Neue Motorräder 2022 aller Marken

Es ist eben ein komplett anderes Konzept,Boxermotor,Telelever,hochpreisige Sonderausstattung,das muss man alles mögen,dafür kann man sich morgens draufsetzten,losfahren und nach einigen hundert Kilometern entspannt absteigen ohne das man jetzt touristisch gebummelt wäre.

Testfahrer schrieb:

In Serpentinen kann der Boxermotor mit seinem großen Hubraum halt seine Stärken ausspielen. Da braucht es keine große Maximalleistung um mitzuhalten sondern vernünftige Bremsen und hohes Drehmoment.

Langgezogene schnelle Kurven sind dafür mit dem breiten hohen Lenker nicht so gut zu fahren, das sagt Cars ganz richtig

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Die sind sehr kurz übersetzt.. dazu der hohe Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen....Aber gegen die neue GSX S 1000 und GT mit dem tollen Vierzylinder....

S 1000 F rot schrieb:

Die sind sehr kurz übersetzt.. dazu der hohe Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen....Aber gegen die neue GSX S 1000 und GT mit dem tollen Vierzylinder....

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Nee,der Boxer ist garnicht so kurz übersetzt,meine letzte GS drehte bei 100 Km/h im sechsten Gang mit 3400 U/Min,meine GSX S1000 ca. 4100 U/min...erstens hat der Boxer 200 ccm mehr als die GSX S und die zweizylinder schöpfen ihre Kraft,bauartbedingt, nun mal aus dem Keller...

Also wenn man so die GS-Klientel betrachtet, so sind das meistens Fahrer im gesetzteren Alter bei denen die Kinder aus dem Haus sind oder die finanziell nicht so straff rechnen müssen. Meistens haben GS-Treiber schon mehrere Jahre Erfahrung hinter sich und sind unterschiedliche Produkte gefahren - auch wilde Geräte. Mit einer GS verzichten sie bewusst auf scharfe Optik und stellen den Nutzen für sie in den Vordergrund: kommode Sitzposition, gute Übersicht, viel Drehmoment, Platz für zwei mit Koffer und flüssige Fahrweise ohne sich groß anstrengen zu müssen. Dazu eine komplette Ausrüstung für zwei mit dem BMW-Logo, Schuberth-Klapphelm und Headset plus Navi am Lenker. Und die Rückrufe sowie der Unterhalt gehören dazu und sind in der Regel kein Problem. Ausnahmen gibt es natürlich auch. So gesehen ist die GS das perfekte Motorrad für sehr viele, weshalb man sie - trotz hohen Preissegment - überall sieht….auch 2022.

GSX-S-Fahrer hingegen sind vom Typ “eigentlicher Supersportfahrer” mit dem Wunsch nach etwas mehr Komfort, wobei sich dieser eher auf eine Person bezieht. Zudem fährt man eher auf Angriff und hat immer noch den Schalk im Nacken. Das Thema Kompromiss spielt nur bei der Sitzposition/Kniewinkel eine Rolle. Bei Koffer, Schotterstrassen oder einer Fahrt zu zweit passt man sich den Gegebenheiten an oder fährt nur so wie es die GSX-S am liebsten will: “Du und ich auf der Suche nach Spass - tritt mich if you can!”

Sugistef schrieb:

Also wenn man so die GS-Klientel betrachtet, so sind das meistens Fahrer im gesetzteren Alter....

GSX-S-Fahrer hingegen sind vom Typ “eigentlicher Supersportfahrer” mit dem Wunsch nach etwas mehr Komfort, wobei sich dieser eher auf eine Person bezieht. Zudem fährt man eher auf Angriff und hat immer noch den Schalk im Nacken. Das Thema Kompromiss spielt nur bei der Sitzposition/Kniewinkel eine Rolle. Bei Koffer, Schotterstrassen oder einer Fahrt zu zweit passt man sich den Gegebenheiten an oder fährt nur so wie es die GSX-S am liebsten will: “Du und ich auf der Suche nach Spass - tritt mich if you can!”

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Das würde für mich ja bedeuten das ich die ganze Zeit nur zu jung war um GS zu fahren und deshalb jetzt wieder eine GSX habe...

Ja....das musste ich mir schon vor 20 Jahren anhören.......vom graubärtigen Waldschrat, der sich Meister in meiner Autowerkstatt nannte...seine schwarze GS, joooo damit versägt er permanent Supersportler und ist der Serpentinenking und überhaupt das Bike kann alles, ist der King und BMW überhaupt....sowas fährt man als Deutscher! Hm...jaaa....guuuut........ob ich jemanden der massiv oberpfälzerisch sprach, so das man ihn kaum verstehen konnte, als Deutschen bezeichnen kann...ist so eine Sache....aber ich habe nur noch drauf gewartet, das der alte Knauser anfängt "jo.joo...der Führer is des a gfohrn". (der Autor weißt auf die starke Übertreibung hin).

Und jaaa...dann war er so stolz, dass er das rote Öl von Castrol in seine Boxer kippen darf, des macht ja alles noch besser! Gibts was, dass sie nicht kann? Hm...joa...schnell geradeaus sein, Charme haben, gut aussehen....die Liste ist groß! Jaja wenn Blicke töten könnten....

Ich denke um an einer GS etwas zu finden, muss man ein spezielles GEN haben, dass mir gänzlich fehlt. Egal wie gut es sich fährt, egal wie interessant ein Boxer ist, so eine Abscheulichkeit in der Garage stehen zu haben und jeden Tag anschauen zu müssen, wäre meine Vorstellung von Fegefeuer und Strafe für Sünden. Ich hoffe das hat da unten jetzt keiner mitgelesen, sonst weiß ich, wie mein Leben nach dem Tode aussieht........

Ein Wunder das die Superbike WM diese Wunderwaffe noch nicht entdeckt hat. Aber vielleicht wäre das einfach zu brutal mit GSen.

Und als nächstes behaupten sie, ein SUV sei sportlicher als ein Sportwagen...

Ja halloo? SUV!!!! S für Sports!

Wer es gestern nicht bei Grip gesehen hat, sollte sich mal die Leistungen von SUVs ansehen.

So ein LKW hat auch einiges an Motorleistung - trotzdem kämen nur wenige auf die Idee den Dingern das Prädikat "sportlich" zu verleihen


Edit: Man kann das höhergelegte Auto natürlich für Rundenzeiten wieder massiv tieferlegen und hat dann wahrscheinlich ein brauchbares Sportgerät, aber das ist doch so als würde man ein Snowboard kaufen, das in der Mitte durchsägen und dann sagen das man mit dem Snowboard genau so schnell ist wie auf Ski...

Tiefergelegte, spurverbreiterte, verspoilerte SUV´s...genau mein Humor!

War gerade auf der Webseite von BMW und es scheint so, als ob da für dieses Jahr auch in der Hauptsache mit neuen Farben geworben wird. Allgemein finde ich das Jahr 2022 eher langweilig. Mein Händler bietet Suzuki und Yamaha an. Gut, die neue GT werde ich sicher fahren. Aber den Motor kennt man und bei Yamaha wurde das Rad ich nicht neu erfunden. Die XSR und MT-10 kommen zwar neu, aber auch da bleibt es es grundsätzlich beim Alten. Interessant finde ich immer Aussagen wie: “alle Teile sind für 2022 neu, keine Schraube ist wie am Vorjahresmodell…” (gähn, schnarch)

Thorle schrieb:

Wer es gestern nicht bei Grip gesehen hat, sollte sich mal die Leistungen von SUVs ansehen.

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Aber Hallo - SUV mit locker knapp oder über 300 und das war nur ein Porsche und ein Dodge Ami SUV und nichtmal ein fetter AMG,
aber knapp 40 Liter pro 100Km ist dann aber auch der Hammer und geht nur am "Gegenteiltag" !

Das Einzige wofür man heute einen SUFF braucht ist als Zugfahrzeug fürn Anhänger.
Normale PKWs haben ja kaum noch Stützlast.

Wildsau schrieb:

Das Einzige wofür man heute einen SUFF braucht ist als Zugfahrzeug fürn Anhänger.
Normale PKWs haben ja kaum noch Stützlast.

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Ja moooment du hast vergessen, diese fahrenden Schrankwände mit der Aerodynamik...und auch dem Charme...eines Ziegelsteins taugen auch prima als Penislängenmaximierer! Das sollte man fairerweise nicht unterschlagen, wäre ja dann unfair

Das ist mir vollkommen egal.

Aber ich kann nun mal keinen 2,5 Tonner annen Golf Kombi hängen.
Die Alternative zum SUV sind dann nur noch die großen Pickups.
Die aber erheblich weniger alltagstauglich sind.

Suzukischnucki schrieb:

Nee,der Boxer ist garnicht so kurz übersetzt

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Der war gut! Die 1250 GS schafft max 100 kmh im ersten Gang, 130 kmh im zweiten , 150 kmh im dritten...
Wenn dir die Angaben der GSX-S1000 unbekannt sind: 130 kmh im ersten Gang, 170 kmh im zweiten , 199 kmh im dritten

Nichtraucher schrieb:

Der war gut! Die 1250 GS schafft max 100 kmh im ersten Gang, 130 kmh im zweiten , 150 kmh im dritten...
Wenn dir die Angaben der GSX-S1000 unbekannt sind: 130 kmh im ersten Gang, 170 kmh im zweiten , 199 kmh im dritten

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Das würde ja auch an der Drehzahl liegen,die GS dreht höchstens mit 8500 U/min,die GSX 11500 U/min...

Thorle schrieb:

Wer es gestern nicht bei Grip gesehen hat, sollte sich mal die Leistungen von SUVs ansehen.

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Die können leider nur gerade aus. Da reichen mir die Testberichte in der Sport Auto und meine paar Fahrerlebnisse mit SQ5 und Co.

Ein Sportwagen muss zwingend leicht sein und einen tiefen Schwerpunkt haben. Viel Lwistung und gute Bremsen helfen auch beim schnell fahren. Viel Gewicht und ein hoher Schwerpunkt eher nicht.