GSX-S1000(2021) Neues Lebenszeichen von Suzuki
- Ersteller GSXBergi
- Erstellt am
Wenn Suzuki weiterhin preisgünstige Bikes verkaufen sollen, dann müssen sie die Kosten senken
und eine "Gleichteile-Strategie" fahren! So entsteht aus einem technischen Grundkonzept (Motor, Getriebe, Rahmen) ein "Einsteiger - Mittelklasse - Oberklasse Bike"!
und eine "Gleichteile-Strategie" fahren! So entsteht aus einem technischen Grundkonzept (Motor, Getriebe, Rahmen) ein "Einsteiger - Mittelklasse - Oberklasse Bike"!
G
Gelöschtes Mitglied 656
Guest
Das T steht für Track...wird ja auch 11 kg schwerer
Nee, natürlich für Touring. Das ist Gewicht sicher Nebensache.
Mir gefällt die Treppenfresse richtig gut.
Die 11 Modelle scheinen keine Utopie mehr. Ich bin gespannt.
Speedrace69
Bekannter User
- Reaktionen
- 184
- Punkte
- 43
- Alter
- 55
- Bike
- GSX S1000 2019
- Farbe
- Weiss
Bisher gibt es keinen anderen Hersteller der ein komplettes Supersportler Chassis (GSX R Rahmen ,Schwinge) etc.in eine 48 PS Bike packt und das für 10000 Euro. Das könnte leider auch die 750 er nicht
- Reaktionen
- 15.376
- Punkte
- 113
- Alter
- 44
- Ort
- Poing
- Bike
- Sonic GSX-S 1000, Brienne V-Strom 1050 XT, Zicke S51 B 1-3
- Farbe
- blau
48Ps blablabla....wieviel können wirklich mitreden? Wer ist sowas schon ausgiebig gefahren?
Wo stecken denn die Defizite?
Sv 650 - geil! Besser als Gsx-s750? Wie? Lang gefahren?
4Zylinder ätzend zu fahren? Mit 48 Ps? Hallo 48 Ps bleiben 48 Ps, die Gs 500 e war schlimmer, bestimmt! A2 Piloten wollen nur auf dicke Hose machen?! Bestimmt! Wissen manche was sie schreiben? Ich glaube es nicht!
Mit zb ner 3/4 k kann man auch mit 48 Ps sehr viel Spaß haben, manch große tolle Jungs mit ihren Kilos und 1100er Tuonos das Leben schwer machen.
Wieviele Piloten gibt es die schon über 10 Jahre und länger mit ihren tollen 1K + nicht die verdammte Linie halten können...?
Ne 950er ist die Evolution der 750er, is doch gut. Ihr wolltet alle was neues! Erst totgesagt nun passt es auch wieder nicht.
Alles aus einem Baukasten, 3 Mopeds - 3Klassen, is doch ok! Hat doch Kawa auch gemacht Z900 48,95 und 125 Ps. Keiner hat mehr die Z1000 gekauft!
A2, schon komisch das die 95 Ps besser geht als die 125psler, Drehmoment liegt viel früher an.
Googelt mal 1000Ps oder Sluty... die 95 Ps Maschine hat sehr wohl ihre Daseinsberechrigung!
Mir könnte es Wurst sein, da ich in kürze eh mit Sonic unterwegs bin, aber mich ärgern die Unwahrheiten! Weils nicht stimmt!
Die aktuelle 1000er als 950er A2 Moped finde ich genial! Mit B1 an B2 etc hat das nix zu tun!!!
Was mich betrifft, hätte ich schon längst ne Kilo., gäbe es das System nicht!
Wo stecken denn die Defizite?
Sv 650 - geil! Besser als Gsx-s750? Wie? Lang gefahren?
4Zylinder ätzend zu fahren? Mit 48 Ps? Hallo 48 Ps bleiben 48 Ps, die Gs 500 e war schlimmer, bestimmt! A2 Piloten wollen nur auf dicke Hose machen?! Bestimmt! Wissen manche was sie schreiben? Ich glaube es nicht!
Mit zb ner 3/4 k kann man auch mit 48 Ps sehr viel Spaß haben, manch große tolle Jungs mit ihren Kilos und 1100er Tuonos das Leben schwer machen.
Wieviele Piloten gibt es die schon über 10 Jahre und länger mit ihren tollen 1K + nicht die verdammte Linie halten können...?
Ne 950er ist die Evolution der 750er, is doch gut. Ihr wolltet alle was neues! Erst totgesagt nun passt es auch wieder nicht.
Alles aus einem Baukasten, 3 Mopeds - 3Klassen, is doch ok! Hat doch Kawa auch gemacht Z900 48,95 und 125 Ps. Keiner hat mehr die Z1000 gekauft!
A2, schon komisch das die 95 Ps besser geht als die 125psler, Drehmoment liegt viel früher an.
Googelt mal 1000Ps oder Sluty... die 95 Ps Maschine hat sehr wohl ihre Daseinsberechrigung!
Mir könnte es Wurst sein, da ich in kürze eh mit Sonic unterwegs bin, aber mich ärgern die Unwahrheiten! Weils nicht stimmt!
Die aktuelle 1000er als 950er A2 Moped finde ich genial! Mit B1 an B2 etc hat das nix zu tun!!!
Was mich betrifft, hätte ich schon längst ne Kilo., gäbe es das System nicht!
Zuletzt bearbeitet:
G
Gelöschtes Mitglied 7248
Guest
:drinks:
Zuletzt bearbeitet:
Speedrace69
Bekannter User
- Reaktionen
- 184
- Punkte
- 43
- Alter
- 55
- Bike
- GSX S1000 2019
- Farbe
- Weiss
Vor einigen Jahren, als es noch zulässig war wurden die ganzen 1000er runter gedrosselt. Das war der Reiz eine große zu fahren. Meiner Meinung nach lieber ein tolles Fahrwerk mit einem hubraumstarken Reihenvierer als Blipper- Blubber und 10 Fahrmodi im 2 Zylinder Luftpumpenmotor .
Die Rechnung von Suzuki könnte durchaus aufgehen
Die Rechnung von Suzuki könnte durchaus aufgehen
Die SV 650 macht auch Spass - ich hatte die mal für nen Tag ausgeliehen und hatte echt überlegt mir die zu kaufen. Letzlich haben mich die 75PS abgehalten und die Tatsache, das ich mit 186 gefühlt ein wenig zu groß für die Kiste war und ich mich auf der 750er einfach ergonomisch wohler gefühlt habe. Der Motor ist aber ziemlich geil, obwohl ich bekennender 4 Zylinder-Fan bin.
- Reaktionen
- 15.376
- Punkte
- 113
- Alter
- 44
- Ort
- Poing
- Bike
- Sonic GSX-S 1000, Brienne V-Strom 1050 XT, Zicke S51 B 1-3
- Farbe
- blau
...ebenso mit der F Kilo, mehr als die meisten.... ebenso respektiert er die 48 Ps auf der 750er...deswegen, sollten manche die Bälle flachhalten...
G
Gelöschtes Mitglied 7284
Guest
Meinungen sind wie Arschlöcher, jeder hat eins...zumindest wenn biologisch alles korrekt bei der Entwicklung verlaufen ist! Man kann alles schlechter reden als es tatsächlich dann ist, man kann sich aber auch alles deutlich positiver reden und schön zurecht für die eigene Weltsicht plappern. Macht es beide Wege richtig? Nein...da jeder andere Ansichten, Vorlieben und Erfahrungen hat.
Das die 750ziger letzten Endes für mich nichts war, ist nicht ihre Schuld...es ist meine...da ich dem Rücken zuliebe und aus Vernunft dachte, ein Naked mit Rohrlenker könnte die Lösung meiner fahrerischen Zukunft sein. Letzten Endes ist sie deutlich mehr Motorrad, als eine SV650...egal ob es Reifenbreite, Fahrwerk, Rahmen und Technik betrifft und doch.....ist man erschrocken wie "Luftpumpe" sich das unten herum anfühlt, wo der schöne V2 mit seinen 76 anzieht und klingt wie ein ganz Großer. Noch dazu ist der Unterhalt einer SV wirklich lachhaft, was Versicherung, Steuer etc. angeht.
Trotzdem bin ich der Meinung, dieser Gigantismus mit einem 1000sender und 48 PS durch die Gegend zu eiern, ist als würde man einen V8 auf nur 4 Zylindern laufen lassen. wenn ich an meine Jugend denke...nein nicht als der Führer noch herumeierte, sondern vor 22 Jahren...da gabs die Diskussion auch schon "jaaa also....1000sender Fireblade/Ninja/R1 auf 34 PS drosseln lassen und gleich ein fettes Bike haben?" Klaaaaar......kann man schön posen, kann man schön sagen "ich fahre eine R1" dann kam das gleiche Argument "jaaa und danach hast du dann gleich ein richtiges Bike". Rückwirkend betrachtet denkt man sich "mein Gott wie dämlich warst du eigentlich...." denn mit einer Fazer, oder meinet Wegen einer 600derter CBR gedrosselt, lernte man auf Grund der Charakteristik, des Gewichtest etc. das Fahren ganz anders und sicherer. Der Mensch neigt eben dazu immer zu schnell, zu hoch zu wollen. Kann man keinem einen Vorwurf machen, war ja auch mal so...aber man sollte eben dazulernen und nicht blind diese Argumente vertreten, obwohl man es besser weiß.
Einen Unterschied gibts heute freilich, das Argument "herantasten und fahren lernen" fällt fast flach durch die ganzen elektronischen Gizmos.....
Generell soll jeder tun was er will und wer die abgespeckte Opel Variante der echten 1000sender für einen guten Deal hält, der soll Suzuki bitte das Geld geben, zum Erhalt unserer Lieblingsmarke trägt das verdammt viel bei. Aber sie schön finden, sie sinnvoll finden, MUSS man zum Glück nicht, wo wir wieder bei der eigenen Meinung wären.
Man kann alles schlechter reden als es tatsächlich dann ist, man kann sich aber auch alles deutlich positiver reden und schön zurecht für die eigene Weltsicht plappern. Macht es beide Wege richtig? Nein...da jeder andere Ansichten, Vorlieben und Erfahrungen hat. Das die 750ziger letzten Endes für mich nichts war, ist nicht ihre Schuld...es ist meine...da ich dem Rücken zuliebe und aus Vernunft dachte, ein Naked mit Rohrlenker könnte die Lösung meiner fahrerischen Zukunft sein. Letzten Endes ist sie deutlich mehr Motorrad, als eine SV650...egal ob es Reifenbreite, Fahrwerk, Rahmen und Technik betrifft und doch.....ist man erschrocken wie "Luftpumpe" sich das unten herum anfühlt, wo der schöne V2 mit seinen 76 anzieht und klingt wie ein ganz Großer. Noch dazu ist der Unterhalt einer SV wirklich lachhaft, was Versicherung, Steuer etc. angeht.
Trotzdem bin ich der Meinung, dieser Gigantismus mit einem 1000sender und 48 PS durch die Gegend zu eiern, ist als würde man einen V8 auf nur 4 Zylindern laufen lassen. wenn ich an meine Jugend denke...nein nicht als der Führer noch herumeierte, sondern vor 22 Jahren...da gabs die Diskussion auch schon "jaaa also....1000sender Fireblade/Ninja/R1 auf 34 PS drosseln lassen und gleich ein fettes Bike haben?" Klaaaaar......kann man schön posen, kann man schön sagen "ich fahre eine R1" dann kam das gleiche Argument "jaaa und danach hast du dann gleich ein richtiges Bike". Rückwirkend betrachtet denkt man sich "mein Gott wie dämlich warst du eigentlich...." denn mit einer Fazer, oder meinet Wegen einer 600derter CBR gedrosselt, lernte man auf Grund der Charakteristik, des Gewichtest etc. das Fahren ganz anders und sicherer. Der Mensch neigt eben dazu immer zu schnell, zu hoch zu wollen. Kann man keinem einen Vorwurf machen, war ja auch mal so...aber man sollte eben dazulernen und nicht blind diese Argumente vertreten, obwohl man es besser weiß.
Einen Unterschied gibts heute freilich, das Argument "herantasten und fahren lernen" fällt fast flach durch die ganzen elektronischen Gizmos.....
Generell soll jeder tun was er will und wer die abgespeckte Opel Variante der echten 1000sender für einen guten Deal hält, der soll Suzuki bitte das Geld geben, zum Erhalt unserer Lieblingsmarke trägt das verdammt viel bei. Aber sie schön finden, sie sinnvoll finden, MUSS man zum Glück nicht, wo wir wieder bei der eigenen Meinung wären.
Tja @Psycho-Ente es ist und bleibt ein Hobby und ja Design ist Geschmacksache.
Jedes Bike hat seine vor und Nachteile und wenn wir ehrlich zu selber sind dann wollen wir alle ja auch nicht DAS PERFEKTE BIKE AB WERK, weil jeder von uns seine persönliche Note in seinem Bike einbauen will.
Was ich aber partout nicht verstehen kann und will ist das man ohne seine eigenen Erfahrungen gemacht zu haben, ein Produkt schlecht redet.
Klar das Design oder die Technische Konfiguration einem zusagen sollten und ja das sind sicherlich Dinge die man diskutieren kann und darf.
Ich meine du bist ja auch ein gutes Beispiel dafür wie jemand seine Meinung über ein Moped ändern kann.
Siehe deine Hayabusa
Hinzukommt das dass 1000ccm Kraftwerk genügend Drehmoment hat um selbst als 48PS Version jede Menge Fahrspaß zu bieten.
Jedes Bike hat seine vor und Nachteile und wenn wir ehrlich zu selber sind dann wollen wir alle ja auch nicht DAS PERFEKTE BIKE AB WERK, weil jeder von uns seine persönliche Note in seinem Bike einbauen will.
Was ich aber partout nicht verstehen kann und will ist das man ohne seine eigenen Erfahrungen gemacht zu haben, ein Produkt schlecht redet.
Klar das Design oder die Technische Konfiguration einem zusagen sollten und ja das sind sicherlich Dinge die man diskutieren kann und darf.
Ich meine du bist ja auch ein gutes Beispiel dafür wie jemand seine Meinung über ein Moped ändern kann.
Siehe deine Hayabusa
Hinzukommt das dass 1000ccm Kraftwerk genügend Drehmoment hat um selbst als 48PS Version jede Menge Fahrspaß zu bieten.
- Reaktionen
- 10.782
- Punkte
- 113
- Alter
- 52
- Ort
- 1468 Cheyres
- Bike
- Katana / Yamaha R1
- Farbe
- Katana in schwarz, R1 in weiss-rot
Aller Hubraum und alles Drehmoment inkl. PS bringen wenig, wenn man A) nicht damit umgehen kann und B) man sich nicht wohl fühlt darauf. Man sieht es immer wieder, dass „schwächere“ Motoren die Sportraketen abtrocknen. Und? Schnorzpiepsegal! 48 PS können mehr Spass machen als 200, wenn das Gesamtpaket (Fahrer/Gasannahme/Fahrwerk/Bremsen/Gewicht etc. etc. etc.). Es bleibt dabei: der Ton macht die Musik. Nur gut abgestimmte Töne in Verbindung mit dem richtigen Musiker erzeugen schöne Musik. Und da ist es egal wie lang die Flöte (rein auf die Musik bezogen!) ist…:0207-crazy:
G
Gelöschtes Mitglied 656
Guest
Das gilt aber für jedes Mopped. Wenn ich meinen Garagennachbar höre, was für ein toller Kurvenhai er ist mit seiner ZX-6R und dann seine Würfelreifen sehe...
Aber ich verrate es ihm nicht, er hat ganz sicher trotzdem seinen Spass und Thrill.:0207-crazy:
- Reaktionen
- 10.782
- Punkte
- 113
- Alter
- 52
- Ort
- 1468 Cheyres
- Bike
- Katana / Yamaha R1
- Farbe
- Katana in schwarz, R1 in weiss-rot
Wohl wahr. Du bist eben ein netter Nachbar. Schön, dass Dein Nachbar glücklich mit sich und seinem Motorrad ist. Solange er nix merkt und Du nichts sagst, haben beide ihr Vergnügen. Er beim Selbstlob und Du beim Blick auf seine Reifen. :drinks:
manitu
Aktiver User
- Reaktionen
- 1.093
- Punkte
- 113
- Alter
- 61
- Ort
- Bottrop
- Bike
- GSXR1000R L7, VStrom 1050 XT, BKing
- Farbe
- schwarz
Bin heute die VStrom1050 XT Probe gefahren.
Hab meiner Frau ein Bild gezeigt und sie las vSTROM - aaaah das kannste dann in unserer Garage aufladen - ok Schatz stimmt nicht ganz aber schöne Farbe gell :whistling2:
Nun, die Karre ist typisch Suzuki - tut das, wofür sie erdacht wurde und zwar ziemlich gut.
Das Fahrwerk soll auf Standard gestanden haben - fährt Kurven intuitiv - wie von selbst, genau auf der Linie die man fahren möchte.
ABS nicht abschaltbar! Na und, brauch ich auf der Straße nicht - bei voller Verzögerung mit guitschenden die Reifen - top
Beim maximalen Angasen und Verzögern schaukelt die Karre aber wie 'ne Gummikuh - denke aber das das über die Fahrwerkseinstellungen noch vermindert werden kann.
Gut gemacht Suzuki - das einzig wahre Schnabeltier :worthy:
Hab meiner Frau ein Bild gezeigt und sie las vSTROM - aaaah das kannste dann in unserer Garage aufladen - ok Schatz stimmt nicht ganz aber schöne Farbe gell :whistling2:
Nun, die Karre ist typisch Suzuki - tut das, wofür sie erdacht wurde und zwar ziemlich gut.
Das Fahrwerk soll auf Standard gestanden haben - fährt Kurven intuitiv - wie von selbst, genau auf der Linie die man fahren möchte.
ABS nicht abschaltbar! Na und, brauch ich auf der Straße nicht - bei voller Verzögerung mit guitschenden die Reifen - top
Beim maximalen Angasen und Verzögern schaukelt die Karre aber wie 'ne Gummikuh - denke aber das das über die Fahrwerkseinstellungen noch vermindert werden kann.
Gut gemacht Suzuki - das einzig wahre Schnabeltier :worthy:
Zuletzt bearbeitet:
Wer hat´s erfunden?
Super umgesetzt in der 1050er V-Strom.
Meine bescheidene Meinung.
Jürgen
@manitu , na ja schaukeln wie ne Kardan BMW macht sie nicht Klar geht sie vorne hoch beim angasen und taucht auch beim ankern mehr ein , hat ja halt mehr Federweg wie so nen sportliches Bike .
Was sagst du zu den Bremsen , find die ganz schön giftig , hatte mich auf der GSX-S letztens ganz schön erschrocken :0207-crazy:
Und Farbe eh geil , geht doch nix über ne
GELBE V2 :0307-err::eusa-whistle:
Klar geht sie vorne hoch beim angasen und taucht auch beim ankern mehr ein , hat ja halt mehr Federweg wie so nen sportliches Bike .Was sagst du zu den Bremsen , find die ganz schön giftig , hatte mich auf der GSX-S letztens ganz schön erschrocken :0207-crazy:
Und Farbe eh geil , geht doch nix über ne
GELBE V2 :0307-err::eusa-whistle: