Moin aus Kiel
- Ersteller pierrelol
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gsxr1000k5lkm
Aktiver User
:moinmoin und Willkommen im Forum :wink3
Fenris/GER
Forenmitglied
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Moin Moin und auch ein herzlich Willkommen von mir wünsch dir viel Spaß mit deiner Neuen!
Frank 61
Bekannter User
Moin Moin.... :hallodu1
Gruß Frank
Gruß Frank
Sagittariusder1
Forenmitglied
Glückwunsch zur Gixxe, hast ne gute Wahl getroffen :daumenhehe .
Respekt, dass Du Dich gleich auf nen 1000er Bike setzt, wo Du vorher noch nicht Motorrad gefahren bist, lass es ruhig angehen!
Viel Spaß und immer Knitter freie Fahrt :bluemchen .
Gruß aus Kiel
Sagi
Respekt, dass Du Dich gleich auf nen 1000er Bike setzt, wo Du vorher noch nicht Motorrad gefahren bist, lass es ruhig angehen!
Viel Spaß und immer Knitter freie Fahrt :bluemchen .
Gruß aus Kiel
Sagi
Sagittariusder1
Forenmitglied
Baust Du die Drossel selbstständig ein, oder lässt Du es machen. Ich könnte Dir da Motorsportservice Kiel empfehlen, ist ein Suzuki Händler in Friedrichsort, der macht seine Arbeit gut und das zu äußerst fairen Preisen, aber höchswahrscheinlich kennst Du den ja schon.
Dann einen schönen Saisonstart und vielleicht sieht man sich ja mal.
VG
Sagi
Dann einen schönen Saisonstart und vielleicht sieht man sich ja mal.
VG
Sagi
Sagittariusder1
Forenmitglied
Keine Ahnung ob das teuer ist, hab mich bislang noch nicht wirklich damit beschäftigt, aber die Eintragung kostet ja auch noch mal, dazu der Drosselsatz selbst, wobei da zu klären wäre, wie bei Deiner Gixxe gedrosslet wird, Luftmengenbegrenzer, eletronisch (ECU), oder Gasgriffanschlag und die Arbeitszeit kostet ja auch noch ein wenig.
Einfach mal ein paar Werkstätten abtelefonieren und Preise vergleichen. Obwohl es eigentlich zu schade ist ne 1000er zu drosseln :cry4tw .
Ich hab mit ner 600er angefangen und als ich mich mit der Leistung wohlgefühlt habe und vertrauen in mein Fahrkönnen hatte, hab ich mich dann auf ne 1000er gewagt und habe diesen zwischenschritt nicht bereut.
Einfach mal ein paar Werkstätten abtelefonieren und Preise vergleichen. Obwohl es eigentlich zu schade ist ne 1000er zu drosseln :cry4tw .
Ich hab mit ner 600er angefangen und als ich mich mit der Leistung wohlgefühlt habe und vertrauen in mein Fahrkönnen hatte, hab ich mich dann auf ne 1000er gewagt und habe diesen zwischenschritt nicht bereut.
gsxr1000k5lkm
Aktiver User
Ich finde deine Idee mit der Drossel sehr ehrenwert und vernünftig. Ich gehe mal davon aus, dass du etwas Erfahrung auf Zweirädern hast und eigentlich nicht mehr gedrosselt fahren musst. Warum fährst du deine K7 zur Eingewöhnung nicht erstmal im Fahrmodus C. Das kappt die Leistung auf etwa 130PS bei abgeflachter Kraftentfaltung etc.....
gsxr1000k5lkm
Aktiver User
Vielleicht hilft dir dieser Artikel:
http://www.suzuki-gsxr-1000.de/testbericht.html
PS per Kippschalter
Die zweite, grundsätzliche Neuerung der K7 sitzt diskret als Wippschalter an der rechten Lenkerhälfte: Per Daumendruck lässt sich hier jederzeit nach einer Aktivierungsphase von zwei Sekunden bei eingeschalteter Zündung eine von drei Motorabstimmungen anwählen. Das immer automatisch aktivierte Zündungs- und Einspritzungsmapping des Modus A ruft die schärfste ab, im B-Modus gibts zwar noch dieselbe Maximalleistung wie in A, der Vierzylinder spricht aber sanfter auf Gasgriffbefehle an, solange das rechte Handgelenk höchstens 95% Drosselklappenöffnung abruft, darüber gelten die A-Spielregeln. Der C-Modus hingegen versetzt dich in die Sechshunderter-Welt. Wir reden von 110 PS bei gleich bleibender Nenndrehzahl von 12'000/min.
http://www.suzuki-gsxr-1000.de/testbericht.html
PS per Kippschalter
Die zweite, grundsätzliche Neuerung der K7 sitzt diskret als Wippschalter an der rechten Lenkerhälfte: Per Daumendruck lässt sich hier jederzeit nach einer Aktivierungsphase von zwei Sekunden bei eingeschalteter Zündung eine von drei Motorabstimmungen anwählen. Das immer automatisch aktivierte Zündungs- und Einspritzungsmapping des Modus A ruft die schärfste ab, im B-Modus gibts zwar noch dieselbe Maximalleistung wie in A, der Vierzylinder spricht aber sanfter auf Gasgriffbefehle an, solange das rechte Handgelenk höchstens 95% Drosselklappenöffnung abruft, darüber gelten die A-Spielregeln. Der C-Modus hingegen versetzt dich in die Sechshunderter-Welt. Wir reden von 110 PS bei gleich bleibender Nenndrehzahl von 12'000/min.
Sagittariusder1
Forenmitglied
Stimmt Modus C, das kannst Du natürlich auch machen und kostet Dich nichts und wenn Du Dir dann irgendwann mehr zutraust fährst Du nur noch im Modus A, der an ist sobald Du den Motor startest.
Um ehrlich zu sein, den Modus C hab ich nur einmal interessehalber angehabt, aber gerade für den Einstieg ist der ganz gut geeignet denk ich, obwohl 110PS auch nicht wenig ist, aber die Gixxe ist ein beherrschbare und gutmütige Dame.
Aber wehe die machst das "Halsband" ab, dann zeigt sie was sie kann :daumenhehe
Um ehrlich zu sein, den Modus C hab ich nur einmal interessehalber angehabt, aber gerade für den Einstieg ist der ganz gut geeignet denk ich, obwohl 110PS auch nicht wenig ist, aber die Gixxe ist ein beherrschbare und gutmütige Dame.
Aber wehe die machst das "Halsband" ab, dann zeigt sie was sie kann :daumenhehe