Hallo Erpel, habe jetzt deine kompletten Videos heute auf Youtube mal angeschaut sowie auch abonniert
Ist für den Anfang mal sage ich sehr verständlich angelegt sowie ein guter Leitfaden.....
Weiter so!!!
Gruß Achim
Danke dir für's reinschauen und die Kritik!
Aber beim wechsel der Flüssigkeit entlüfte ich persönlich eben unten zuerst...ich denke 90% der Fahrer entlüften und wechseln gleichzeitig die Flüssigkeit an der Bremse, deshalb ist das so ein "Kombivideo"!
Ich meinte ja nicht, dass man nie auf MAX kommen sollte, nur, dass man den Stand der BFK direkt an den Belag-und Scheibenzustand anpassen sollte
Jetzt mal Spaß beiseite wegen rasieren und co.
Zusätzlich zu den og. Punkten noch zu ergänzen.
1. das Reservat heißt Vorratsbehälter.
2. die Gummipröppel heißen Schutzkappen.
3. soll der Vorratsbehälter bei der Arbeit und besonders beim auffüllen nach beendigter Arbeit waagrecht stehen. Um so einen korrekten Flüssigkeitsstand zu ermitteln.. Das wär bei dir nicht der Fall.
4. beim ersten Hub beim Bremsflüssigkeitswechsel Sieht man IMMER kleine Luftblasen im Schlauch. Die Luft die du gesehen hast sind aufsteigende Luftblasen wenn das erste mal die Flüssigkeit im Schlauch getrieben wird.
5. du entlüftest nicht, du wechselst die Bremsflüssigkeit.
Sonst ein gutes Video:smilie_biken: weiter so...:3heiter_daumen:
Für den Anfänger bestimmt zu gebrauchen.
Danke dir für das Lob, meine Wortwahl werde ich dann wohl überdenken müssen
Im Videotitel steht aber auch Wechsel/Entlüften, dass läuft bei mir (und bei eigentlich allen) doch immer in einem Zug ab?!
Mal eine Frage wegen dem Flüssigkeitsstand... Ihn auf Maximum zu füllen macht doch keinen Sinn, Aufgrund der Membran die man dann ja noch reinsteckt, diese verdrängt ja dann die Flüssigkeit und ist bereits auf Maximum gefüllt, läuft es dann über?
Und laut WHB soll erst an der Bremspumpe entlüftet werden und dann die Sättel. Macht bei nem Flüssigkeitstausch natürlich keinen Sinn.
Wie oben nehme ich an, dass der Otto-Normalfahrer meist entlüftet und im Rahmen dessen die Flüssigkeit tauscht, zumindest ist das mir (abseits der Rennstrecke, wo auch mal Tageweise entlüftet wird) so bekannt!
Ich habe ja extra gesagt, dass man nicht auf MAX füllen soll, sondern den Stand dem jeweiligen Belagzustand anpassen soll... sonst so, wie Achim das gesagt hat, normalerweise ist auch mit eingesetzter Blase noch ein bissl Luft nach oben...
Wer den Verschleißzustand der Klötze nicht sehen kann sollte auch die Finger von der Bremsflüssigkeit lassen.
Wohl wahr
Und da das Thema gerade so umgesprochen wird, hier noch unser neuestes "Werk" zum Thema wechsel der Bremsbeläge!
Wie immer seid ihr hier mein Prüfstein, bitte wenn möglich auch die Beschreibung lesen. Da stehen ein paar Takte zum Thema Schmieren und Putzen der Kolben zusätzlich drin
Danke euch schon mal im Voraus!