Konstantfahrruckeln (KFR) bei 2500 rpm

[befieg]

Was ich persönlich nicht verstehe.......Bis vor etwa einer Woche hatte ich kein KFR....Nun ist die Außentemperatur extrem nach oben gegangen.... So zwischen 25 und 35 Grad.....un puff....Da ist es das KFR

Ciao
BABYEVO

Vlt. hat sich im Laufe der Zeit bei dir noch ein Faktor, - der für die Gemischbildung zuständig ist, geändert.
Luftfilter, Kerzen etc.,
denn lt. Jahr war es ja auch warm in Milano und in Iseo

 

[BABYEVO]

Aber so richtig warm und schwuel ist es erst in den letzten 20 Tagen geworden......
Es ist so als ob ich einen anderen Motor gegenüber vorher habe......
Von dem was ich hier so lese...Wird es nur eine Lösung geben.......Wenn Suzuki es nicht richtig in den Griff bekommt....EICMA abwarten....

Ciao
BABYEVO

 

[AlpenZ]

Aber so richtig warm und schwuel ist es erst in den letzten 20 Tagen geworden......
Es ist so als ob ich einen anderen Motor gegenüber vorher habe......
Von dem was ich hier so lese...Wird es nur eine Lösung geben.......Wenn Suzuki es nicht richtig in den Griff bekommt....EICMA abwarten....

Ciao
BABYEVO

Umstieg auf eine andere Marke, was anderes gibts da nicht. Ich werde nie wieder eine Suzi fahren das steht schon fest.

 

[BT012SS†]

Woran erkennt man ein "altes"und eine "neues" ECU?

3. Beitrag auf der vorherigen Seite.

 

[türkish rossi]

Umstieg auf eine andere Marke, was anderes gibts da nicht. Ich werde nie wieder eine Suzi fahren das steht schon fest.

Wart erstmal ab ob die anderen Hersteller es mit der Euro 4 besser hinbekommen.

 

[flix]

Was mich beschäftigt ,wenn nach dem LKM Tuning das Moped
fast ruckelfrei läuft , kann das magere Gemisch doch eigentlich nicht die Ursache oder zumindest nicht alleinige Ursache für das KFR sein .
Denn am Gemisch ändern die doch nix .

 

[BT012SS†]

Denn am Gemisch ändern die doch nix

Müssen sie doch. Wer arbeitet muss essen.
Einfach den Kopf und das Umfeld bearbeiten reicht alleine nicht.

 

[türkish rossi]

Wenn die Ventile vergrößert sind können, mehr Benzingemisch und Abgas verarbeitet werden !
Zumindest in meiner Theorie.

 

[roadhirsch]

Kommt auf die Strömungsgeschwindigkeit an ;-)

 

[flix]

Müssen sie doch. Wer arbeitet muss essen.
Einfach den Kopf und das Umfeld bearbeiten reicht alleine nicht.

Soviel ich weiss , ändern die aber an der ECU nichts .

 

[roadhirsch]

Dann schalten die irgendwo zwischen.wie der pc

 

[flix]

Kommt auf die Strömungsgeschwindigkeit an ;-)

Das wär nen Plan

 

[rmrm]

Wart erstmal ab ob die anderen Hersteller es mit der Euro 4 besser hinbekommen.

Ich muss sagen die MT-10 zum Beispiel, ist ja die erste richtige EURO 4. Als ich sie gefahren habe (hatte bereits fast 2.000 km auf der Uhr), die hatte kein KFR, gar keins. Ist mir natürlich direkt im Vergleich zur “S“ als erstes positiv aufgefallen. Ok, vielleicht kommt daher ihr hoher Verbrauch.

 

[flix]

Dann schalten die irgendwo zwischen.wie der pc

Glaub ich weniger

 

[BT012SS†]

Soviel ich weiss , ändern die aber an der ECU nichts .

Ich weiß es auch nicht, gehe aber davon aus das ............

 

[flix]

Jupp , 300 Eu für den Aufwand könnte passen .
War nur irritiert , da man auch den nackten Motor zur Bearbeitung anliefern kann .Das stimmt sich dann etwas schwierig ab .

 

[Nobody]

Was mich beschäftigt ,wenn nach dem LKM Tuning das Moped
fast ruckelfrei läuft , kann das magere Gemisch doch eigentlich nicht die Ursache oder zumindest nicht alleinige Ursache für das KFR sein .
Denn am Gemisch ändern die doch nix .

Die arbeiten alle mit einer fetteren einstellung, für den Motor ist es eh besser

 

[rmrm]

Wenn man die Lambda abstöpselt, erreicht man dann nicht genau das (fetter)?

 

[roadhirsch]

Nur das e8ne Kabel. Wenn du sie ganz absteckst haste n Fehler.hilft schon aber nur n bisschen und lastwechsel haste immernoch

 

[Holzkatze75]

Also ich habe mit meiner BMW S1000R kein KFR und einen Verbrauch von 6,5 L bei zügiger Fahrweise !!! Und vor allem auch eine ruckfreie Gasannahme !!
Das Thema GSX S ist für mich erledigt !

Gruß.