zwölfhunderter
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naja, der Prüfer kann ja nicht testen ob sich ABS und TC korrekt verhalten. Da der S21 schon eine Freigabe hatt, haben die Bridgestone-Leute das ja getestet. Aber kann der Prüfer nicht auf andere Fabrikate übertragen. Schliesslich ist er der Depp wenn was passieren sollte. Manche Prüfer haben halt soviel Ahnung, dass sie auch der Meinung sind dass andere Reifenfabrikate das auch können und tragen keine Bindung ein
...das wird der Prüfer wahrscheinlich gar nicht testen. Außerdem kann die TC nicht entscheidend
sein, sonst wäre sie verbindlich vorgeschrieben und dürfte auch nicht abgestellt werden.
Beim starken Bremsen übernimmt das Vorderrad 95-99% der Bremswirkung und die Hinterradbremse geht durch die dynamische Gewichtsverteilung nach vorn sofort in den Regelbereich, unabhängig vom
Querschnitt des Reifens.
zwölfhunderter
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schon klar. Ist mir auch bewusst dass es so gut wie keinen Einfluss auf die Fahrsicherheit hat. Aber unsere Gestzte sind nun mal so, dass derjenige der etwas genehmigt dafür haften muss (ausser Politikern:upps: )
Ein TÜV-Prüfer kann das von sich aus entscheiden (westliche Bundesländer), DEKRA,GTÜ und Konsorten brauchen ein Gutachten um sowas einzutragen
Ein TÜV-Prüfer kann das von sich aus entscheiden (westliche Bundesländer), DEKRA,GTÜ und Konsorten brauchen ein Gutachten um sowas einzutragen
G
Gelöschtes Mitglied 1163
Guest
Das soll wie ich hörte bald mal geändert werden.
Ist schon Lustig über was wir uns hier nen Kopf machen.
Irgendwie sind wir gefühlt das einzige Land der Erde in dem so ein Zinnober wegen der Reifengröße gemacht wird.
Meiner Meinung nach ist es Schnurtz Egal welchen Reifen wir aufziehen. Im Endeffekt kommt es darauf an wie der Fahrer damit klar kommt.
Beim Geradeaus fahren ist es auch völlig egal ob es 50er 55er oder 60er Querschnitt ist. Der Aufbau (Karkasse) des Reifens ist entschieden wenn es um das Pendeln geht und natürlich der Luftdruck.
Irgendwie sind wir gefühlt das einzige Land der Erde in dem so ein Zinnober wegen der Reifengröße gemacht wird.
Meiner Meinung nach ist es Schnurtz Egal welchen Reifen wir aufziehen. Im Endeffekt kommt es darauf an wie der Fahrer damit klar kommt.
Beim Geradeaus fahren ist es auch völlig egal ob es 50er 55er oder 60er Querschnitt ist. Der Aufbau (Karkasse) des Reifens ist entschieden wenn es um das Pendeln geht und natürlich der Luftdruck.
G
Gelöschtes Mitglied 116
Guest
Die Erklärung ist ganz einfach
2019 ohne Mund-Nasen-Schutzmaske, 2020 mit Maske :0307-err: :0307-err: :0307-err:
flix
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Wenn eine TC verbaut ist , sollte sie auch funktionieren , wie für das Fahrzeug in der Betriebsanleitung beschrieben . Wenn ein anderer QS eingetragen wird , der mit Einschränkungen verbunden ist , sollten diese bzw. Auflagen zu der Veränderung aufgeführt sein . Bei Weiterverkauf des Fahrzeugs kann man nicht davon ausgehen , dass der neue Besitzer sich in einem Forum dazu beliest . Ebensowenig dass der neue Besitzer die gleichen Vorlieben oder Fähigkeiten besitzt .
Nur bei trockener Strasse mit stumpfen Belag wie auf dem Track übernimmt das Vorderrad bis 99% der Bremswirkung . Im ABS Regelbereich nicht mal dann , weil sich der sogenannte Latsch nicht aufbauen kann . Bei schlechten Fahrbahnverhältnissen wie bei Nässe , Staub , Glätte (gibt auch Leute die im Winter fahren ),Kiesbett :0207-crazy: oder auch bei Gefällestrecken übernimmt die hintere Bremse einen deutlich grösseren Anteil bei der Verzögerung resp. Verkürzung des Bremswegs . Ein blockierendes und evtl. ausbrechendes Hinterrad erhöht dann die Gefahr eines Sturzes .
Meine unbedeutende Meinung dazu . :xxsmoker:
....hier geht es doch um die Logik des betreffenden "sachverständigen" TÜV-Prüfers, er trägt den S21 (190/55) ein, aber z.B. einen M7RR nicht. Warum???
Was hätte dieser Prüfer wohl zum Einbau meiner Öhlins-Gabel (BMW S1000RR) gesagt,
oder wie würde er meine PVM-Felgen beurteilen?
Der TÜV muss doch in der Lage sein die Sachlage zu beurteilen, oder?
Geld kassieren und keine Leistung erbringen, das geht mal gar nicht!
flix
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Nee , mir gings nur darum , dass sich ein 50er Reifen anders verhält als ein 55er .
Und damit wäre das Thema auch für mich durch .:0307-ergeben:
riemaer
Bekannter User
....hab das Problem auch nicht mehr! Jetzt kann ich alles fahren, was auf dem Markt ist.
G
Gelöschtes Mitglied 6893
Guest
Freigabe für jeden Reifen mit dem Maß?
riemaer
Bekannter User
Ja, alle 190er 55er oder 50er Querschnitt, Marke egal. Vorderreifen natürlich a.
G
Gelöschtes Mitglied 6893
Guest
Und bei mir wollte der TÜV per einzelabnahme mit einer 45 minütigen Probefahrt fast 300 Euro haben?!
riemaer
Bekannter User
...32€ und das Eintragen kostet glaub Ich 18€.... Mit meinem Motorrad fährt niemand außer Ich!
PS.: der TÜV darf das glaub Ich nicht machen, nur die DEKRA...!?
PS.: der TÜV darf das glaub Ich nicht machen, nur die DEKRA...!?
G
Gelöschtes Mitglied 6893
Guest
Werde mich dann mal bei der Dekra melden.
Danke
Danke
Das nenne ich mal einen top Job, 45min Moped fahren und dann noch 300,-€ kassieren :0207-crazy:
ich hab den falschen Job..... :0307-err:
Soweit bin ich mittlerweile auch. Zwei Tüv Prüfstellen haben abgelehnt, nun bin ich an der zweiten Dekra Niederlassung dran, bin gespannt :0207-crazy:
Dachte immer der Tüv steht über der Dekra?! :big-boss:
Das ist damals bei der Wiedervereinigung aufgeteilt worden im Westen ist der TÜV für Einzelabnahmen zuständig und im Osten die DEKRA
Diese TÜV Monopol im Westen ist seit diesem Jahr aufgehoben worden.
Jetzt dürfen alle Organisationen (TÜV, Dekra, GTÜ usw.) Einzelabnahmen machen, sofern der Prüfingenieur die entsprechende Zusatzausbildung hat.
Jetzt dürfen alle Organisationen (TÜV, Dekra, GTÜ usw.) Einzelabnahmen machen, sofern der Prüfingenieur die entsprechende Zusatzausbildung hat.