In der nächsten PS: Wahrheit über K5

[ozcan007]

Hi,
Die K5 , K6 kann gar nicht besser sein da die Rahmen nicht gehalten haben... :boing
Euer Vertrauen in die beiden Reihen überrascht mich doch etwas.
Hoffe das die neue wenigstens hält und die Qualität stimmt...
Gruß

:stopppp mein Rahmen hällt. Ich kann es dir gerne zeigen!

 

[BT012SS†]

21.3 wenn man der aktuellen Ausgabe trauen kann

K5 war gut L2 ist definitiv besser

Die K5 war gut ist falsch...Sie ist gut :erster ...auch wenn die L02 besser sein sollte.

Die alte GSXR1100 von 88 war auch mal sehr gut, ist heute noch gut aber zu langsam.
Das gleiche wird mit der K5/6 genauso irgendwann sein.
Die Zeit ist nun da, auch ohne verkaufsförderndes ABS und die TC (welche kein Schwein auf der Strasse braucht) :drink
Jeder halbwegs begabte Fahrer ist auf der Renne schon mit den K9 Modellen schneller als mit der K5/6
Da könnt ich euch noch soviel an der absolut geilen 5er Serie aufgeilen wie ihr wollt, vorbei isses :erster

 

[rufer]

... nur sollte sie (L2) gegen die BMW gewinnen und nicht gegen die alte K5!

Man könnte es fast nicht treffender schreiben - und doch bin ich auf den Bericht gespannt

Grüsse
Rufer

 

[Der Bulle von Tölz]

Hi,
Die K5 , K6 kann gar nicht besser sein da die Rahmen nicht gehalten haben... :boing
Euer Vertrauen in die beiden Reihen überrascht mich doch etwas.
Hoffe das die neue wenigstens hält und die Qualität stimmt...
Gruß

:stopppp mein Rahmen hällt. Ich kann es dir gerne zeigen!

ich glaube dir,
Es gibt auch viele Rahmen die gehalten haben. Einige aber leider nicht, deswegen ja auch die Nachrüstrahmenverstärkung, oder hast du darauf verzichtet?

Wo ich das erste mal auf einer K6 in Spa fahren konnte hat mich der Entwicklungssprung schon beeindruckt. Ich hatte da noch die K2.
Ich finde danach waren es wieder kleinere Schritte. Zwischen meiner K7 und ähnlich ausgerüsteter K9 kann ich kaum Unterschiede feststellen (in der Performance). Es fehlt halt die richtige Abgrenzung zu den alten Modellen.
Ist aber wie immer eine Frage des Geldes, und das hat Suzuki im Moment halt nicht..

 

[Totto1]

Also laut PS entwickelt Suzuki da gerade was... es sollen schon die schon die Spatzen von den Dächern pfeifen...

 

[nomis]

Hoffentlich ein V4 Motor :cool3

 

[Hong Kong Pfui]

Oder ein KERS-System - auf Knopfdruck an allen vorbei :ventilator

 

[Lomax]

Vielleicht wird es ja eine RG ????

 

[harri]

21.3 wenn man der aktuellen Ausgabe trauen kann

K5 war gut L2 ist definitiv besser

Die K5 war gut ist falsch...Sie ist gut :erster ...auch wenn die L02 besser sein sollte.

Die alte GSXR1100 von 88 war auch mal sehr gut, ist heute noch gut aber zu langsam.
Das gleiche wird mit der K5/6 genauso irgendwann sein.
Die Zeit ist nun da, auch ohne verkaufsförderndes ABS und die TC (welche kein Schwein auf der Strasse braucht) :drink
Jeder halbwegs begabte Fahrer ist auf der Renne schon mit den K9 Modellen schneller als mit der K5/6
Da könnt ich euch noch soviel an der absolut geilen 5er Serie aufgeilen wie ihr wollt, vorbei isses :erster

Zu seiner Zeit war früher alles Gut!Wenn auch nicht so schnell!Die heutige Optik ist Ansichtssache!Mir gefällt die heutige Optik zur bunten K2 nicht! Jedoch sind die Maschinen nun heute mal schneller!Die Technik schreitet nun mal voran.
Ob BMW mit seinen Elektrischen Schnick-Schnack auch morgen noch gute Zahlen schreibt ist heute ungewiss!Ich gebe dir Recht wenn du von Schnick - Schnack schreibst was im normalen Alltag auch nicht annähernd gebraucht wird.Wenn sich
heute einer eine 1000 Gixxer käuft dann sollte er sich auch im klaren sein was er käuft und wofür!Suzuki hat mit der GSXR 1000 damals ein neues Zeitalter eingeläutet und lag jahrelang an 1.Stelle!Nun sind mal Probleme da, die Suzuki mit
Sicherheit bewältigen wird! Ich glaube es wird ein Phönix aus der Asche Guß
Harri

 

[Lomax]

Die Antwort von Suzuki dauert halt länger, da man wieder das tun muß, was man seit einigen Jahrzehnten nicht mehr tun mußte: die überlegene Technik der Konkurrenz in Form eines Exemplares erwerben, ins Werk verfrachten, Schraube für Schraube demontieren, studieren, verstehen (dauert am längsten) und dann kopieren und in einem Zug versuchen weiter zu perfektionieren.......in Suzuka steht sicher aktuell eine S1000RR von 2012 im Werk :grubel und daneben vielleicht noch eine RSV4 :kopfkratz

lomax

 

[mic1000]

Ich finde danach waren es wieder kleinere Schritte. Zwischen meiner K7 und ähnlich ausgerüsteter K9 kann ich kaum Unterschiede feststellen (in der Performance). Es fehlt halt die richtige Abgrenzung zu den alten Modellen.
Ist aber wie immer eine Frage des Geldes, und das hat Suzuki im Moment halt nicht..

So gehen die Meinungen auseinander.Als ich 2007 meine K6 als nagelneues Vorjahresmodell(Tageszulassung) gekauft habe,stand sie direkt neben der K7 im Suzuki Geschäft.Ich bin den K7 Vorführer gefahren und hatte bis dato immer die aktuellsten Suzukis,aber für mich war die K7 gegen die K6 nur ein Sporttourer und ich habe die K6 gekauft.

 

[Rocco1]

Frag mal Andy Meklau, der wird's wiederum anders sehen.

 

[Gaskranker1127]

Frag mal Andy Meklau, der wird's wiederum anders sehen.

Das wäre interessant zu erfahren!
Könnte mir durchaus vorstellen daß es nicht immer im Sinne eines Piloten wie Herrn Meklau ist, sich auf ein neues Modell zu setzen, wenn das alte vielleicht doch einen klitzkleinen Ticken besser war. Und das könnte ich mir beim Wechsel von K6 zu K7 durchaus vorstellen, wobei natürlich die Renneisen und die Serie nicht direkt vergleichbar sind.

btw fahren die Superbikes mit Kat???

 

[gsxr1000k5lkm]

Nein die dürfen frei Rauspusten :bluemchen

 

[Rocco1]

Sein wir ehrlich, Meklau würde auch jeden mit einer K1 herbrennen. Wahrscheinlich auch mit einer 600er.

 

[Gaskranker1127]

Das steht ausser Frage. Aber wäre Meklau mit der Serien-K7 schneller als mit der Serien-K6? Oder mit der K9? Oder mit der L2???

 

[wollemann]

ja da höre ich die kat fahrer wieder. Ich bin stolzer k6 fahrer ohne kat alles muss raus und das laut und ungefiltert.

 

[Der Bulle von Tölz]

Frag mal Andy Meklau, der wird's wiederum anders sehen.

Richtig, er sieht es anders...
Sonst wäre er letztes Jahr 8oder war es vorletztes?) nicht am Salzburgring mit seiner K8 vorne mitgefahren. :erster
Ich kenne einige die meinen die Geometrie der K7/K8 wäre für die Rennstrecke eine bessere Basis als K5/K6.
Das ist Vergleichbar mit einem Polo in der Stadt gegen einen M5 BMW. Der Polo ist handlicher . Und dann fährst du beide auf dem Kringel und merkst das eines der beiden Autos sportiver ausgelegt ist (ist vielleicht etwas übertrieben).
Sein Mopped kriegt Andy jedenfall von mir nicht zurück.. :liebhaben
gruß

 

[mic1000]

ja da höre ich die kat fahrer wieder. Ich bin stolzer k6 fahrer ohne kat alles muss raus und das laut und ungefiltert.

So is et Wolle :drink

Frag mal Andy Meklau, der wird's wiederum anders sehen.

Richtig, er sieht es anders...
Sonst wäre er letztes Jahr 8oder war es vorletztes?) nicht am Salzburgring mit seiner K8 vorne mitgefahren. :erster
Ich kenne einige die meinen die Geometrie der K7/K8 wäre für die Rennstrecke eine bessere Basis als K5/K6.
Das ist Vergleichbar mit einem Polo in der Stadt gegen einen M5 BMW. Der Polo ist handlicher . Und dann fährst du beide auf dem Kringel und merkst das eines der beiden Autos sportiver ausgelegt ist (ist vielleicht etwas übertrieben).
Sein Mopped kriegt Andy jedenfall von mir nicht zurück.. :liebhaben
gruß

:railstation

:stopppp :guckstdu
Er ist bestimmt auch mit Serienazspuffanlage und Kat gefahren,weil es den Schwerpunkt verbessert,oder?Übrigens,wenn es um das Drehmoment geht,sitzt du auf dem Polo,aber beim Gewicht und der Handlichkeit,muss ich dir mit deinem Vergleich Recht geben. :ventilator :zeitungmusssein


:yessir

 

[Der Bulle von Tölz]

Hi,
Er ist eine K7/K8 gefahren nach IDM Regelment aufgebaut und war als "Privarfahrer" da, d.h.
freie Auswahl mit welchem Mopped..
Er hätte zu diesem Zeitpunkt bestimmt auch eine K6, K9, L0 fahren können, hat er aber nicht...
2008 hat das Suzuki Team übrigens wirklich mit der Serienauspuffanlage dort experimentiert allerdings ohne die Dose drunter und das soll auch ganz gut funktioniert haben.
2009 haben sie eine Bodis Anlage draufgehabt Model Schubkarre, war aber technisch eine 4 in 1 da eine Seite zu war..
Wie gesagt da geht es um Rennstrecke.
Für den Straßenbetrieb ist die K6 handlicher und besser fahrbar, das sehe ich auch so und meinte das mit meinem Vergleich.