LoVeStern
Forenmitglied
sagt dir das wort angst was?
wenn ich mir nicht sicher bin leg ich es nicht drauf an!
wenn ich mir nicht sicher bin leg ich es nicht drauf an!
Pirelli Corsa III
- Ersteller IbaneZ
- Erstellt am
tom
Forenmitglied
LoVeStern schrieb:
...naja, eben drum kannst du dir das geld ja sparen....
LoVeStern
Forenmitglied
wäre nen tipp der sicherlich und hoffentlich zu nem guten ziel führen könnte! wird zeit das neue raufkommen!
TOM K. schrieb:
Voll und ganz zustimmend!
@LoVeStern: kauf dir zuerst den einfachen PP! Glaube mir - den kannst'e mit gutem Vertrauen bis auf die Kante fahren, ohne böse Überraschungen zu erleben! Wenn du dann das Vertrauen (und die Fahrkenntnis) hast, und dir beim *aus*der*Kurve*rausbeschleunigen* das Vorderrad abhebt (und du 'nen sogenannter "Schräglagenwheelie" machst), dann solltest du mit dem Gedanken spielen auf den teureren 2ct umzusteigen... Ich bin auf den 2ct umgestiegen da ich den normalen PP nur auf einer Strecke an seine Grenzen bringen kann: Palomar Mountain mit ausschliesslich >180° Kurven Guckst'e unten auf der Seite Da war der originalen BT014 total überfordert...Zurück zum Thema: ein Bekannter ist den Corsa III gefahren. Ihn hat dieser Reifen auch nicht überzeugen können....
LoVeStern
Forenmitglied
danke @ BelGSX-R
werd mich dran halten und sehn was sich ergibt
@ schwager die 2ct hab ich für 275 € ink. versand gesehn
und den pipo für 245 € ebenso mit versand
beide sätze mit 190 reifen
nen 10 Euro kannste abziehn dann biste bei nem 180 reifen
werd mich dran halten und sehn was sich ergibt
@ schwager die 2ct hab ich für 275 € ink. versand gesehn
und den pipo für 245 € ebenso mit versand
beide sätze mit 190 reifen
nen 10 Euro kannste abziehn dann biste bei nem 180 reifen
LoVeStern
Forenmitglied
ab ich nicht gemacht
also die 30 € wären sicherlich noch drinnen
und wirken sich nicht aufs schlechtere draus aus!
also die 30 € wären sicherlich noch drinnen
und wirken sich nicht aufs schlechtere draus aus!
Ich versteh ihn schon, gerade beim Euro neigt man dazu mehr auszugeben , aber 30 Euro sind 420 Schilling und für 420 Schilling grob 60 Mark ... Naja und was ich nicht ausgebe brauche ich nicht verdienen
Also dann wird auf alle anderen Reifen gepfiffen und ich schnalz mir den PipO 2CT rauf ;P Ab geht die Post. ;P
Also dann wird auf alle anderen Reifen gepfiffen und ich schnalz mir den PipO 2CT rauf ;P Ab geht die Post. ;P
LoVeStern
Forenmitglied
ich holl mir jetzte die 2ct und ruhe
die 30 € hin her egal!
die 30 € hin her egal!
Uwe-Celle
Forenmitglied
catlakcesur schrieb:
deiner beschreibung nach zu urteilen solltest du es mal mit ner gescheiten fahrwerks grundabstimmung versuchen.....
Is ned für solche Skandinavier wie uns gemacht ^^
Totto1
Bekannter User
Ich fahre mittlerweile den 2 CT vorne und den normalen PiPo hinten.
Ganz einfach weil mir beim reinbremsen der Vorderreifen immer son Stück weggerutscht ist. Mit dem 2 CT hab ich da nun keine Probleme mehr.
Mit dem Abriß des Piop hab ich folgende Erfahrung gemacht. Bis ca. 25°C Außentemperatur (Druck vorne 2.3, hinten 2.4 bar) kann man den Pipo eigentlich gefahrlos benutzen. Da kannste schon durchaus im Slide durch die ganze Kurve durch. Sehr kontrollierbar.
Über ca. 25°C wird´s dann kritisch wenn du den richtig rannimmst. Der fängt dann erst an zu rutschen und dann (wenn er zu heiß wird) zuckt er heftig raus. Das ist dann der Moment wo man ihn abkühlen lassen muß. Sonst ist der Grip mit einem Schlag weg!
Racetec K3 würd ich nur draufziehen wenn ich wirklich Selbstmordgedanken im Straßenverkehr hätte. Wenn du Nordschleife oder Renne fährst dann kannste den locker ab 15°C drauf ziehen. Gript aber erst wenn er richtig warm ist. Man merkt das wenn er beim Einlenken nicht mehr so störrisch ist. Also wenn er sich leichter einlenken läßt.
Auf der Straße bekomm ich den nur ans untere Temperaturfenster.
Werde diese Jahr auch mal auf den M3 umsteigen, der soll stabiler in schnellen Kurven sein. Solche Kurven sind eigentlich mein größter Angstgegener, deshalb.
just my 2 cent...
Bevor ich auf Supersportreifen umgestiegen bin hab ich bei der Gixxe aber erst mal das Fahrwerk machen lassen.
Das bringt mehr für nen Motorradfahrer als das ganze Reifengedönse.
Vor allem für Anfänger und mittelprächtige Renneinsätze ist das die erste Wahl.
Ganz einfach weil mir beim reinbremsen der Vorderreifen immer son Stück weggerutscht ist. Mit dem 2 CT hab ich da nun keine Probleme mehr.
Mit dem Abriß des Piop hab ich folgende Erfahrung gemacht. Bis ca. 25°C Außentemperatur (Druck vorne 2.3, hinten 2.4 bar) kann man den Pipo eigentlich gefahrlos benutzen. Da kannste schon durchaus im Slide durch die ganze Kurve durch. Sehr kontrollierbar.
Über ca. 25°C wird´s dann kritisch wenn du den richtig rannimmst. Der fängt dann erst an zu rutschen und dann (wenn er zu heiß wird) zuckt er heftig raus. Das ist dann der Moment wo man ihn abkühlen lassen muß. Sonst ist der Grip mit einem Schlag weg!
Racetec K3 würd ich nur draufziehen wenn ich wirklich Selbstmordgedanken im Straßenverkehr hätte. Wenn du Nordschleife oder Renne fährst dann kannste den locker ab 15°C drauf ziehen. Gript aber erst wenn er richtig warm ist. Man merkt das wenn er beim Einlenken nicht mehr so störrisch ist. Also wenn er sich leichter einlenken läßt.
Auf der Straße bekomm ich den nur ans untere Temperaturfenster.
Werde diese Jahr auch mal auf den M3 umsteigen, der soll stabiler in schnellen Kurven sein. Solche Kurven sind eigentlich mein größter Angstgegener, deshalb.
just my 2 cent...
Bevor ich auf Supersportreifen umgestiegen bin hab ich bei der Gixxe aber erst mal das Fahrwerk machen lassen.
Das bringt mehr für nen Motorradfahrer als das ganze Reifengedönse.
Vor allem für Anfänger und mittelprächtige Renneinsätze ist das die erste Wahl.
Ja den M3 habe ich auf meinem Panzer Moto Guzzi v11 Sport 2 Zylinder oben. Zackige 270 Kilo Vollhetankt würde ich mal sagen ;P Der Reifen ist super. Fahr damit so manchem Wannabe um die Ohren.
Gute Laufleistung und wird schnell warm. Im Regen hatte ich damit auch nie Probleme.
Gute Laufleistung und wird schnell warm. Im Regen hatte ich damit auch nie Probleme.
Schwarzwaldfahrer
Neu an Board
Ich fahre jetzt schon meinen zweiten Satz Diablo Corsa III auf meiner K1. Davor bin ich PiPo und PiPo 2CT gefahren.
Ich muss sagen, dass ich von dem Reifen begeistert bin.
Vorteile PiPo 2CT:
Minimal handlicher, braucht praktisch keine Aufwärmphase, hält relativ lange
Nachteile:
Wenn der Reifen hinten nicht mehr ganz so neu ist, zuckt er doch öfters mal beim Beschleunigen in Schräglage. Nichts für gelegentliche Ausflüge auf die Rennstrecke, da an warmen Tagen plötlich hinten der Grip abreißt -> Highsidergefahr.
Alles in allem ein super Landstraßenreifen mit guten Fahreigenschaften und hoher Laufleistung.
Vorteile Corsa III:
Nach kurzer Warmlaufphase unglaublicher Grip in Schräglage und beim frühen Gasgeben in Schräglage. Ist super für gelegentliche Ausflüge auf die Rennstrecke, da der Corsa III auch heißgefahren noch super gript (das war auch der Grund für den Wechsel).
Nachteile:
Die Laufleistung ist etwas geringer als beim PiPo.
Ich muss sagen, dass ich von dem Reifen begeistert bin.
Vorteile PiPo 2CT:
Minimal handlicher, braucht praktisch keine Aufwärmphase, hält relativ lange
Nachteile:
Wenn der Reifen hinten nicht mehr ganz so neu ist, zuckt er doch öfters mal beim Beschleunigen in Schräglage. Nichts für gelegentliche Ausflüge auf die Rennstrecke, da an warmen Tagen plötlich hinten der Grip abreißt -> Highsidergefahr.
Alles in allem ein super Landstraßenreifen mit guten Fahreigenschaften und hoher Laufleistung.
Vorteile Corsa III:
Nach kurzer Warmlaufphase unglaublicher Grip in Schräglage und beim frühen Gasgeben in Schräglage. Ist super für gelegentliche Ausflüge auf die Rennstrecke, da der Corsa III auch heißgefahren noch super gript (das war auch der Grund für den Wechsel).
Nachteile:
Die Laufleistung ist etwas geringer als beim PiPo.