Neue Motorräder 2024 aller Marken

[AVIDPJ]

@Italophil, Retro kommt sicher nicht aus mangelnder Fantasie der Designer. Alle Retrokisten sind aufgesetzt auf mehr oder weniger aktuellen Modellen. Ich gehe davon aus, dass aus nostalgischen Gründen ein gewisses Interesse an Retro bei der Kundschaft besteht.
Biker sind im Wesentlichen Boomer und somit zum überwiegenden Teil weisse alte Männer oder auf bestem Weg dort hin. Da schliesse ich mich, wenn auch widerstrebend, ein.
Den Jungen gehört die Zukunft, den Alten bleibt die Vergangenheit. Daraus könnte ein Interesse auf Retro basieren.

Den alten bleibt die Vergangenheit ??? Wie bist Du denn drauf ??--- wir sind die Best Ager, die jetzt das Leben geniesen und
die Zukunft so gestalten können wie wir es wollen; die jungen, die Greenhorns, die sich erst noch Ihre Sporen verdienen müssen und meist mit nur noch halben Motoren rumfahren, müssen erst noch Ihre Schaafe ins trockene bringen !!

Spaß beiseite, für mich ist das Retro Desing ein besonderer Gag in Verbindung mit moderner Technik und das wichtigste viel Spaß bei fahren.
Da darf man keine Vorurteile haben - sondern muss es erst mal fahren.
Wenn man die 900Rs und die Honda CBR1000 alt und Katana fährt sieht man die gewaltigen Unterschiede bei Retro.
Die Katana ist eine bequeme GSXR zum Kurven räubern für die Weishaare und da verkannt, zudem selten - ich finde das doppelt geil !

Warum bauen sich Leute einen Käfer mit Porsche-Motor oder einen alten US Pick Up mit einer modernen Corvette darunter ?
Weil es Spaß macht und geil und besonders ist.

Das blöde an der Besonderheit ist, dass Sie meist teuer bis unbezahlbar wird und genau das ist hier zum Glück bei den derzeitigen Retro Bikes nicht so der Fall.

Mit der 900er Kawa gäbe es aber noch eine Steigerung die Z1R oder die letzten ZRX1200 in Eddi Lawson Design und dann mit dem Kompressormotor der H2 mit Shifter und moderner Elektronik, das wäre sicher der Hammer, die leider aber dann über die 20 gehen würde.

 

[Gelöschtes Mitglied 19118]

Zitat: "denn noch einer: Echt schicke GSX 8 S"

Nur der linke Spiegel scheint als Schminkspiegel für den Vordermann gedacht zu sein.

 

[Gelöschtes Mitglied 19118]

Warum bauen sich Leute einen Käfer mit Porsche-Motor oder einen alten US Pick Up mit einer modernen Corvette darunter ?
Weil es Spaß macht und geil und besonders ist.

Das blöde an der Besonderheit ist, dass Sie meist teuer bis unbezahlbar wird und genau das ist hier zum Glück bei den derzeitigen Retro Bikes nicht so der Fall.

Das Blöde daran ist nur, wenn Retro zum Mainstream wird, ist es eben auch nichts Besonderes mehr.

 

[Suzukischnucki]

Ich muss schon sagen das ich bei der CB 1100 fast schwach geworden wäre als sie rauskam...
Hat mich etwas an meine alte CB 750 four erinnert...

 

[Gelöschtes Mitglied 19118]

Ich könnte mir gut vorstellen, dass das pure Absicht von Honda ist.

Was mich abschreckt, sind die technischen Kompromisse, die mit der antiken Optik erzwungen werden: Doppelschleifenrohrrahmen, zwei Federbeine hinten, keine UpSideDown-Gabel usw.

 

[Suzukischnucki]

Ich könnte mir gut vorstellen, dass das pure Absicht von Honda ist.

Was mich abschreckt, sind die technischen Kompromisse, die mit der antiken Optik erzwungen werden: Doppelschleifenrohrrahmen, zwei Federbeine hinten, keine UpSideDown-Gabel usw.

Ja,aber sonst wär man zu weit weg vom eigentlichen Retro Design...

 

[Sugistef]

Also wenn Retro, so sollte es bereits auf den ersten Blick mit dem Original in Verbindung gebracht werden. Manche Hersteller sind da etwas “mutiger” und andere belassen die Wiedererkennung nur bei der Optik….

Ich denke, dass immer noch sehr viele mit den Augen kaufen. Wenn’s gefällt: will ich! Egal was für ein Fahrwerk, welche Bremsen (bis auf ABS!) und was für ein Motor. Das ist das was mich an der Käuferschaft stört. Also bitte nicht falsch verstehen, ich mag vielleicht etwas provozieren möchte aber nicht pauschal abkanzeln.

ABER bei den Retrobikes ist es nicht selten wie bei amerikanischen Cruiser oder deren europäischen Kopien. Da machen Anwälte und Zahnärzte nach 50 den Führerschein und kaufen sich ohne Bezug oder Interesse so ein Bike….weil es cool ist. Das sind dann nicht selten die, welche auf dem Parkplatz nicht grüssen oder deren Lederjacke noch nach Laden riecht.

Wenn aber jemand seinen Jugendtraum verwirklicht und Feuer sowie Flamme für sein Retro- oder Route 66-Schiff ist, so merkt man das und das ist schön zu sehen. Oder ein erfahrener Biker kauft sich bewusst so ein Teil, weiß gefällt. Der bleibt aber auch wie er ist….egal auf welchem Bock.

Was will ich sagen: die Retro- und Americanstyle-Dinger locken teilweise eine Kundschaft an die zwar die Kohle hat, aber mit der Motorradwelt so viel zu tun haben wie ich mit einer Banane aus Kolumbien. Ich gönne aber jedem seine Banane, sorry, ich meine sein Bike - solange er sich an die Spielregeln hält Love, Peace and Motorcycle

 

[Gelöschtes Mitglied 19118]

Statt dieser Retro-„Krücken“ sollte Honda vielleicht wirklich über eine V5-Maschine oberhalb der CBR1000RR-R nachdenken. Eine Ducati Panigale V4S kostet 33.000 €, die R sogar 44.000 €. Da wäre die Honda V5 beiden überlegen. Ich bin mir sicher, dass sich das rechnen würde. Der Motor ist ja schon entwickelt und ihn aus den üblichen Standardteilen einer CBR 1000RR-R (Rahmen, Schwinge, Räder, Bremsen, Getriebe, Kolben, Pleuel, Ventiltrieb) zusammenzubauen, wäre sicher nicht der Hit. DAS wäre mal ein Retrobike, dass ich mir kaufen würde.

Hatte ich schon erwähnt, dass Cruisen so gar nicht mein Ding ist?

 

[Suzukischnucki]

Eine Neuauflage im Stil der Münch Mammut wäre auch mal schön...

 

[Gelöschtes Mitglied 19118]

Oh je, wäre das wirklich wünschenswert? Aber dann bitte auch mit Trommelbremsen und dem luftgekühlten Vierzylinder des NSU Prinz 1000, damit sie wirklich niemand kauft.
Lebt denn der alte Friedel noch? Oder wem gehören jetzt die Rechte am Firmennamen?

 

[Nichtraucher]

Du bist wirklich ein echter Träumer , Honda und eine V5-Maschine mit Euro 5+ , der war wirklich gut!

 

[Suzukischnucki]

Nee,war ein Witz,kein Menschen wird solch einen Eisenhaufen wollen...

Oh je, wäre das wirklich wünschenswert? Aber dann bitte auch mit Trommelbremsen und dem luftgekühlten Vierzylinder des NSU Prinz 1000, damit sie wirklich niemand kauft.
Lebt denn der alte Friedel noch? Oder wem gehören jetzt die Rechte am Firmennamen?

Der Friedel ist 2014 gestorben

 

[HHracer]

Wie wäre es denn mit einem sportlichen 6-Zylinder mit max. 210-220 kg?

 

[Nichtraucher]

Es reicht eine Daytona 765 mit 190 kg , aber auch dafür ist Triumph einfach untätig

 

[Gelöschtes Mitglied 19118]

Du bist wirklich ein echter Träumer , Honda und eine V5-Maschine mit Euro 5+ , der war wirklich gut!

Du weißt schon, dass sie gerade die CBR600RR mit den gleichen 121PS und Euro 5+ wieder in Europa an den Start bringen? Für 13.000,-€ mit allem drum und dran? Was spräche da gegen eine V5 für 28.000,-€?

 

[Nichtraucher]

Klar weiß ich es, eine noch leichtere CBR600RR mit 120PS gab es schon vor 17 Jahren, mit 13.000,-€ wird die neue CBR600RR mehr Käufer ansprechen als eine V5 für 48.000,-€, eine V5 unter 38.000,-€ ist einfach nicht realisierbar.

 

[Sugistef]

Ich wäre mit einer neuen B-King mit zirka 230 kg schon sehr zufrieden….

 

[Kortwin]

GSX S 1340 wäre prima, ohne übermäßiges Manga-Design…

 

[ThomasKC]

GSX 1300 BKA - war die Originalbezeichnung - das BKA kann entfallen
Gewicht alt: 259 kg - das war auch ein Grund für mich das gute Stück einzutauschen - NEU: 230 kg klingt gut - mit etwas guten Willen sollten auch 220 kg ab Werk möglich sein -
und - das Standgeräusch ist 90 db(A) lt. KFZ-Schein
Nur leider - bis diese Wünsche wahr werden ist es für mich vermutlich zu spät!

 

[TYPHOON]

Wie wäre es denn mit einem sportlichen 6-Zylinder mit max. 210-220 kg?

Sowas, wie die Horex??