicht aufgetreten
Ursache ist die Berührungsstelle zwischen Kabelbaum und der im Rahmen verschraubten Schraube der Halterung des Kabelbaums. An deren Unterlegscheibe (im unteren Bild das Silberne links unter dem offenen Kabelbaum) wurde die Isolierung zerstört und kam der Massekontakt zustande. Offensichtlich drückt die Sitzbank (wenn ich draufsitze…) von oben unterstützend darauf. War also auch immer von der momentanen Sitzposition abhängig.
Hätte jetzt eher vermutet das es durch mehrfaches montieren/demontieren und daraus folgend zur Fehllage des Kabels geführt hat
