Neue Motorräder 2022 aller Marken

[Gelöschtes Mitglied 10077]

Ich hab grad ne 2020er Feuerblöd gekauft.
Eigentlich wollte ich ja die GSX-R1000 haben.
Aber das ABS von der....

Bei der Pani V2 konnte ich selbst im Straßenmodus, und bei Regen, richtig rein haun bevor das ABS anfing zu regeln.
Da regelt das ABS eigentlich wirklich nur bei ner Schreckbremsung.
Ich versteh ich die japanischen Hersteller da nicht.
Wenn man schon richtig sportliches Moppeds baut, dann sollte man auch das entsprechende Bosch ABS verbauen.
In der Hinsicht sind Aprilia, BMW, und Ducati echt ne Stufe vor den Nipponesen.

 

[Sugistef]

Mit der Fireblade hast Du aber was ganz Feines - auch mit tollem Sound! Die war bei mir auch auf der Liste zusammen mit der Gixxer. Ich hätte nie gedacht dass ich auf der R1 besser sitze, obwohl überall steht dass sie sehr radikal ausgelegt ist. Und dann war eben auch der Sound und dass meine Swiss Edition auf 20 Stück limitiert ist. Es geht mir dabei nicht um den Status, aber man sieht viele blaue und schwarze R-Einsen. Die Fireblade gibt es ja jetzt auch als 30th Anniversary in den Farben der ersten “Blade”. Ich hatte eine SC28 und ne SC33……die 28er hätte ich nie verkaufen sollen. Das war zu dieser Zeit ein Bike aus einer anderen Zeit, glaube 128 PS, 900
Kubik und für damalige Verhältnisse “federleicht”.
Abgesehen davon finde ich die neue “Blade” ein schönes Motorrad. Wertarbeit von A-Z. Wieder eine Honda die mit viel Liebe gebaut wurde und mit dem Ziel ein Zeichen zu setzen. Die sogenannte “Fahrbarkeit” find’ ich top. Und oben heraus geht sie wie die Hölle mit einer Akustik zum Niederknien…..viel Spass!

 

[Gelöschtes Mitglied 10077]

Das einzig Blöde ist das man, bis BJ 21, nen ECU Flash braucht um die Übersetzung zu ändern.

Aber egal, die wird eh nur aufer Renne gefahren.
Bekommt jetzt Vorne ein Zahn weniger, und hinten 4 mehr.
Und dann mal gucken. Notfalls geht mit der Kette auch hinten 5 mehr.

 

[Nichtraucher]

Die 2020er Feuerblöd wird eh nur aufer Renne gefahren und für dich war das ABS wichtig??

 

[Sugistef]

Das einzig Blöde ist das man, bis BJ 21, nen ECU Flash braucht um die Übersetzung zu ändern.

Aber egal, die wird eh nur aufer Renne gefahren.
Bekommt jetzt Vorne ein Zahn weniger, und hinten 4 mehr.
Und dann mal gucken. Notfalls geht mit der Kette auch hinten 5 mehr.

Was fährst Du den für Strecken mit dieser Übersetzung? Und das geht ohne die Kettenlänge zu verändern?

 

[Gelöschtes Mitglied 10077]

Ja.
Seit ich mal bei 230 Km/H das Vorderrad überbremst hab, hab ich da iwo sunne Blockade im Kopf.
ABS ist also vermutlich rein psychologisch.

 

[HHracer]

Was fährst Du den für Strecken mit dieser Übersetzung? Und das geht ohne die Kettenlänge zu verändern?

Schau Dir mal das folgende Tool an, da kann man die Auswirkungen vieler Maßnahmen von Übersetzungsänderungen nachschauen!

Gearing Commander - Motorcycle Speed and Drive Train Calculator v7

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www.gearingcommander.com

 

[Gelöschtes Mitglied 10077]

Was fährst Du den für Strecken mit dieser Übersetzung? Und das geht ohne die Kettenlänge zu verändern?

Ich fahre fast nur Osche.
Alles Andere ist von uns aus sehr weit weg.
Assen ist auch gut, aber paßt nächstes Jahr nicht.
Deswegen werd ich nächstes Jahr wohl 20 Tage in Osche fahren.

Die Serienübersetzung der Honda SC82 ist 16/40 und geht bis 361 Km/h,
Jetzt fahr ich 15/44. Das sollte bis etwa 310 Km/H gehen.
Eventuell geh ich noch auf 15/45.
Ab 15/44 braucht man 2 TG mehr (120 TG statt der serienmäßigen 118 TG).

 

[AVIDPJ]

361 ???
310 ???

Hattu Turbo oder Kompressor oder Tachotuning

 

[Gelöschtes Mitglied 10077]

Die 361 Km/h ist die Geschwindigkeit die die Übersetzung theoretisch ermöglicht.
Natürlich fehlt ihr die Leistung dafür.
Deswegen ist sie ja, in der Praxis, total Unfug.

Die 310Km/H sollte sie aber, mit ECU Flash und kürzerer Übersetzung, mit ihren 220 PS PS relativ locker schaffen.
Serienmäßig regelt sie im 4., im 5., und im 6. Gang vorzeitig ab, um die 300 Km/H nicht zu überschreiten.

 

[Sugistef]

Die 361 Km/h ist die Geschwindigkeit die die Übersetzung theoretisch ermöglicht.
Natürlich fehlt ihr die Leistung dafür.
Deswegen ist sie ja, in der Praxis, total Unfug.

Die 310Km/H sollte sie aber, mit ECU Flash und kürzerer Übersetzung, mit ihren 220 PS PS relativ locker schaffen.
Serienmäßig regelt sie im 4., im 5., und im 6. Gang vorzeitig ab, um die 300 Km/H nicht zu überschreiten.

Die Fireblade ist echt lang übersetzt….

 

[Gelöschtes Mitglied 7284]

Also es gab GPS Messungen, wenn man ihr genug Zeit und Geradeauslauf gibt, wars wohl mit Serienübersetzung im Serienzustand möglich 321 zu erreichen. Was natürlich völliger Nippes bei der besch.... Übersetzung ist. Aber es ist schön das du dir ne Blade gekauft hast, irgendwer muss das ja machen, wenn sie bis auf Renne ja völlig unnütz geworden ist.

Mal sehen ob die Möglichkeit, die Übersetzung relative umstandslos zu ändern, jetzt hilft sie auch Landstraßenfahrern zugänglich zu machen...dafür hätte man aber die massiv zu langen ersten Gänge ändern müssen.

 

[Sugistef]

Deshalb eine modifizierte (Bremsen, Fahrwerk, Elektronik) SV 1000. Da hätte man alles….Drehmoment, Sound, Ergonomie, Optik….für Landstrasse und ab und zu Kringel.

 

[S 1000 F rot]

Ich fahre fast nur Osche.
Alles Andere ist von uns aus sehr weit weg.
Assen ist auch gut, aber paßt nächstes Jahr nicht.
Deswegen werd ich nächstes Jahr wohl 20 Tage in Osche fahren.

Die Serienübersetzung der Honda SC82 ist 16/40 und geht bis 361 Km/h,
Jetzt fahr ich 15/44. Das sollte bis etwa 310 Km/H gehen.
Eventuell geh ich noch auf 15/45.
Ab 15/44 braucht man 2 TG mehr (120 TG statt der serienmäßigen 118 TG).

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Motorrad Nr. 18 vom 20.8.2021 Suzuki GSX S1000 neu 2021 0-100km 3,0 Sekunden 0-140km 4,6 Sekunden. Neupreis 13.200.— inkl. Nebenkosten Honda CB 1000R 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 5,2 Sekunden. „. „ 14.500.— " " Motorrad Nr.19 vom 3.9.2021 Aprilia RSV 4 Factory 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4.8 Sekunden. Neupreis 25.690.— " " BMW M 1000R. 0-100km 3,1 Sekunden 0-140km 4,5 Sekunden Neupreis 37.500.— " " Ducati PanigaleV4 SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden Neupreis 37.200.— " " HondaCBR1000RR-R Firebla SP 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4,7 Sekunden Neupreis 26.700.— " " Kawasaki Ninja ZX- 10RR 0-100km 3,4 Sekunden 0-140km 4.7 Sekunden Neupreis 29.400.— " " Yamaha R1 M 0-100km 3,3 Sekunden 0-140km 4,8 Sekunden. Neupreis 26.500.— " "

 

[Gelöschtes Mitglied 10077]

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Was soll das jetzt sagen?

 

[Suzukischnucki]

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Mir kam die neue Gsx s langsamer vor als meine 2018er,das liegt wahrscheinlich am geglätteten Drehmoment.
Sie zieht einfach gleichmäßiger durch als die alte.
Jedenfalls bin ich froh das ich den Wandel vollzogen habe !

 

[Freak69]

Nun gibts eine GSX-S 1000 S Power Edition.
Wie aber der Slup On 3,6 PS mehr rausholen will das kann ich. It nur schwer vorstellen.
https://motorrad.suzuki.de/beratung-kauf/aktionen/gsx-s1000-power-edition

 

[Gelöschtes Mitglied 10077]

Die Leistungsangaben von Akrapovic sind durchaus vertrauenswürdig.

 

[Gelöschtes Mitglied 7284]

Ja...also......Akra....mhm......vertrauen würde ich denen nur, wenns heißt "Kein Leistungsverlust" oder wenn ein Dämpfer wie bei der SC82 mit für das Moped entwickelt wurden. Ansonsten viel überteuerter Schall und Rauch...

 

[cars444]

Naja, die 2015 wurde mit 157 PS auf der Rolle gemessen............
dann Luftfilterkasten Blende raus, Xtre Box....