Motorschaden und Kat Defekt
- Ersteller Jurik1989
- Erstellt am
Hat denn jemand eine Idee zu meinem Problem?
Warum nachdem Motortausch und Kattausch am Prüfstand 86 Kw gemessen werden.
Was könnte denn noch so ein Problem verursachen, dass mir 30 PS fehlen?
Denn ich denke, wenn die Werkstatt mir morgen keine Lösung liefern kann, dann werde ich mein Motorrad erst mal mitnehmen. Ich hab, aber die Befürchtung, dass mir der gebrauchte Ersatzmotor auch kaputt gehen kann.
Warum nachdem Motortausch und Kattausch am Prüfstand 86 Kw gemessen werden.
Was könnte denn noch so ein Problem verursachen, dass mir 30 PS fehlen?
Denn ich denke, wenn die Werkstatt mir morgen keine Lösung liefern kann, dann werde ich mein Motorrad erst mal mitnehmen. Ich hab, aber die Befürchtung, dass mir der gebrauchte Ersatzmotor auch kaputt gehen kann.
Ohne_Limit_xp
Forenmitglied
1. Kompression messen und mit den Kat genau anschauen wenn es ein gebrauchter Kat ist.
2. Nach einer kurzen Probefahrt die Temperatur an den Krümmern messen von jedem Zylinder ( sollten alle ungefähr die gleiche Temperatur haben).
3. Benzindruck messen, vielleicht gibt es ein Problem mit der Benzinpumpe bzw. Benzinzufuhr
4. Auspuffklappe kontrollieren. Arbeitet Sie richtig ? Wenn die Klappe nicht richtig arbeitet, hast Du Zuviel Staudruck im Motor.
5. Sekundärdrosselklappen Stellung prüfen, wenn die nicht richtig öffnen, hast du auch keine volle Leistung (Fehlermeldung in der ECU)
6. Ist der Kraftstoff ok? Notfalls austauschen!
7. Luftwege kontrollieren, Unterdruck Schläuche kontrollieren
8. Alle Stecker kontrollieren
Blöder Fehler, aber da wirst Du nicht drumherum kommen die ganzen Sachen auszuschließen. Wenn kein Fehler im Steuergerät hinterlegt ist, kann es nur ein Fehler sein, der mechanisch ist und nicht überwacht wird.
2. Nach einer kurzen Probefahrt die Temperatur an den Krümmern messen von jedem Zylinder ( sollten alle ungefähr die gleiche Temperatur haben).
3. Benzindruck messen, vielleicht gibt es ein Problem mit der Benzinpumpe bzw. Benzinzufuhr
4. Auspuffklappe kontrollieren. Arbeitet Sie richtig ? Wenn die Klappe nicht richtig arbeitet, hast Du Zuviel Staudruck im Motor.
5. Sekundärdrosselklappen Stellung prüfen, wenn die nicht richtig öffnen, hast du auch keine volle Leistung (Fehlermeldung in der ECU)
6. Ist der Kraftstoff ok? Notfalls austauschen!
7. Luftwege kontrollieren, Unterdruck Schläuche kontrollieren
8. Alle Stecker kontrollieren
Blöder Fehler, aber da wirst Du nicht drumherum kommen die ganzen Sachen auszuschließen. Wenn kein Fehler im Steuergerät hinterlegt ist, kann es nur ein Fehler sein, der mechanisch ist und nicht überwacht wird.
Wie fährt sie denn im Vergleich zu vorher? Merkst Du den Leistungsverlust? Evtl. mal auf die Autobahn und schauen wie schnell sie läuft. Nicht dass am Prüfstand was nicht stimmt oder falsche Parameter vorgegeben waren.
Wenn ein kat schmilzt dann sieht das ca so aus. Ein fetter Block.
Sind Motor und Krümmer neu oder gebraucht ?
Beim gebrauchtem Krümmer würde ich direkt mal mit einer Sonde rein.
Beim gebrauchtem Krümmer würde ich direkt mal mit einer Sonde rein.
Wie entstehen Kat-Defekte? Im Normalfall kommt unverbranter Kraftstoff in das Abgassystem und verbrennt dort.
Als ich an einer früheren Maschine ein anderes Mapping (angefettet) gefahren bin,
hat mein Tuner vorher den Kat entfernt.
Als ich an einer früheren Maschine ein anderes Mapping (angefettet) gefahren bin,
hat mein Tuner vorher den Kat entfernt.
:icon-profileright:
Rockstar-Suzi
Forenmitglied
Also ich würde auch in Betracht ziehen das die Kat defekte an der Konstruktion unseres Mittelschalldämpfers liegt ..
Dieser ist nämlich als Reflektions-Dämpfer so aufgebaut das die Abgase nach dem Kat erst mal gegen eine Wand prallt und dann nach unten zu einem "Röhrchen" geleitet werden was wiederum zum Endschalldämpfer geht. Ich bin ganz klar der Meinung das an dieser Abprallwand auf jeden fall ein Hitze Stau anliegt und daher gerade bei hohen Drehzahlen in denen Abgase ja förmlich sehr "hart" werden an der Kat Vorderseite so viel Hitze verursachen das dieser verschmilzt ..
Der Aufbau mag für Serienmopeds gut sein aber sobald die Software angepasst wird und das Gemisch geändert wird entsteht zu viel Hitze an dieser Stelle …. die meisten anderen großen Herstellen setzen oft auf Absorbations-Dämpfer sprich ein Siebrohreinsatz mit Dämmung um dieses herum somit werden die Abgase besser geleitet und es entsteht weniger Hitze.
Ich habe meinen MSD genau so umgebaut und werde ihn die nächsten Tage einbauen und gespannt sein. Da ich einen PC5 verbaut habe hab ich gleich noch das Gewinde von unserer Lambdasonde aufgeschnitten auf M18 um das ganze vernünftig abstimmen zu können mit dem AT-200 kit.
Dieser ist nämlich als Reflektions-Dämpfer so aufgebaut das die Abgase nach dem Kat erst mal gegen eine Wand prallt und dann nach unten zu einem "Röhrchen" geleitet werden was wiederum zum Endschalldämpfer geht. Ich bin ganz klar der Meinung das an dieser Abprallwand auf jeden fall ein Hitze Stau anliegt und daher gerade bei hohen Drehzahlen in denen Abgase ja förmlich sehr "hart" werden an der Kat Vorderseite so viel Hitze verursachen das dieser verschmilzt ..
Der Aufbau mag für Serienmopeds gut sein aber sobald die Software angepasst wird und das Gemisch geändert wird entsteht zu viel Hitze an dieser Stelle …. die meisten anderen großen Herstellen setzen oft auf Absorbations-Dämpfer sprich ein Siebrohreinsatz mit Dämmung um dieses herum somit werden die Abgase besser geleitet und es entsteht weniger Hitze.
Ich habe meinen MSD genau so umgebaut und werde ihn die nächsten Tage einbauen und gespannt sein. Da ich einen PC5 verbaut habe hab ich gleich noch das Gewinde von unserer Lambdasonde aufgeschnitten auf M18 um das ganze vernünftig abstimmen zu können mit dem AT-200 kit.
Rockstar-Suzi
Forenmitglied
Hier das Bild das von Denni damals bei seinem Auspuff Umbau gezeichnet wurde. Wie man sieht zwischen der Wand und dem Kat ist relativ wenig platz daher sicherlich eine Problemstelle was Hitze angeht
öhm, sehe ich nicht so, wie auf dem bild zu sehen, ist der kat ausgang fast gegenüber dem mitteldämpfer ausgang.
so habe ich das auch in erinnerung, habe mal mit ner kamera reingeleuchtet.
für alle die einen vor nachher vergleich benötigen, hier mal ein foto, wie der kat aussehen sollte
schön zu erkennen ist, das es einfach nur eine kat patrone ist.
bei kat geschädigten, mit dem drang den kat zu ersetzten, wäre vieleicht ein keramik-kat ne lösung, die sollen ja höhere temperaturen aushalten
so habe ich das auch in erinnerung, habe mal mit ner kamera reingeleuchtet.
für alle die einen vor nachher vergleich benötigen, hier mal ein foto, wie der kat aussehen sollte
schön zu erkennen ist, das es einfach nur eine kat patrone ist.
bei kat geschädigten, mit dem drang den kat zu ersetzten, wäre vieleicht ein keramik-kat ne lösung, die sollen ja höhere temperaturen aushalten
Der Kat ist bei jedem im vorderen Teil zum Krümmer verschmolzen und nicht am hinterem Teil zum Vorschalldämpfer !
Deshalb auch das Foto vo vorne,
Aber ich denke das galt nicht mir
Aber ich denke das galt nicht mir
„Ich bin ganz klar der Meinung das an dieser Abprallwand auf jeden fall ein Hitze Stau anliegt und daher gerade bei hohen Drehzahlen in denen Abgase ja förmlich sehr "hart" werden an der Kat Vorderseite so viel Hitze verursachen das dieser verschmilzt ..“
Da der Druck im Sammler überall gleich ist, „staut“ sich nichts
Der Versatz des „Röhrchens“ ist an dieser Stelle , weil der Abgasstrom einen längeren Weg machen soll, um bestimmte Tonfrequenzen auszuschalten.
Da der Druck im Sammler überall gleich ist, „staut“ sich nichts
Der Versatz des „Röhrchens“ ist an dieser Stelle , weil der Abgasstrom einen längeren Weg machen soll, um bestimmte Tonfrequenzen auszuschalten.
@Rockstar-SuziHast du Fotos vom Umbau, Fotos kommen hier immer gut an
Rockstar-Suzi
Forenmitglied
Ja ok ich wusste nicht das die Kats von der Krümmer Seite her verschmolzen sind mein Fehler in dem Fall ist das mit dem Hitzestau quatsch … aber trotzdem denke ich das Leistungstechnisch sinnvoller wäre einen Absorbations-dämpfer zu verbauen aber ist ja auch bloß meine Meinung 
Bilder kommen damit ihr seht was ich meine
Bilder kommen damit ihr seht was ich meine
Rockstar-Suzi
Forenmitglied
Hier Umbaubeginn und Idee
Hier erste Umbaumaßnahmen
Hier erste Umbaumaßnahmen
Rockstar-Suzi
Forenmitglied
Danach wurde das ganze nochmal angepasst und verschweißt und dann mit einer Lage Stahlwolle umwickelt und anschließend mit Auspuffdichtwolle ausgekleidet bzw. gestopft und der Pott wieder zusammen geschweißt. Klappe entfernt, Kat ist drin geblieben und Gewinde M18 eingefräst
Jedenfalls schicker Hobbyraum, Fliesen sind auch ok :3heiter-daumen::0307-err:
:3heiter-daumen::0307-err:
Fliesen sind auch ok
Wer sagt das ?
@Rockstar-Suzi ,die Idee ist nicht schlecht
,mich würde interessieren wie laut die Dicke wird und von klang ganz zu schweigen.PS.wir müßen uns mal über die Fugen unterhalten :teach: ,wieder am falschen Ende gespart :dash2: .