Was passiert bei SUZUKI

[Kortwin]

Der Begeisterte, welcher von der S auf die R wechselte, schrieb dazu, daß es nicht vorhanden sei.

 

[GSXSRider90]

Der Begeisterte, welcher von der S auf die R wechselte, schrieb dazu, daß es nicht vorhanden sei.

Kann ich zumindest bestätigen, dass ich bei der R bis dato auch keine Probleme mit KFR hatte. Auch die Gasanahme ist bei der R nicht so "direkt" wie bei der S. Zudem kann man auch noch ein bisschen was über die Fahrmodis einstellen. Allerdings kann ich dazu weniger sagen, da ich eigentlich seit dem ersten Tag immer A eingestellt habe und die anderen höchstens einmal kurz ausprobiert hab.

 

[s-shifter]

Und wie verhält sich das Fahrwerk unter dem Gesichtspunkt, was komfortabler ist? Spielt die R da auch ne bessere Rolle?

 

[GSXSRider90]

Und wie verhält sich das Fahrwerk unter dem Gesichtspunkt, was komfortabler ist? Spielt die R da auch ne bessere Rolle?

Mein persönlicher Eindruck ist, dass die R durchaus etwas angenehmer auf schlechteren Straßen zu fahren ist. Sie "bügelt" die ein oder andere Unebenheiten durchaus besser weg als die S. Es gibt aber ja auch noch die RR. Hier ist nochmal ein etwas hochwertigeres Fahrwerk verbaut. Da ich allerdings die RR nur einmal für ungefähr 1 Stunde probegefahren bin, kann ich zu dem Unterschied R zu RR nur sehr wenig sagen was wirklich valide ist. Vor allem weil man auch immer noch selbst ein wenig einstellen und optimieren kann.
Kann dir nur empfehlen selbst einmal eine Probefahrt zu machen

 

[manitu]

Der Begeisterte, welcher von der S auf die R wechselte, schrieb dazu, daß es nicht vorhanden sei.

...im 6ten unter 30 km/Std. ruckelt sie aber gaaanz schlimm.:crybaby2:

 

[Gelöschtes Mitglied 575]

Das ist doch ein Märchen dass man im 6.Gang so langsam fahren kann :laie-67d: :laie-67d: :laie-67d:
Nennt sich das dann Rodeo Drive-Modus:0207-crazy:

 

[Gelöschtes Mitglied 6650]

Das wiederum würde ja zum eigentlichen Thema des Threads passen:

Was passiert bei Suzuki --> es geht immer wieder hoch und runter...wie beim Rodeo :0307-err:

 

[manitu]

Das wiederum würde ja zum eigentlichen Thema des Threads passen:

Was passiert bei Suzuki --> es geht immer wieder hoch und runter...wie beim Rodeo :0307-err:

...2017 war das letzte Hoch für Suzuki-Motorrad in D :hmh:

 

[Gelöschtes Mitglied 6650]

...und am Ende fallen sie doch meistens vom Pferd

 

[Freak69]

Es wird immer schlimmer was bei Suzuki in Deutschland passiert.
Die Außendienstler haben kaum noch Rückhalt und es wird immer schwieriger Kulanz oder ähnliches zu bearbeiten.

 

[jörch]

Wenn die Geldgier immer größer wird :unknw:

 

[Freak69]

Mit der Ersatzteile Versorgung soll es auch schlecht aussehen :girl-cray2:

 

[drehstrom]

Da kann ich ja dann doch eine Italienerin kaufen. So bekomme wenigstens rassiges Design und hab die gleichen Ersatzteil-/Serviceprobleme wie in Zukunft mit Suzuki. :blush:

 

[manitu]

Da kann ich ja dann doch eine Italienerin kaufen. So bekomme wenigstens rassiges Design und hab die gleichen Ersatzteil-/Serviceprobleme wie in Zukunft mit Suzuki. :blush:

...kosten aber das doppelte:crybaby2:

 

[drehstrom]

Am Ende doch nicht, wenn ich das Geld für die Umbauten an meiner GSX-S1000 zum Kaufpreis dazu rechne. :unknw: Man darf natürlich nicht den Kaufpreis einer Brutale 1000 Rush oder einer Streetfighter V4 mit dem unserer Dicken vergleichen.Die spielen technisch und preislich in einer anderen Liga.

Eine Brutale F800 kostet nicht viel mehr als meine Dicke. Schon gar nicht, wenn ich sehe, wie viel Kohle ich noch reingesteckt habe.

Für eine Tuono Factory muss ich auch nur unwesentlich mehr zahlen als für meine GSX-S1000. Die bekomme ich zum Händler EK.

Aber wie schon erwähnt, ich möchte mit meinem Motorrad 10.000km stressfrei im Jahr fahren können und einen guten Händler vor Ort haben. Das hat am Ende den Ausschlag zum Kauf der Dicken gegeben. Da hat alles gepasst.

Sollte das jetzt anders werden, weil Suzuki umstrukturiert, dann bewerte ich die Situation neu.

 

[bulldog]

Aber an einem anderem Moped egal wieviel es gekostet hat muss man doch auch immer umbauen.

 

[Gelöschtes Mitglied 116]

Aber an einem anderem Moped egal wieviel es gekostet hat muss man doch auch immer umbauen.

Richtig, die Tuono Factory hat auch nur Halogen Blinker drauf.

 

[drehstrom]

@bulldog und @Nichtraucher

An einer Brutale F800 würde ich nix ändern und bei der Tuono würde ich eh auf das Face Lift warten. Dann hat die auch eine komplette LED Beleuchtung. :eusa-whistle: :0307-err:



:heart::heart::heart:

 

[Hanzo.Hasashi]

@bulldog und @Nichtraucher

An einer Brutale F800 würde ich nix ändern und bei der Tuono würde ich eh auf das Face Lift warten. Dann hat die auch eine komplette LED Beleuchtung. :eusa-whistle: :0307-err:

Anhang anzeigen 47272

:heart::heart::heart:

Ein Traum, wäre da nicht diese Front. Erinnert mich an den hier:

 

[Freak69]

MV baut wirklich schicke Mopeds und die verbauten Teil sind meistens Hochwertig.
Allerdings ist die Zukunft bei MV immer unsicher und die Ersatzteil Situation ist nach wie vor schwierig.

Ich bin auch ein wenig verunsichert was die Zukunft von Suzuki angeht, zumal meine Black Lady noch 2 Jahre Garantie hat und dann die Frage wie ist die Zukunft von meinem Suzuki Händler?
Dann die Frage was mache ich wenn die Ersatzteile Versorgung wirklich schlecht wird (auch wenn unsere Suzuki’s sehr zuverlässig sind)?
Klar ist das ich nicht bereit bin für ein mit Elektronik fahrbar gebasteltes 200> PS starkes Naked Bike über 20.000.- zu bezahlen.
Hinzu kommt das es ja nicht so ist als wenn man eine SDR 1290 R nicht mit Power Parts individualisieren würde oder eine BMW mit M / HP Parts oder eine Ducati mit ZuBehörden verschönern würde.
Wenn man dann die PreisGestaltung der PrämiumHersteller sieht dann wird einem ganz schwummerig im Kopf.
Wir haben uns ja auch alle für die GSX-S entschieden weil sie so ist wie sie ist.
Ja ich liebäugele ja auch mit der Tuono Factory und ja die Duc Streetfighter und die MV Brutale sehen mega Sexy aus und wer weiß wie die nächste BMW S1000 R und MT10 aussehen werden.
Ich für meinen Teil kann und will mich zur Zeit noch nicht von meiner Black Lady trennen.
Es macht mich richtig stinkig wenn ich mit ansehen muss was diese Möchtegern Manager aus meiner Marke machen.