Motor ging einfach aus !!!!!!

[befieg]

da die Kraft zu gering war um die AHK auslösen zu lassen.

Sehe ich auch so, ohne eine gewisse Hemmung der AHK könntet man das Motorrad mit stehenden Motor und 2.Gang drin sonst ja wegschieben, ohne blockierendem HRad

Vlt. War auch der Teer etwas glatt oder/und du bist ein Lauch und bringst wenig Gewicht aufs Heck

 

[befieg]

Wie ist das den wenn der Qs eingeschaltet ist und man betätigt trotzdem die Kupplung, wird die Zündung dann auch unterbrochen?

stören würde die Unterbrechung jedenfalls nicht, sind ja nur Millisekunden

 

[FredTheBad]

Sehe ich auch so, ohne eine gewisse Hemmung der AHK könntet man das Motorrad mit stehenden Motor und 2.Gang drin sonst ja wegschieben, ohne blockierendem HRad

Vlt. War auch der Teer etwas glatt oder/und du bist ein Lauch und bringst wenig Gewicht aufs Heck

Asphalt war ok; Temperatur halt nicht recht hoch - so 10 Grad; bin eh fast ein Dicker (so ca. 85 kg mit allem)

 

[Nichtraucher]

Die AHK löst immer bei stehendem, oder bei zu langsam drehenden Motor durch die (gelbe Druckplatte) Rampen aus, dafür ist nicht viel Kraft erforderlich, dafür ist sogar weniger Kraft als am Kupplungshebel nötig.

 

[JonDo]

Evtl. an den Killschalter gekommen?

 

[FredTheBad]

Evtl. an den Killschalter gekommen?

Sicher nicht; erstens ist dieser Schalter ziemlich weit weg und zweitens hab ich mit'm Zeigefinger gebremst.

 

[Willow]

Wieso bist du eigentlich direkt vom fünften Gang in den zweiten? Ich möchte dir keinen Anfänger Fehler unterstellen, aber das klingt für mich fast nach normalen Abwürgen.. Die Kilo braucht etwas Drehzahl und am besten schaltest du immer mit der Geschwindigkeit runter und nicht 3 Gänge auf einmal. Hat mir damals in der Fahrschule auch keiner ezählt, aber alles andere killt das Getriebe

Nachtrag: Habe gerade deinen "Willkommens-Thread" gesehen und du scheinst schon länger zu fahren. Klingt trotzdem erstmal komisch..


Besserwisser-Modus wieder aus

 

[Lutze66]

Da steht nicht ob er nach jedem Gang kurz eingekuppelt hat, das liest du da raus. Ich lese den Hinweis auf die Kupplung und vermute das er tatsächlich nicht ohne zwischen den Gängen einzukuppeln runter getreten hat. Selbst wenn würde das allein ja nicht zum absterben des Motors führen. Er war zudem ja schon auf 30 kmh runter als er den zweiten Gang eingelegt hat. Warum die Kiste jetzt aus ging, wer weiß. Ich würde mir da erst mal keine so großen Gedanken machen.

 

[Toothless]

Wie ich ihn verstanden habe, wurde schon Gang für Gang geschaltet. und vom 3. in den 2. Patsch.
Mit dem Blibber stepst du da doch hastig runter (wirst du dann in O-Leben sehen) selbst mit
Kupplungsunterstützung kannste das machen mit unserer Slipper Clutch.
Wo sitzt bei unserem Mopped eigentlich der Neigungssensor wenn die da am Kabelbaum waren und das Ding
nicht richtig befestigt haben?

Edit: @Lutze66 war schneller - ist ja auch jünger

 

[Nichtraucher]

Die GX hat eine 6-Achsen IMU, die WEKO nicht.

 

[Toothless]

Kippsensor über die IMU? Klar macht Sinn . Neumodische SchnickSchnack

 

[FredTheBad]

.... sodala - nochmals: Landstraßentempo; linke Abbiegespur; Kupplung gezogen und schnell vom 5. in den 2. runter geschalten (Kupplung NICHT dazwischen los gelassen) und Motor is ausgegangen (war im Moment wie ich die Kupplung los gelassen hab; Rad blockierte kurz - hab sofort wieder die Kupplung gezogen + Motor gestartet.
Bin halt "alte Schule" (wenn's nicht gerade pressiert, nehm' ich die Kupplung) - und .... hab' bis dato noch nie mit einem solchen Vorgang das Gerät abgewürgt (mind. 250 000 km auf'm Buckel); auch nicht seinerzeit bei meiner RD350 od. 2-Takt-KTM; wenn man die Kupplung zieht, sollte der Motor - so lange er Sprit bekommt - laufen .....

 

[Nichtraucher]

Hast du noch original Kupplungshebel drauf?

 

[Lutze66]

Kupplung gezogen und schnell vom 5. in den 2. runter geschalten (Kupplung NICHT dazwischen los gelassen)
Bin halt "alte Schule"

Alte Schule hätte aber zwischen den Gängen die Kupplung kurz greifen lassen. Gerade wenn es nicht pressiert wie du sagst.

 

[FredTheBad]

Hast du noch original Kupplungshebel drauf?

nö - Gilles-Hebel (lt. Suzuki homepage); hat der Händler montiert (das Kupplungsspiel kommt mir eh sehr bescheiden vor - hab es ihnen bei der Abholung mitgeteilt)

 

[FredTheBad]

Alte Schule hätte aber zwischen den Gängen die Kupplung kurz greifen lassen. Gerade wenn es nicht pressiert wie du sagst.

.... immer dazwischen die Kupplung auslassen, find' ich aber dann sinnlos (außer es stünde im Benutzerhandbuch, dass dann der Motor absterben könnte)

 

[Kortwin]

Vielleicht harmoniert das geringe Spiel des Kupplungshebels nicht mit dem Schalter, welcher u. a. Einfluss auf die Schubabschaltung hat.

 

[Lutze66]

Du hast ja eigentlich den Blipper damit du genau dies nicht tun musst.
Warum da jetzt tatsächlich der Motor aus war bleibt fraglich.

 

[Nichtraucher]

Bau wieder den Original Kupplungshebel drauf, zumindest versuchsweise, ich bin mir ziemlich sicher das dein Problem damit behoben wird.

 

[FredTheBad]

Vielleicht harmoniert das geringe Spiel des Kupplungshebels nicht mit dem Schalter, welcher u. a. Einfluss auf die Schubabschaltung hat.

.... hoffentlich kommt's auf (und es stellt sich letztendlich heraus, dass es nur ein "geringer" Fehler war)