Bestellt und voller Vorfreude

[manitu]

Ja, die Klappensteuerung sitzt am Endtopf, dort sind auch die Seilzüge. Gefettet sollte das schon noch sein, Moped ist erst 3Monate alt. Andere Hardware ist halt wieder ein Garantieproblem.

Wirklich? Ich war heute beim Händler und habe mich drunter gelegt und keine gefunden?! Vielleicht wollte ich auch keine sehen...

 

[gerhard6049]

Wirklich, man muss die Abdeckung demontieren, damit man rankommt.

 

[GSXBergi]

Konnte meine heute vom 1.000er Service abholen Jetzt noch ein paar ruhigere Kilometer und dann endlich freies Fahren . Moped macht einfach Spaß.

 

[ThoMan]

Konnte meine heute vom 1.000er Service abholen Jetzt noch ein paar ruhigere Kilometer und dann endlich freies Fahren . Moped macht einfach Spaß.

Darf ich fragen was Du bezahlt hast?

 

[Gelöschtes Mitglied 17614]

Eine Sache ist jedoch weniger gut: Bei ca 5000 Umdrehungen und ca 120 km/h vibrieren meine Spiegel so stark das ich nichts mehr erkennen kann. In anderen Foren berichten GX Fahrer dasselbe. Ich habe Suzuki Deutschland angeschrieben und die verweisen mich an meinen Händler. In der Zentrale- wie sollte es anders sein- hat man angeblich davon noch nichts gehört.....

Die F Spiegel sind relativ schwer 545 Gramm, das Spiegelgewicht eliminiert die Vibrationen wie ein Lenkergewicht, die F Spiegel vibrieren nicht


Und sind sehr lang (breit), 30 cm , die Sicht nach hinten ist damit gewährleistet

 

[ThoMan]

Die F Spiegel sind relativ schwer 545 Gramm, das Spiegelgewicht eliminiert die Vibrationen wie ein Lenkergewicht, die F Spiegel vibrieren nicht
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Und sind sehr lang (breit), 30 cm , die Sicht nach hinten ist damit gewährleistet

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[ThoMan]

Danke für den Tipp!!! Meine persönliche nicht maßgebliche Meinung ist aber das nicht ich sondern Suzuki aktiv werden muss! Ich habe die GX teuer bezahlt und in dem Preis sind meiner Meinung nach auch vibrationsfreie Spiegel enthalten. Zumal es sich hier um sicherheitsrelevante Teile handelt! Mein Händler hat schwerere Lenkergewichte vorgeschlagen die ich zum jetzigen Zeitpunkt ebenfalls selbst bezahlen muss. Eine Lösung oder ein Versuch zur Lösung MUSS von Suzuki kommen. Ich warte mal ab was mein Händler beim technischen Außendienst erreicht und werde nicht locker lassen. Sobald es etwas Neues gibt werde ich hier berichten.
Sonnige Grüße aus dem Westerwald Thomas

 

[JonDo]

Naja, das mit der Spiegelvibration ist so ne Sache. Wenn KTM bei ihren 1 Zylinder-Bikes jedesmal einen Rückruf starten müssten, wären die schon lange Bankrott.

 

[Gelöschtes Mitglied 17614]

Genau so ist es , von Suzuki bekommst du nichts, das steht fest.

 

[FredTheBad]

Naja, das mit der Spiegelvibration ist so ne Sache. Wenn KTM bei ihren 1 Zylinder-Bikes jedesmal einen Rückruf starten müssten, wären die schon lange Bankrott.

... nicht nur die 1Zyl. - die Super Duke vom Sohnemann hat dir die Plomben auf Dauer raus; auch kann ich ein Lied von good vibrations singen - meine beiden Tuonos waren auch nicht die Geschmeidigsten (erst ab 6000/min war Schluss - aber dann hing der Führerschein immer am seidenen Faden!!)

 

[gsxtreiber]

Das Problem mit den Spiegeln hab ich auch, aber bei mir tut sich auch noch ein anderes Manko auf, KFR
Das Konstantfahrruckeln spielt sich im Bereich zwischen 2-3500 U/min doch recht spürbar ab. Es hat mit untertourig Fahren nichts zu tun, Du kannst im 2. oder 4. Gang bei gesagter Drehzahl fahren, wenn man den Gasgriff konstant ruhig hält, kommt es zu ruckeln. Hab jetzt 1600Km auf dem Tacho und habe schon beim 1000er Service das Thema angesprochen. Es wurde das Gas resettet, sonst wurde nichts gemacht, war auch kein Fehler irgendwo abgespeichert oder dergl. Danach hatte der Mech. Meister eine Proberunde gemacht und auch bestätigen können das sie ruckelt. Kettenspannung schließt er aus. Bei Suzuki hat man auch keinen Rat, er meinte halt, dass solche Probleme am besten am Ende der Saison behandelt werden sollen, da es event. eine längere Zeit braucht den Fehler, und der besteht auch, zu richten. Ist natürlich nicht das, was ich hören wollte und bin im Moment nicht gut darauf zu sprechen. Hat von Euch jemand auch Prob. mit KFR ??? Ich hab sehr viel Freude mit meiner Susi, aber KFR ist ein großes Problem.

Hatte ich auch ist aber inzwischen so gut wie weg bzw. kaum noch wahrnehmbar.Anderer Gasgriff Rapid Easy Box dran und Ferox in Sprit rein funzt wie Sau .Wurde schon zigmal diskuttiert .

 

[gerhard6049]

Danke gsxtreiber für deinen Ratschlag,( Ferox, ist das nicht ein Katalysator additiv?) ist halt ein 3Monate altes Bike mit 1600Km, und da hätte ich schon gerne eine andere Lösung. Hatte vorher eine GS 1250 und hatte auch KFR, ist aber bei 2Zylindern eher der Fall, war aber gar nicht so übel als jetzt bei der Susi. Bin gespannt wie es weiter geht, da selbst der Mech. das Ruckeln bei einer Probefahrt bemerkte. Es ist halt nicht angenehm mit dem 4. o. 5. Gang, mit fünfzig gemächlich durch den Ort zu rollen und es ruckelt.

 

[befieg]

schon komisch,
meine bisher ausgiebig probegefahrenen, neueren Gsx S,GT,GX Modelle hatten kein KFR ( und ich weiß wie sich das anfühlt )

 

[FredTheBad]

... hab ich anscheinend Glück gehabt; hab inzwischen 2600 km auf der Uhr und kein KFR festgestellt (trotz A-Modus)

 

[V-Stratana]

... hab ich anscheinend Glück gehabt; hab inzwischen 2600 km auf der Uhr und kein KFR festgestellt (trotz A-Modus)

Auch bei mir - habe keine Probleme damit. Und bin sowohl schon zügig als auch (sehr) gemütlich gefahren.

Das gleiche bei den Spiegeln, keine Probleme.

Könnte das daran liegen, wann man die GX bekommen hat? Meine ist tatsächlich eine der ersten von Januar

 

[FredTheBad]

Auch bei mir - habe keine Probleme damit. Und bin sowohl schon zügig als auch (sehr) gemütlich gefahren.

Das gleiche bei den Spiegeln, keine Probleme.

Könnte das daran liegen, wann man die GX bekommen hat? Meine ist tatsächlich eine der ersten von Januar

... hab meine am 20.12. bestellt und erhalten so um Mitte Februar (da stand sie aber schon 2, 3 Wochen beim Händler w/Umbauten)

 

[Willow]

Ich denke das Stichwort ist hier fünfter Gang bei 50kmh Klar geht das, aber da braucht man sich nicht wundern falls es ruckelt. So hoch schalten einige nichtmals bei der doppelten Geschwindigkeit. 150ps Vierzylinder.. Ursprünglicher Rennsportmotor.. Leute.. Lasst den Motor laufen und quält den nicht so Wenn man den dritten Gang bei 50kmh fährt, dann reicht das locker aus um "umweltbewusst" unterwegs zu sein. Eigentlich ist es dann sowieso das falsche Hobby!

Die Additive sind beim Ultimate Sprit und Co schon drin. Lasst die E10 Brühe weg und zwischendurch mit der edlen Schorle "spülen". Da braucht man keine Unmengen Zeit und Geld verschwenden.

Was hat die StVO mit der Drehzahl zu tun? Solange man nicht mit 10000 Umdrehungen durch die Stadt fährt, kommt sowieso nur ein lauwarmes Lüftchen aus der Brotbox.



Was machen die modernen Autos mit Automatik denn im Eco-Modus? Die schalten trotzdem nicht bei 1000 Umdrehungen hoch Dadurch läuft der Motor schlechter und damit ineffizient. Unsere zweirädrigen Motorpferdchen brauchen erst recht etwas mehr Drehzahl, weil diese leichter sind und dadurch weniger Trägheit haben, dermaßen hochgezüchtet sind und gleichzeitig durch die Euro-Normen untenrum kastriert werden.

 

[gerhard6049]

Ich weiß nicht, ob man das falsche Hobby hat, wenn man mit 50 km/h locker und lässig durch einen Ort cruisen will, (und das nicht mit dem 2. oder 3. Gang) auch wenn man einen Motor fährt, der aus dem Rennsport kommt. Ich kann das auch mit dem 3. Gang bei 5-6000 U/min, wenn ich denn Gasgriff konstant ruhig halt fängt es an zu ruckeln. Vielleicht hab ich ein besonderes Gespür dafür, ich kenne aber auch Leute, die merken es nicht, wenn ich bei einem Vierzylinder zwei Kerzenstecker abziehen würde. Ich werde es aber definitiv mal mit mehr Drehzahl oder einen Gang runter probieren. Was mir aufgefallen ist, dass es im B Modus viel ruhiger ist, was natürlich nicht sein darf. Ich weiß nicht, wie ich mich ausdrücken soll, es ist, als würde der Motor nicht wissen, was er soll, Gas geben oder nicht, es ist so eine Art verschlucken. Ich fahre schon sehr lange Motorrad und ich glaube das die ganze Elektronik, e-Gas usw. aber auch die ganzen Euro Normen dazu beitragen.

 

[Willow]

Nicht falsch verstehen: Das mit dem falschen Hobby war lediglich auf "umweltbewusstes Fahren" bezogen. Ich möchte hier keinerlei Gatekeeping betreiben.

Wie du @gerhard6049 es schon schreibst: Die Fahrmodi kompensieren die Empfindlichkeit ein Stück weit. Wichtig ist es die Hände locker zu lassen und dann übertragen sich die Schläge nicht so leicht in den Gasgriff. Dazu kommt das Kettenspiel und eigenes Empfinden. Klassisches KFR sollten unsere neuen Maschinen nicht mehr haben.

Ich hatte schon jemanden auf meiner Maschine sitzen, der den A-Modus ebenfalls zu ruppig empfand. Genau dafür ist dieser jedoch gedacht: Sofortige Reaktion und möglichst lineares Ansprechverhalten. Immerhin können wir per Knopfdruck umschalten. Nach meiner Auffassung ist es kein technischer Fehler, sondern ein Bedienfehler (ohne nun jemanden kritisieren zu wollen).

Ich fahre entweder im Schubbetrieb oder mit Zug auf der Kette (selbst ohne Beschleunigung). Wenn man irgendwo dazwischen rumspielt, dann ruckelt es auch. Vielleicht liegt es daran?

 

[gerhard6049]

Du hast es richtig beschrieben, der A-Modus ist wirklich ruppig. Es gibt ein Video auf 1000PS wo die GX am Ring unterwegs ist, und der Fahrer auch besser mit dem B-Modus zurechtkommt. Ich hab trotzdem viel Freude und Spaß mit der GX. Bin ein bisschen am Umbauen, kurzes Heck hab ich schon, jetzt kommt noch die Gepäckbrücke weg, da mir die zwei Koffer (wenn ich auf Reisen gehe) genügen.