Bei mir ist nun mit 6.000 km meine Wirtschaftlichkeitsrechnung aus dem vorherigen Beitrag #129 aufgegangen. Ich würde glatt behaupten der hält noch weitere 3.000km, also gut 3x so lange wie der CSA2.
Ich befürchte allerdings, daß ich kurz vorm Forentreffen vor einer für mich doofen Entscheidung stehe
. Der neue Satz wartet bereits seit dem Januar auf dem Dachboden.
Also, der Reifen ist in meinen Augen wirklich gut.... ABER... Ich muss ganz klar gestehen, daß mein Kauf des neuen Satzes zum Jahresanfang etwas voreilig war. Würde ich hier und jetzt entscheiden müssen, wäre es doch wieder ein CSA2 geworden.
Warum?....
- Der CSA2 ist für mich eindeutig dann doch ein Stück weit der sportlichere Reifen, auch wenn jetzt der CRA4 bei den (ungewollten) Regenfahrten etwas mehr Sicherheit vermittelt und die sportliche Gangart in letzter Zeit seltener in Betracht gekommen ist. Aber wenn, ist Auffällig, das, so bei jetzt 2/3 Verschleiß, die Traktionskontrolle (ich fahre immer auf 2) schon ein paar Mal in mir bekannten schnelleren Kurven und das Herausbeschleunigen daraus, geflackert hat….beim CSA2 war das so nie der Fall.
- Die Pflege der Kette wird von mir irgendwie vernachlässigt. Klar, selber schuld, aber diese zeitlich zwangsweise durchgeführte Intensivreinigung incl. Kettenblatt und Achsaufnahme, die bei mir bei jedem Reifenwechsel ansteht, weil die Räder halt draußen sind, entfällt ja. Das gilt leider auch für den vorderen Teil incl. der Bremssättel, die ich mir dann immer zur Reinigung vorgenommen habe. Ja, ich weiß, kann man natürlich immer mal zwischendurch machen, aber ich besitze nun mal eine gewisse Grundfaulheit und kombiniere gerne lästige Dinge. Ich denke das geht dem ein oder anderen ebenso.
- Des Weiteren habe ich nie zuvor zwischendurch die Kettenspannung korrigieren müssen, weil bisher ja auch nach 3.500 km sowieso bedingt durch den Radausbau wieder aufs neue gespannt wurde. Das habe ich dann zwangsweise gestern doch mal machen müssen.
- Na ja, und dann vielleicht doch noch die Optik. Nicht unbedingt wegen den vielen Profilrillen, sondern weil der „fette“ 190er als CRA4 so aussieht wie ein 180er. Auf einigen Fotos kam mir das schon irgendwie anders vor, dann wurde es hier im Forum irgendwo mal erwähnt. Und dann wollte ich es wissen….
Der neu angelieferte CRA4 vs. einem alten CSA2, der bei uns noch fantastisch als Blumenkübel funktioniert, Ergebnis (im unmontierten Zustand) :
CSA2 = 190 mm
CRA4 = 190 mm
legt man eine Dachlatte über beide nebeneinander liegenden Reifen ist ebenfalls kein Unterschied zu erkennen.
Die Optik täuscht also,bzw andere Hersteller machen wohl breitere Reifen... Oder sollte sich da was im montierten Zustand großartig ändern?
... Wird Zeit das es besseres Wetter gibt, am Stück!!!
hat optisch ganz schön getäuscht. Im ersten Moment hätte ich angenommen das ein größerer Unterschied vorhanden ist.
Es ist aber auch so, dass das “R” immer mehr in Richtung “S” kann und deshalb kaufen
