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Gelöschtes Mitglied 1345
Guest
ich habe eben. bei mir den Sensor eingestellt, unterschied wie Tag und Nacht. Wobei meine so oder so nicht soo stark betroffen war, die Vorführ Hütte war im. Vergleich unfahrbar.
U
User 899
Guest
Hat schon jemand die 2019-er Probe gefahren? Ist der Lastschlag bei ihr noch da?
Ich fahre eine 2019er. Ist noch da.
U
User 899
Guest
Und genauso heftig ausgeprägt?
Was bringt dann der neue Gasgriff überhaupt?!...
Was bringt dann der neue Gasgriff überhaupt?!...
meica
Bekannter User
Ich habe auch eine AL9, kann keinen Unterschied zur AL6 (die ich vorher hatte) feststellen. Bin aber wahrscheinlich auch Grobmotoriker...
U
User 899
Guest
Was hat dich bewegt sie wieder zu kaufen?
man kann es gut dosieren wenn man sich dran gewöhnt hat. Auf der ersten Fahrt war es noch unangenehm aber nun habe ich das im Griff.
meica
Bekannter User
Weil die Karre einfach geil ist. Und sie hat mir in ihrem Mattschwarz zugeflüstert: "Nimm mich" :0307-yeah:
U
User 899
Guest
Mich hat dieses heftige Lastschlagen im ganzen Antriebsstrang sehr gestört, dass ich mich trennen musste.
Ich würde sie auch nochmal kaufen, aber wenn es die 19-er auch hat, macht es keinen Sinn.
Ich würde sie auch nochmal kaufen, aber wenn es die 19-er auch hat, macht es keinen Sinn.
G
Gelöschtes Mitglied 656
Guest
Die Katana hat es nicht. Und die ist für Euro 5 homologiert...
riemaer
Bekannter User
....KFR, warum fahrt Ihr nicht einfach??? Alles was es zu Ostzeiten gab an Motorrädern, hatte KFR, Zweitakter halt, da gab es nur 0 der1.
Hätten wir uns nicht träumen lassen, einmal in unseren Leben solche Motorräder die wir jetzt haben, fahren zu dürfen! Das war für uns Sciene Fiction!
Dreht doch einfach Rechts!
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- GSX-S 1000 F , GSX-R 1000 K6 , SV1000S , GSX-R 1100 1988
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Meine Zweitaktmopeds hatten eben kein KFR, dafür liefen die einfach zu Fett. Hatte aber einfach das Glück, japanische Zweitakter fahren zu dürfen. Deswegen will ich das eben beim Viertakter erst Recht nicht.
Der GSX-S Motor ist jetzt übrigens einfach Traumhaft. Hat mir sogar mein S1000R fahrender Kumpel neidvoll bestätigt.
U
User 899
Guest
KFR war bei mir kein Thema.
Es war der Lastschlag, der genervt hat...
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und warum hast du den TP-Sensor nicht vernünftig eingestellt, einstellen lassen ??
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User 899
Guest
Das Einstellen des TPS wirkt sich auf den ganzen Öffnungswinkel aus. Das müsste man rausprogrammieren, was illegal ist.
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Erzählt Wer ??? Händler ? Wenn ja, würde ich den wechseln.
Lt Werkstatthandbuch muss innerhalb des Bereichs von 1,10 bis 1,14 Volt weder was rausprogrammiert werden noch sonst was. Es funktioniert auch astrein !
Lediglich beim Austausch des TP-Sensors muss das Leerlaufventil einen Reset erfahren. Das geht nur über das SDS-Tool von Suzuki oder über das Healtech OBD Set
Zuletzt bearbeitet:
laut werkstatthandbuch muss der wert sogar in den oben angebenen bereich liegen!
wo er meist aber eben nicht ist
wo er meist aber eben nicht ist
G
Gelöschtes Mitglied 1345
Guest
wo habt ihr die Werkstatthandbücher her? gerne auch per pn
Der Zusammenhang zwischen der Einstellung der drosselklappe und der Illegalität erschließt sich mir nicht ganz. Oder meinst du das private programmieren? Wobei man ja auch nicht programmieren braucht. Man stellt nur das her was das Handbuch von Suzuki selbst vorgibt. Handbuch gibst als CD. Hierfür bitte kurz die suche betätigen.