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Beitrag
<blockquote data-quote="motokichi†" data-source="post: 62610" data-attributes="member: 60"><p>Das Ruckeln hängt stark vom Fahrstil ab, bin ich eher der Cruiser bewege ich mich natürlich öfters in diesem Drehzahlbereich. Aber dafür ist die </p><p>GSX-S 1000 mit Sicherheit nicht gebaut worden. Sie verlangt eindeutig nach Sporen, das ist ihr Einsatzbereich und der Spagat zwischen einem Supersportler und einem Tourensportler mit sehr sportlicher Note, geringen Gewicht, kurzem Radstand ist Suzuki eindeutig gelungen. Ich fahre sie nun schon gut zwei Jahr und mit jedem Fahrtag gefällt sie mir besser. Mit Recht behaupte ich von ihr begeistert zu sein und wenn die Hatz auf kurvigen Straßen statt gefunden hat, habe ich so viel Adrenalin im Blut, da spüre ich nichts mehr vom ruckeln.<img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7" class="smilie smilie--sprite smilie--sprite8" alt=":D" title="Big grin :D" loading="lazy" data-shortname=":D" />:upps:</p></blockquote><p></p>
[QUOTE="motokichi†, post: 62610, member: 60"] Das Ruckeln hängt stark vom Fahrstil ab, bin ich eher der Cruiser bewege ich mich natürlich öfters in diesem Drehzahlbereich. Aber dafür ist die GSX-S 1000 mit Sicherheit nicht gebaut worden. Sie verlangt eindeutig nach Sporen, das ist ihr Einsatzbereich und der Spagat zwischen einem Supersportler und einem Tourensportler mit sehr sportlicher Note, geringen Gewicht, kurzem Radstand ist Suzuki eindeutig gelungen. Ich fahre sie nun schon gut zwei Jahr und mit jedem Fahrtag gefällt sie mir besser. Mit Recht behaupte ich von ihr begeistert zu sein und wenn die Hatz auf kurvigen Straßen statt gefunden hat, habe ich so viel Adrenalin im Blut, da spüre ich nichts mehr vom ruckeln.:D:upps: [/QUOTE]
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