Forenvergleiche unsere GSX S und andere Modelle

[drehstrom]

Ich meine mich zu erinnern, dass der Regenmodus nur 100PS und eine entschärften Drehmomentverlauf hat.

 

[Baschdie81]

Ich hab da keinen Überblick, sollte aber in Zeiten von Traktionskontrollen nicht notwendig sein, da reicht es doch wenn man die Motorcharakteristik (Gasannahme und Motorbremse) dementsprechend anpasst.

 

[drehstrom]

Da gibt es einige Hersteller die das so machen (Aprillia mit der Tuono und Ducati mit der XDiavel).

 

[Freak69]

Wenn ich mich so an die Probefahrt mit der MT10 zurück erinnere, dann kam die mir gar nicht so langsam vor. Ich fand das sie sehr Agil war und Druck in jeder Lebenslage hatte. Die Sitzposition war sehr komfortabel. Mich hat das Design nur. Ich zu 100% überzeugt. Was Verarbeitung und Qualität angeht war sie schon sehr gut gemacht. Nur ich bin kein Freund von den ganzen Technische Gimmicks.

Und als die GSX-S auch noch als Black Fighter rauskam, da war es um mich geschehen

 

[Tourjörg]

hab soeben das Handbuch heruntergeladen , werd es nachher mal im B-Modus für Männer versuchen ob sich was ändert ........

 

[toecutter]

hab soeben das Handbuch heruntergeladen , werd es nachher mal im B-Modus für Männer versuchen ob sich was ändert ........

Nicht wirklich. Ich habe die zweimal gefahren auch im B-Mode. Ist halt Yamaha.
Die bauen die Teile wohl bewusst mit spitzer Leistungscharackteristik.Dann die inaktive Sitzposition. Irgendwie einfach kein stimmiges Konzept. Den tollen Crossplane Sound braucht auch kein Mensch. Lächerlich.
Dazu nicht gerade ein Schnapper.Ne Naked Tagszulassung 2016 wg. Euro 3 und dann noch 13300. Kein Wunder das
man von den MT10 so wenig sieht. Dafür fällt man aber an jeder Ecke über ne MT07 oder 09.

 

[Hänsgen]

S1000 zur 12.000 Inspektion
als Leihfahrzeug: BMW R 1200 RS.
meine 1. BMW nach 38 Jahren Motorraderfahrung. Und dann noch'n Boxer.:upps:
125 PS, 125 N/m, 239 Kg vollgetankt. mit allem PiPaPo -(Komplettpaket=ca. 16.500 €)
Nun mein Eindruck:
Zündschloss: Keyless, ebenso wie Lenkschloss, Tankdeckel, geht alles elektrisch. (Geil)
Großer Vorteil gegenüber Suzi, seit 38Jahren mit hackeligen Zündschlössern am Kämpfen -min 2x Jahr WD40 (auch die S1000):finger1:

Dynamik System Fahrwerk: Gut, Gabel taucht beim Bremsen kaum ein, und springt auch nicht zurück wenn man steht.
Schlecht: Bodenunebenheiten werden genau wie bei Suzi direkt an den PoPo/Wirbelsäule weitergeleitet.(Nord/Süd in Duisburg)
Motor: unter 3000U/min kaum Leistung, läuft aber ruhig, ab 3000 geht's los, hab aber schon bessere 2 Zylinder gehabt (ab 3000 -TL1000, '97)o:
Fahrwerk, Geometrie insgesamt: 240Kg wollen erstmal ums Eck gewuchtet werden, man merkt das Gewicht schon,ohh:
hab schon schwere Kisten gehabt mit mehr Leistung (Haya '08, GSX 1400). Handlichkeit etwa Niveau 1400'er
Sonsiges:
Getiebe/Kupplung: Besser als Suzi, kein "KRACH" beim einlegen 1.Gang, Kupplung noch viel fluschiger als bei Suzi
Quickshifter: Besser manuell!!
Sitzpos: sportlicher (besser!?) als bei der S1000, bin 1.72cm, hat ein verstellbares manuelles Windschild (Mittelalter).
Fazit: ordentliches Motorrad, aber nicht zu dem aufgerufenen Preis.:upps:

Gruß
Andi

 

[wes-x]

hast du sie nach schneider gebracht?
was ruft der für die 12tsder auf?

 

[toecutter]

S1000 zur 12.000 Inspektion
als Leihfahrzeug: BMW R 1200 RS.
meine 1. BMW nach 38 Jahren Motorraderfahrung. Und dann noch'n Boxer.:upps:
125 PS, 125 N/m, 239 Kg vollgetankt. mit allem PiPaPo -(Komplettpaket=ca. 16.500 €)
Nun mein Eindruck:
Zündschloss: Keyless, ebenso wie Lenkschloss, Tankdeckel, geht alles elektrisch. (Geil)
Großer Vorteil gegenüber Suzi, seit 38Jahren mit hackeligen Zündschlössern am Kämpfen -min 2x Jahr WD40 (auch die S1000):finger1:

Dynamik System Fahrwerk: Gut, Gabel taucht beim Bremsen kaum ein, und springt auch nicht zurück wenn man steht.
Schlecht: Bodenunebenheiten werden genau wie bei Suzi direkt an den PoPo/Wirbelsäule weitergeleitet.(Nord/Süd in Duisburg)
Motor: unter 3000U/min kaum Leistung, läuft aber ruhig, ab 3000 geht's los, hab aber schon bessere 2 Zylinder gehabt (ab 3000 -TL1000, '97)o:
Fahrwerk, Geometrie insgesamt: 240Kg wollen erstmal ums Eck gewuchtet werden, man merkt das Gewicht schon,ohh:
hab schon schwere Kisten gehabt mit mehr Leistung (Haya '08, GSX 1400). Handlichkeit etwa Niveau 1400'er
Sonsiges:
Getiebe/Kupplung: Besser als Suzi, kein "KRACH" beim einlegen 1.Gang, Kupplung noch viel fluschiger als bei Suzi
Quickshifter: Besser manuell!!
Sitzpos: sportlicher (besser!?) als bei der S1000, bin 1.72cm, hat ein verstellbares manuelles Windschild (Mittelalter).
Fazit: ordentliches Motorrad, aber nicht zu dem aufgerufenen Preis.:upps:

Gruß
Andi

Ich habe die auch gefahren. Kollege hat sich das Gerät gekauft. Er meinte nur "gar nicht mehr vergleichbar mit der Sportkuh die du mal getestet hast (R1100Rs glaube ich mit 98PS)". Das Ding funktioniert. Aber der LC 1200 ist einfach sacklangweilig.
Den Kollegen stört übrigens genau das Getriebe. Zuviel Klong usw. Das ist dann wohl das Gegenstück zum KFR im Boxerforum.Ich fand das Getriebe auch völlig ok.Die R ist, selbst wenn man was Lanweiliges will, einfach zu teuer. Und was wenn das Teil mal was älter ist. Die ganzen elektronischen Gimmiks. Ich würde sowas jedenfalls nur mit Garantie fahren. Die S1000 dagegen läuft einfach.

 

[Gelöschtes Mitglied 671]

genau

 

[Hänsgen]

hast du sie nach schneider gebracht?
was ruft der für die 12tsder auf?

...ja, Schneider. 245€ ohne Kerzen.

Gruß
Andi

 

[Löwe]

Bin auch jetzt dran mit 12 Tausender. Kerzen lässt nicht machen?

 

[Hänsgen]

Bin auch jetzt dran mit 12 Tausender. Kerzen lässt nicht machen?

..nööö, sind ja Iridium drin. Die halten schon was länger. Man muss die Kohle ja nicht zum Fenster rauswerfen.

Bye the Way: Kiste war (natürlich) noch nicht fertig, hatte noch 'ne halbe Stunde -also 500 m weiter,
bei Peters gebrauchte gucken; was steht da, gerade reingekommen: 'ne GSX S1000 EZ 05/17 mit 1.700 Km.
Der Fahrer hatte es wohl ordentlich krachen lassen, Reifen ziemlich gefranst, und dann die Kiste weggeworfen.
Linke Seite, der Rahmenschützer hat seine Job erledigt, allerdings mit seiner eigenen Existenz bezahlt.
Hat seinen Zustand wohl von -Klotzförmig in -langen Strich auf Asphalt gewechselt.
LiMa Deckel u. etwas Seitenverkl. im Eimer. Hat Peters Sie schon eingestellt, 7890€
Hoffentlich geht's dem Fahrer gut, vielleicht einer von hier ?

Gruß
Andi

 

[Tourjörg]

Nicht wirklich. Ich habe die zweimal gefahren auch im B-Mode. Ist halt Yamaha.
Die bauen die Teile wohl bewusst mit spitzer Leistungscharackteristik.Dann die inaktive Sitzposition. Irgendwie einfach kein stimmiges Konzept. Den tollen Crossplane Sound braucht auch kein Mensch. Lächerlich.
Dazu nicht gerade ein Schnapper.Ne Naked Tagszulassung 2016 wg. Euro 3 und dann noch 13300. Kein Wunder das
man von den MT10 so wenig sieht. Dafür fällt man aber an jeder Ecke über ne MT07 oder 09.

stimmt geht nur minmal besser ,
ganz vergessen zu erwähnen das Getriebe hat ellenlange Schaltwege - grausam !
Ah Crossplane soll das sein , bei mir heißt das Treckersound ,
dazu hat die Kiste noch 7,5 Liter gebraucht für Null Fahrspaß !

 

[Baschdie81]

Ah Crossplane soll das sein , bei mir heißt das Treckersound

Mit dem Hubzapfenversatz versucht man die Charakteristik eines V4 in einem R4 Motor zu imitieren.

Ist halt speziell, einige schwören drauf, anderen gefällt's gar nicht.

Ich persönlich halt davon nicht viel. Nicht Fleisch, nicht Fisch.

 

[toecutter]

stimmt geht nur minmal besser ,
ganz vergessen zu erwähnen das Getriebe hat ellenlange Schaltwege - grausam !
Ah Crossplane soll das sein , bei mir heißt das Treckersound ,
dazu hat die Kiste noch 7,5 Liter gebraucht für Null Fahrspaß !

Ja Yamaha braucht ja immer so Alleinstellungsmerkmal. Früher war es der
Fünfventilkopf heute die Crossplankurbewelle. Beides nicht gerade lebenswichtig.

 

[Freak69]

Ich bin 13 Jahre lang meine R1 gefahren und sie hat mich nie im Stich gelassen, qualitativ sind die Mopeds von Yamaha immer Top.

Natürlich ist hier im Forum unsere GSX-S das Moped unserer Wahl aber deswegen sind andere Mopeds ja nicht gleich totaler Ausschuss

 

[Retep]

Ich bin 13 Jahre lang meine R1 gefahren und sie hat mich nie im Stich gelassen, qualitativ sind die Mopeds von Yamaha immer Top.

Natürlich ist hier im Forum unsere GSX-S das Moped unserer Wahl aber deswegen sind andere Mopeds ja nicht gleich totaler Ausschuss

Lange lange ist es her...
Hatte eine Yamaha YZF750, nie Probleme! Andere Mütter hatten/haben auch schöne Töchter/Söhne
Aber momentan läuft´s mit der nackten Dicken ganz gut. Kein Grund für Seitensprünge

 

[Tourjörg]

Ich bin 13 Jahre lang meine R1 gefahren und sie hat mich nie im Stich gelassen, qualitativ sind die Mopeds von Yamaha immer Top.

Natürlich ist hier im Forum unsere GSX-S das Moped unserer Wahl aber deswegen sind andere Mopeds ja nicht gleich totaler Ausschuss

dann fahr mal die MT10 !
nix gegen Yamaha allegemein , hatte früher auch eine Xj900F die mich brav
360.000 km begelitet hat
fand auch die FZR1000 und FZ1 richtig gute Bikes ,

nur aktuell hat für mich nur die MT07 von denen einen stimmigen Motor!

 

[Zatox]

Dieses stetige widersprechen, einerseits werden andere Motoren schlecht dargestellt sei es der falsche Fahrmodi oder fehlende Drehzahl...
Als Gegenkommentar dazu bekommt man "...in diesem Drehzahlfenster fährt niemand".
Komisch die selben Sachen hört man auch beim Auftreten KFR-GSXS.
Irgendwann muss man schon mal bei einer Meinung bleiben und es sich selbst nicht ständig so ausrichten nur damit man im Strom anderer Aussagen mitschwimmt.