Warmduscher
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BT012SS schrieb:
wenn man hinter her fährt auch extrem wichtig zu wissen
BMW Superbike 1000 RR
- Ersteller easysushi
- Erstellt am
wenn man hinter her fährt auch extrem wichtig zu wissen
hier ist mal ein Test einer nicht deutschen Zeitung:
<a class="postlink" href="http://www.motorcycle-usa.com/65/5106/Motorcycle-Article/2010-BMW-S1000RR-First-Ride.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;">http://www.motorcycle-usa.com/65/5106/M ... -Ride.aspx</a>
<a class="postlink" href="http://www.motorcycle-usa.com/65/5106/Motorcycle-Article/2010-BMW-S1000RR-First-Ride.aspx" onclick="window.open(this.href);return false;">http://www.motorcycle-usa.com/65/5106/M ... -Ride.aspx</a>
Toedi
Bekannter User
‘The Ultimate Driving Machine.’
Sie reißt alle nieder Weiss jemand ob was an dem Gerücht dran ist das der Motor fürs Modell 2011 überarbeitet werden soll? BigBang vielleicht? Und wo kommen die Gerüchte her?
Sie reißt alle nieder
Weiss jemand ob was an dem Gerücht dran ist das der Motor fürs Modell 2011 überarbeitet werden soll? BigBang vielleicht? Und wo kommen die Gerüchte her?
Toedi
Bekannter User
und wer hat was anderes behauptet? 
das ist allerdings der netto Preis. Die dortige "Mehrwertsteuer" kommt da noch drauf... kenne den momentanen Satz allerdings nicht..
Neto kostet die S1000RR hier auch ca 13.000 Euro. Und die Wechselkurse zu vergleichen, gilt nur bei Import. Sonst hinkt der vergleich deutlich.... Eine R1 kostet da Streetprice knapp unter 9000 Dollar...
Neto kostet die S1000RR hier auch ca 13.000 Euro. Und die Wechselkurse zu vergleichen, gilt nur bei Import. Sonst hinkt der vergleich deutlich.... Eine R1 kostet da Streetprice knapp unter 9000 Dollar...
Warmduscher
Bekannter User
Q
Hat der BELGSXR nicht erzählt, dass die Kiste dann noch zusammen gebaut werden musste? Also für den Preis in Einzelteilen - zumindest war das bei seiner K7 so - keine Ahnung wie BMW das in den USA macht
Maxell schrieb:
Hat der BELGSXR nicht erzählt, dass die Kiste dann noch zusammen gebaut werden musste? Also für den Preis in Einzelteilen - zumindest war das bei seiner K7 so - keine Ahnung wie BMW das in den USA macht
Warmduscher
Bekannter User
AVIDPJ schrieb:
Ich stelle mir das schon romantisch vor, wenn man die passende Werkstatt, Know How und Zeit hat.
Ein Freund von mir hat früher Mercedes im Baukasten gebaut - die haben die Hälfte vom ganzen Auto gekostet und im Brief war es nicht vermerkt - gebaut - 1Jahr gefahren und verkauft..war irre viel Arbeit aber trotzdem immer ein guter Schnitt für ihn gewesen..vorallem die SLK`s
Warmduscher
Bekannter User
hatten wir das video schon ?
<a class="postlink" href="http://www.gaskrank.tv/tv/hersteller/bmw-s1000rr-onboard-portimao-t-10664.htm" onclick="window.open(this.href);return false;">http://www.gaskrank.tv/tv/hersteller/bm ... -10664.htm</a>
<a class="postlink" href="http://www.gaskrank.tv/tv/hersteller/bmw-s1000rr-onboard-portimao-t-10664.htm" onclick="window.open(this.href);return false;">http://www.gaskrank.tv/tv/hersteller/bm ... -10664.htm</a>
O
Outlaw
Guest
Also ich bin das Teil heute mal ausgiebig gefahren. Als erstes einmal die Angststreifen von knapp 1,5cm beidseitig entfernt
Sehr präzises Einlenkverhalten. Eine Bremse die man sich nur wünschen kann. Dampf ohne Ende. Extrem leichtes Handling. Sound für einen Serienauspuff auch ganz gut. Schaltautomat ist geil! :thumbup: Alles im Vergleich zu meine K8. Grundsätzlich gilt für mich in Bezug auf die K8:
Gegen die BMW ist die K8 ne alte Möhre. :shock: Ich würde mir das Teil sofort kaufen!
Sehr präzises Einlenkverhalten. Eine Bremse die man sich nur wünschen kann. Dampf ohne Ende. Extrem leichtes Handling. Sound für einen Serienauspuff auch ganz gut. Schaltautomat ist geil! :thumbup: Alles im Vergleich zu meine K8. Grundsätzlich gilt für mich in Bezug auf die K8:
Gegen die BMW ist die K8 ne alte Möhre. :shock: Ich würde mir das Teil sofort kaufen!
Ironburn
Bekannter User
Outlaw schrieb:Also ich bin das Teil heute mal ausgiebig gefahren. Als erstes einmal die Angststreifen von knapp 1,5cm beidseitig entfernt
Sehr präzises Einlenkverhalten. Eine Bremse die man sich nur wünschen kann. Dampf ohne Ende. Extrem leichtes Handling. Sound für einen Serienauspuff auch ganz gut. Schaltautomat ist geil! :thumbup: Alles im Vergleich zu meine K8. Grundsätzlich gilt für mich in Bezug auf die K8:
Gegen die BMW ist die K8 ne alte Möhre. :shock: Ich würde mir das Teil sofort kaufen!
[-X [-X [-X schön auf der Gixxer bleiben :thumbup: :thumbup: :thumbup:
O
Outlaw
Guest
@raischu
Meine RR hatte das ABS und DTC nicht!
@Sven
Ja ja, ich bleib schon bei der Gixxer!
Meine RR hatte das ABS und DTC nicht!
@Sven
Ja ja, ich bleib schon bei der Gixxer!
So Leute...ich komm direkt von der Probefahrt mit der S1000RR.
Das Modell das ich unterm Hintern hatte war mit jedem nur erdenklichen aufpreispflichtigen Zubehör ausgestattet, die richtige Farbe hatte sie auch, nämlich schwarz. ;-)
Ich möchte hier mal nur ganz kurz und knapp meine Eindrücke aufzählen.
Pro S1000RR:
* Handling, lässt sich superleicht durch die Kurven scheuchen
* Bremsen, packen richtig schön zu, angenehmer Druckpunkt
* Schaltung/Schaltautomat, absolut genial und butterweich, einfach Vollgas und die Gänge durchschalten
Contra S1000RR:
* Preis
* Design, trifft meinen Nerv überhaupt nicht. Zitat meiner Freundin: "Sieht aus wie hingeschissen."
Desweiteren ist mir negativ aufgefallen, dass die Gasannahme nicht wirklich berauschend ist (ja, ich war im Race Modus). Mein Eindruck ist es als würde meine Suzi viel spontaner und direkter am Kabel hängen. Was die so hochgelobten 200PS und die daraus resultierende Beschleunigung angeht bin ich auch etwas enttäuscht, vielleicht waren meine Erwartungen auch einfach zu hoch. Ich bin mir sicher, dass die BMW meinen Reiskocher auf der Geraden nicht abhängt, im Gegenteil. :thumbup:
Mein Fazit:
Die S1000RR hat ein paar nette Features, haut mich im Grossen und Ganzen aber nicht wirklich vom Hocker. Nimmt man das Bike als Gesamtpaket einschliesslich der sehr hohen Anschaffungskosten, so warte ich für meinen Teil lieber bis Suzuki nachzieht und stecke das gesparte Geld in sinnvolles Zubehör.
Das Modell das ich unterm Hintern hatte war mit jedem nur erdenklichen aufpreispflichtigen Zubehör ausgestattet, die richtige Farbe hatte sie auch, nämlich schwarz. ;-)
Ich möchte hier mal nur ganz kurz und knapp meine Eindrücke aufzählen.
Pro S1000RR:
* Handling, lässt sich superleicht durch die Kurven scheuchen
* Bremsen, packen richtig schön zu, angenehmer Druckpunkt
* Schaltung/Schaltautomat, absolut genial und butterweich, einfach Vollgas und die Gänge durchschalten
Contra S1000RR:
* Preis
* Design, trifft meinen Nerv überhaupt nicht. Zitat meiner Freundin: "Sieht aus wie hingeschissen."
Desweiteren ist mir negativ aufgefallen, dass die Gasannahme nicht wirklich berauschend ist (ja, ich war im Race Modus). Mein Eindruck ist es als würde meine Suzi viel spontaner und direkter am Kabel hängen. Was die so hochgelobten 200PS und die daraus resultierende Beschleunigung angeht bin ich auch etwas enttäuscht, vielleicht waren meine Erwartungen auch einfach zu hoch. Ich bin mir sicher, dass die BMW meinen Reiskocher auf der Geraden nicht abhängt, im Gegenteil. :thumbup:
Mein Fazit:
Die S1000RR hat ein paar nette Features, haut mich im Grossen und Ganzen aber nicht wirklich vom Hocker. Nimmt man das Bike als Gesamtpaket einschliesslich der sehr hohen Anschaffungskosten, so warte ich für meinen Teil lieber bis Suzuki nachzieht und stecke das gesparte Geld in sinnvolles Zubehör.