Konstantfahrruckeln (KFR) bei 2500 rpm

[stez]

hey, kurze Frage.
hab hier schon verdammt viel gelesen, weil ich mir ja auch gerne eine gsx-s kaufen möchte.

aber irgendwie hab ich die erklärung verpennt, was dieses DDDDD ist, von dem plötzlich alle reden.

"ruckeln ist weg, nur noch DDDD"...
ich vermut mal es geht um ein geräusch?

wär nett wenn das jemand erläutern könnte.

dangge

 

[Baschdie81]

Ist ne akustische Geschichte, das Motorrad ruckelt in dem Bereich nicht mehr, aber bei konstantem Fahren hört sich ungefähr so an Döödddöödddööddööö

 

[Fliegenkiller]

Dann darf Fliege auch mit.
Sieht auch besser aus wenn wir 2"R" abhängen.

Ne nur eine den Karl bestimmt nicht!!!

 

[roadhirsch]

Ist ne akustische Geschichte, das Motorrad ruckelt in dem Bereich nicht mehr, aber bei konstantem Fahren hört sich ungefähr so an Döödddöödddööddööö

Naja aus dem starken ruckeln ist dann eben dieses feine ddddddddddddd geworden.als wenn irgendein messrythmus oder so sich stark auswirkt oder was auch immer.nur akustisch ist das bei mir jedenfalls nicht

 

[AlpenZ]

Naja aus dem starken ruckeln ist dann eben dieses feine ddddddddddddd geworden.als wenn irgendein messrythmus oder so sich stark auswirkt oder was auch immer.nur akustisch ist das bei mir jedenfalls nicht

Bei mir ist es nur noch akustisch bzw. so fein das man es nicht spürt. Ist aber erst nach den PC so, davor war das Ruckeln schon noch da.

 

[zwölfhunderter]

das DDDDD hatte ich von Anfang an. Aber ohne ruckeln, war richtig gut so. Erst später kam das, irgend ein Parameter verändert da was. Und es ist nicht die Lamdaregelung, sonst würde es auch unter leichter, konstanter Last ruckeln. Ich denke, es ist die Schubabschaltung, und es fängt auch erst einige Sekunden nach Gaswegnahme an.
Also vom PKW kenne ich das so, dass bei Schub 0,0 Ltr. Sprit eingespritzt wird. Die GSX-S zeigt im BC den Berg runter bei null Gas noch immer einen Momentanverbrauch von 2,5 Ltr an ohh:

 

[AlpenZ]

das DDDDD hatte ich von Anfang an. Aber ohne ruckeln, war richtig gut so. Erst später kam das, irgend ein Parameter verändert da was. Und es ist nicht die Lamdaregelung, sonst würde es auch unter leichter, konstanter Last ruckeln. Ich denke, es ist die Schubabschaltung, und es fängt auch erst einige Sekunden nach Gaswegnahme an.
Also vom PKW kenne ich das so, dass bei Schub 0,0 Ltr. Sprit eingespritzt wird. Die GSX-S zeigt im BC den Berg runter bei null Gas noch immer einen Momentanverbrauch von 2,5 Ltr an ohh:

Auf die Anzeige würde ich nicht viele geben.
Bei mir wurde in der ECU der Fuelcut von on auf off gestellt, ohne Veränderung.

 

[Gelöschter User]

ich habe keine Ds und kein Ruckeln aber auch erst 2000 km auf der Uhr. Mal sehen was die nächsten 2000 km bringen.

 

[dimbo]

@LukaS1000,Rabid Bike Kit geht natürlich auch,aber auch hier mit Prüfstand arbeiten.
@Zatox,man kann mit den Mapps die mit geliefert werden natürlich fahren aber wenn man eine Abstimmung auf den Prüfstand ausfährt ist es individuell für das Bike und funktionier am besten Punkt aus Ende. Ich vermute mal beim @dimbo hat man das nicht gemacht,PC eingebaut fertig Mapp aufgespielt und kassiert (ist MEINE persönliche Einschätzung ).

Hallo rossi
Das Map hat mein Kumpel gemacht,der auch für den R6 Cup Maps macht.Glaube nicht das er mich verrarscht hat.
Man kann sich ja auch die Maps ansehen die man drauf hat,und das war KEIN Standart Map.
Gruß
Dimbo

 

[türkish rossi]

Moin dimbo, wie schon mal gesagt dann haste echt eine hartnäckige "S" erwischt.
Aber schön das du hier vorbeischaust.

 

[wes-x]

@dimbo
moin,
du hast letztens auf meine frage nicht geantwortet,
hast du deine eingetauscht oder gewandelt?

 

[dimbo]

Ich habe sie bei Honda in zahlung gegeben

 

[maddl90]

Gegen was hast sie eingetauscht


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

 

[Zatox]

glaube die AfricaTwin oder wie das Teil sich nennt.
Also einerseits soll ja jeder seine Meinung über das Bike haben aber ich verstehe jetzt nicht ganz den Hintergrund von Dimbo. Das soll jetzt keinesfalls böswillig klingen.
Also eine GSX-S und eine AfricaTwin sind mal 2 völlig unterschiedliche Charaktere.

ein Powernakedbike und dann einen 2Zylinder-Reisetourer ? Wenn ich mich recht entsinne dann hatte Dimbo als erster einen Powercommander mit Abstimmung und sozusagen das Maximum rausgeholt an Fahrbarkeit und Leistung war aber dennoch unzufrieden?
Für mich ergibt das keinen Zusammenhang zum neuen Mopped denn darf ich nicht über die GSX-S schimpfen in meinen Augen. Glaube da war mehr was er vielleicht für sich behalten will.
Ich sag immer so eine GSX-S ist keine neue Bandit und sie wird nicht umsonst mit S1000R ,TuonoV4 und Superduke verglichen, seid Euch dessen bewusst. So ein Teil möchte eine gewissen Fahreigenschaft und da ist nicht viel mit hin- und herblubbern.

 

[TomTom26]

Naja, vielleicht war es einfach von Anfang an einfach nicht das richtige.
Fällt manchmal schwer sich das selber einzugestehen wenn man dachte das es das ist was man wirklich wollte bzw. was extrem gut gefällt.
Ich komm ja auch von den Zweizylinder Reisetourern und es verlangt von mir Umstellung da völlig verschieden.
Ich komm damit klar, ein anderer schafft das vielleicht nicht so ohne weiteres...

 

[Löwe]

Da hast du recht. Habe auch alles quer durch den Garten gefahren.Tuono,Cb 1000r,cb1300sa und jetzt GSXS 1000.Und vorher noch zig andere.Aber es ist immer nee Umstellung von Reisedampfer oder von V2 wieder auf 4 Zylinder.Aber geht ich probiere gerne neues aus.

 

[Der Begeisterte]

Es geht alles, wenn es gewollt ist. Ich musste lernen den Bandit-Fahrstil abzulegen. Es reicht nicht der Kopf dazu. Es muss "in's Blut" übergehen. Dann passt es. Das gilt für die "rpm".

 

[Löwe]

Das stimmt hatte CB 1000 R dann CB 1300 Sa das waren Welten. Und jetzt wieder diese Fahrverhalten wie CB 1000R das liegt mir besser von Handling.

 

[Woifal65]

Vielleicht war Dimbo einfach die Power zuviel .

 

[gran turismo]

Zatox hat "glaube" geschrieben - vielleicht sagt ja dimbo selber noch etwas dazu ... würde mich freuen.