Superbikelenker, traut Euch!

[schwager]

Da es verschiedene Lenker gibt.... Würde mich mal interessieren welchen ihr montiert habt.
Ich habe den normalen, 0229 typischen drauf. Körpergröße 1,90 Meter
Die Sitzposition ist schon sehr aufrecht.
Momentan sind es eher Sitzproben, aus innenpolitischen Gründen.

Der ABM 0230 ist zwar flacher und nicht so stark gekröpft, aber dafür auch gefühlte 10 cm breiter.

Passt beim 0230 der originale Gaszug?

Gibt es Erfahrungswerte?

 

[Dr. Drehzahl]

Ich hab mir ja jetzt auch ne K6 umgebaut, das letzte Wochenende in Italien hat gezeigt das es die richtige Entscheidung war, zumindest für mich.
Dieser Motor in diesem Moped mit aufrechter Sitzposition, einfach spitze.

Karl, Du bist mein Freund:3dosenbiker:
Ich fahre alle meine Motorräder mit Superbikelenker, fahre nur sehr selten Rennstrecke.
Auf der Landstrasse gibt es für mich nix besseres.

 

[Lomax]

Ich baue mit gerade neue bzw. gebrauchte Gabelbrücken in die K6 ein, da der Lenkanschlag (und möglicherweise auch die untere Brücke?) krumm war(en). Habe jetzt auch das Problem mit den Zündschlossschrauben, werde aber morgen mal im guten Werkzeughandel nach einem Spezial-Trox schauen.
Jetzt spiele ich mit dem Gedanken auf SBK-Lenker umzubauen. Auch meine GSX 1200 ist durch einen SBK-Lenker zum Handlingswunder geworden, so dass die gebückte Fraktion in den Alpen keine Schnitte hatte. Ich will aber auf keinen Fall an der Verkleidung rumschnippeln müssen oder den Lenkanschlag begrenzen müssen.
Ich bin 174 cm groß - welches Set könnt ihr mir empfehlen (ABM, LSL, andere)? Der Lenker/die Brücke sollten schwarz sein und es muß kein Alu-Lenker sein (Bruchgefahr), sondern darf auch ein Stahllenker sein.
Wie sieht es mit dem Lenkkopflager aus, soll ich da gleich was "besonderes" einbauen oder ist Serie gut genug ?

Gruß

lomax

 

[ecki945]

Wenn das LKL noch original ist würde ich es gegen ein Kegelrollenlager tauschen.

 

[Lomax]

Man muß immer abwägen zwischen Auflagefläche/Verschleiß (Kugeln zu Rollen) und dem Losbrechmoment. Wegen letzterem (oder den Kosten?) werden ab Werk ja größtenteils Kugellager verbaut. Würde man sich mit den Kegelrollen also die Handlichkeit/Spurführung spürbar einschränken ? Hat da einer Erfahrungen gemacht ?

 

[türkish rossi]

Es Werden immer mehr,die Breitlenkerfahrer

 

[Lomax]

ja, das Alter.....aber besser, als gar nicht mehr fahren
Bin mit dem Thema allerdings noch nicht durch. Billig (und eintragungsfrei) ist die Sache ja auch nicht gerade.

 

[türkish rossi]

Ist auch nicht böse gemeint
lieber Jörg .:klugscheisser

 

[jimmy MC]

Kann mir jemand sagen ob die obere Gabelbrücke von der 1000er L1 und der L2 identisch sind?

 

[BT012SS†]

Laut Teilefilm die gleiche Artikelnummer.

 

[mic1000]

Kürzer übersetzt ist meine auch,Gruß ans Vorderrad Der Conti Sport Attack funktioniert 1a,zumindest in der Eifel und zum rumeiern auf der Strecke,zudem habe ich das Fahrwerk in Zolder vom Fahrwerksspezi aus Adenau komplett neu auf die neuen Gegebenheiten vermessen und abstimmen lassen.Das geht schon gut so und bisher kam noch nie etwas von hinten auf der Strasse

 

[jimmy MC]

Laut Teilefilm die gleiche Artikelnummer.

Danke für die schnelle Antwort

 

[Lomax]

Ist auch nicht böse gemeint
lieber Jörg .:klugscheisser

ist schon klar, habe ich auch nicht so aufgefasst, lieber Yücel :smilie_opa:

 

[mic1000]

Oh,tapatalk hatte wohl eine komplette Seite gefressen...

Sollte so aussehen.

Ich hab mir ja jetzt auch ne K6 umgebaut, das letzte Wochenende in Italien hat gezeigt das es die richtige Entscheidung war, zumindest für mich.
Dieser Motor in diesem Moped mit aufrechter Sitzposition, einfach spitze.
Ein Nachteil ist die Reifendimension mit der man in den engen Kehren einfach mehr Schräglage einleiten muß als auf einer Endurogröße ala 110/150
Mit einer alten BMW oder ähnlichem wäre ich schneller und lockerer auf dem Pass als mit der Kilo.
Aktuelle Pseudo-Enduros mit 170 bis 190er Pellen wie die Italiener haben wieder keinen Vorteil.
Der nächste Nachteil ist die Serienübersetzung, viel zu lang für Pässe blasen. Die Änderung auf 16/45 liegt schon hier.
Alles in allem, immer wieder

Kürzer übersetzt ist meine auch,Gruß ans Vorderrad Der Conti Sport Attack funktioniert 1a,zumindest in der Eifel und zum rumeiern auf der Strecke,zudem habe ich das Fahrwerk in Zolder vom Fahrwerksspezi aus Adenau komplett neu auf die neuen Gegebenheiten vermessen und abstimmen lassen.Das geht schon gut so und bisher kam noch nie etwas von hinten auf der Strasse

Ich fahre den Standart ABM Lenker aus dem Kit.

 

[wolfgang]

Jetzt spiele ich mit dem Gedanken auf SBK-Lenker umzubauen. Auch meine GSX 1200 ist durch einen SBK-Lenker zum Handlingswunder geworden, so dass die gebückte Fraktion in den Alpen keine Schnitte hatte. Ich will aber auf keinen Fall an der Verkleidung rumschnippeln müssen oder den Lenkanschlag begrenzen müssen.
Ich bin 174 cm groß - welches Set könnt ihr mir empfehlen (ABM, LSL, andere)? Der Lenker/die Brücke sollten schwarz sein und es muß kein Alu-Lenker sein (Bruchgefahr), sondern darf auch ein Stahllenker sein.
Wie sieht es mit dem Lenkkopflager aus, soll ich da gleich was "besonderes" einbauen oder ist Serie gut genug ?
Gruß lomax

Bei meiner K6 hatte mit dem LSL Kit alles gepasst. Eine Anpassung der Verkleidung war nicht nötig.
Das Lenkkopflager kannst du Original lassen. Es sei denn du musst umbauen. Dann würde ich aber zum LKL vom Emil greifen

Gruß
Wolfgang

 

[Lomax]

Da ich sowieso gerade alles auseinander habe......hat einer die Bezeichnung für ein passendes Kegelrollenlager von SKF oder FAG ?
Die Original-Schräg-Kugellager sehen zwar nach 10.000 km noch sehr gut aus, aber das auf der gerauchten Brücke zeigt schon sichtbare (nicht spürbare) Oberflächenveränderungen und wird wohl deutlich mehr gelaufen haben.
Emil S. überzeugt mich nicht wirklich, habe viel gelesen und die Philosophie auch verstanden. Wenn ich es so haben wollte, dann könnte ich die Änderungen aber auch selbst vornehmen. Wenn meine K6 nach Lagerwechsel genauso fährt wie zuvor, dann bin ich zufrieden.

 

[Lomax]

Laut Info aus dem Netz (Saelzer-Motorsport) ist es das hier:

Kegelrollenlager - 32006-X

Kann das wer bestätigen ?

 

[Lomax]

Sind dann die gleichen Lager, die ich in meine GSX 1200 eingebaut habe. Mein örtlicher Werkzeughandel hat die sogar am Lager....

 

[gsxr1000k5lkm]

Wenn es dir das Geld wert ist, dann Emil Schwarz Lager.

Du kannst statt SBK auch ABM-Multiclip oder BKG 3D nehmen. Der Vorteil wäre, dass du auch mal mit wenigen Handgriffen sportlich unterwegs sein kannst und die Lenkerbreite variabel wäre ...

 

[jimmy MC]

Ich hab mir ja jetzt auch ne K6 umgebaut, das letzte Wochenende in Italien hat gezeigt das es die richtige Entscheidung war, zumindest für mich.
Dieser Motor in diesem Moped mit aufrechter Sitzposition, einfach spitze.
Ein Nachteil ist die Reifendimension mit der man in den engen Kehren einfach mehr Schräglage einleiten muß als auf einer Endurogröße ala 110/150
Mit einer alten BMW oder ähnlichem wäre ich schneller und lockerer auf dem Pass als mit der Kilo.
Aktuelle Pseudo-Enduros mit 170 bis 190er Pellen wie die Italiener haben wieder keinen Vorteil.
Der nächste Nachteil ist die Serienübersetzung, viel zu lang für Pässe blasen. Die Änderung auf 16/45 liegt schon hier.
Alles in allem, immer wieder

würde bei der Übersetzung 16/45 nicht sehr schnell das Vorderrad steigen da es durch die geänderte Sitzposition eh schon entlastet wird, oder hab ich jetzt einen Denkfehler?
PS: ich sammle daten und infos zwecks Umbau meinerseits für nächstes Jahr und was du bisher berichtet hast hört sich super an.