GSX-S1000(2021) Neues Lebenszeichen von Suzuki

[Thorle]

Die Farbgebung gefällt mir. Der Rest mal sehen. Eine 950 mit so125PS zu einem angenehmen Preis. Warum nicht.

 

[Freak69]

Ich könnte mir vorstellen das Suzuki die Strategie von Kawasaki übernehmen wird.
Da hat man auch die 1000er genommen und daraus eine Z900 gemacht.
Dazu gibt es auch eine A2 konforme und eine „offene“ Variante.
Von der Idee ist es schlau.

 

[exodus87]

Eine 950ziger? Dann mit den festgenagelten 95 PS wegen der A2 Gurken Regelung? Gut das Bild drüfte ein netter Fake sein...denn kein Hersteller würde ernsthaft noch die alten Birnen Blinker verbauen.....

kein Fake, grade auf dem offiziellen Suzuki Instagram Account hochgeladen worden. :0207-crazy:

 

[Thorle]

Sehr schön. Farblich auch genau mein Fall (Gabel etc.). Stellt sich die Frage, warum noch eine 1000er. Aber schauen wir mal auf den Preis und die Ausstattung. September ist natürlich völlig Banane.

 

[zwölfhunderter]

September ist natürlich völlig Banane.

warum, das ist doch zeitig für ein 22-er Modell?

 

[ThoMan]

48 PS erweiterbar auf 70 PS...... 214 kg leicht..... das ideale Einsteiger Motorrad komplett am Markt vorbei entwickelt.....

 

[Ypsilon]

Also wird doch nur der 1000er Motor auf 95PS kastriert um A2 konform zu sein.
Sinnvoller wäre ja eigentlich die 750er für so ein Vorhaben gewesen. Da man dies nicht macht, spricht doch alles dafür, dass die 750er eingestampft wird, oder?

MfG Y

 

[Testfahrer]

Dreck... da geht sie hin die Chance meine 750er noch zu nem annehmbaren Preis zu verkaufen.

 

[Thorle]

Steht ja sogar schon auf der HP. Aber was soll das? :smilie-schlaege:
Sehr geile Farben und dann nur mit 37 bzw. 70 kW????

Wo bitte sind die 120+ PS?

Die 750er können sie nicht einfach einstampfen. Dann hätten sie ja eine riesen Lücke zw. 95PS und 150PS.

 

[bulldog]

Hat genauso 999ccm wie die 1000er auch

 

[Testfahrer]

Haben Honda und Aprilia auch gemacht, oder? Die CB650 hat 95 PS, danach kommt die 1000er mit 140...

 

[Thorle]

Mag ja sein aber was wird denn gekauft? KTM 790/890 Street Triple...

 

[Testfahrer]

Als ob Suzuki bei dem Marketing bei KTM oder Triumph wildern könnte... :icon-lol:

 

[zwölfhunderter]

wer braucht denn 120 oder 130PS? 95 reichen für alles. Und wer mehr will, der nimmt auch 150. Dann muss man die 120 PS-Maschine schon nicht tunen

 

[Sugistef]

Ich glaube ja immer noch an eine Modifizierung der SV650 bzw. der Lancierung an einer SV700. Obwohl ich mir für unsere Forumsfreunde eine GSX-S 750 mit 190 kg wünsche…..

 

[GSXSRider90]

Hier mal der Artikel zur 950er auf Motorrad:

Suzuki GSX-S 950 für A2 Führerschein: Suzuki GSX-S 1000 S für 10.000 Euro

 

[Saenger]

Hmmmm, hatte das für einen Scherz gehalten mit der 950er A2 Version :5badair:
Hat ein einfacheres Fahrwerk, verbraucht mehr, kein Quickschifter/Blipper, Halogen Blinker und soll 10 Riesen kosten….
Wer Soll das kaufen?
mache mir sorgen das es keine neue 750er geben wird :0307-ergeben:

 

[Gelöschtes Mitglied 7248]

Finde die abgespeckte 1000er super. Ein gedrosselter 750er 4-Zylinder ist echt ätzend zu fahren. Kein Punch, immer auf Drehzahl achten. Das wird die 950 besser können.

 

[Knaxsi]

Ich hoffe das zählt dann nicht zu den versprochenen Neuheiten. Weil mal ehrlich. Es ist das exakt gleiche Motorrad wie die S 1000 mit billigerer Hardware und 50 kubik weniger.
Und ich finde, brembo, verstellbares Fahrwerk, Quickshifter mit Blipper usw weg zu lassen, und dann trotzdem 10k für die Kiste zu verlangen steht Suzuki mal so gar nicht.

 

[Harry Hirsch]

@Knaxsi, die 950er hat soviel Hubraum wie die 1000er. Es geht wohl lediglich darum eine Unterscheidung im Namen zu erzeugen. Wird ja inzwischen öfters praktiziert.

Diese A2-"1000er" ist sicher dem Marketing für die A2-Klientel geschuldet. Die Vorgehensweise bei der GSX-S 750 für A2 war ja relativ erfolgreich. Man hat gesehen, dass die A2-Kunden gerne auf dicke Hose machen und weniger auf technische Dinge schauen. Wichtig scheint ein möglichst grosser 4-Zylinder zu sein, auch wenn dadurch die Kiste deutlich schwerer wird als z.B. ein 650er-2-Zylinder. Für die Show ist der grosse 4-Zylinder wichtig, nicht Dinge wie einstellbares Fahrwerk oder Blipper. Brain 2.0 und höher definiert sich durch's Besitzen, nicht durch's Anwenden, wie bei Brain 1.0 noch üblich.
Ausserdem hat die A2-750er im 48PS-Vergleich sehr gute Beurteilungen bekommen.
Mit der 950er führt man dieses Konzept weiter: Noch mehr Hubraum, dabei weniger Gewicht (Die 750er hat nen Stahlrahmen und ist schwerer als die 1000er). In wie weit sich das neue Preisniveau negativ auswirken könnte, kann ich nicht beurteilen. Aber bei mir entstand in den letzten Jahren der Eindruck, dass A2-Kunden recht hochpreisig einsteigen, so dass die 10.000 € kein wirkliches Hindernis darstellen könnten.

Was ich generell positiv empfinde: Auf Basis einer Kombination von Motor und Fahrwerk werden verschiedene Modelle für unterschiedliche Kundenkreise generiert. Andere Hersteller fahren mit der Strategie gut, es wurde Zeit, dass Suzuki auf den Zug aufspringt.